- •Московский авиационный институт
- •Курсовая работа Поверочный аэродинамический расчёт компоновки самолёта tsr-2.
- •Задание
- •Содержание
- •§1. Общие указания………..……………………………………………….. 5
- •§2. Определение критического числа Маха ……………………………….9
- •§3. Расчет коэффициента подъемной силы частей самолета …………….10
- •§4. Определение момента тангажа и фокуса по углу атаки самолета…....19
- •§5. Расчет коэффициентов лобового сопротивления частей самолета…...23
- •§6. Расчет максимального аэродинамического качества…………..30
- •§7. Балансировка самолета в продольной плоскости….…………………...31
- •§9. Боковые характеристики самолета………………….…………………...38
- •§1. Общие указания
- •1. Условные обозначения:
- •2. Аэродинамические характеристики:
- •3. Индексы:
- •4. Геометрические характеристики самолета
- •5. Исходные данные
- •§2. Определение критического числа Маха
- •§3. Расчет коэффициента подъемной силы частей самолета
- •1. Определение коэффициента подъемной силы крыла
- •2. Определение коэффициента подъемной силы горизонтального оперения
- •3. Определение коэффициента подъемной силы фюзеляжа
- •4. Расчет коэффициента интерференции.
- •4.1 Несущие поверхности и фюзеляж.
- •4.2 Определение коэффициента эффективности несущей поверхности (нпii), находящейся в следе за несущей поверхностью (нпi) для нормальной аэродинамической компоновки.
- •5. Определение коэффициента торможения
- •6. Определение коэффициента подъемной силы самолета
- •§4 Определение коэффициента момента тангажа и фокуса по углу атаки самолета
- •§5. Расчет коэффициента лобового сопротивления частей самолета
- •1. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного крыла при нулевой подъемной силе
- •2. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного горизонтального оперения при нулевой подъемной силе
- •3. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного вертикального оперения при нулевой подъемной силе
- •4. Определение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа при нулевой подъемной силе
- •5. Определение коэффициента лобового сопротивления ла
- •6. Определение коэффициента индуктивного сопротивления ла
- •7. Построение поляры первого рода
- •§6. Расчет максимального аэродинамического качества.
- •§7. Балансировка самолета в продольной плоскости
- •1. Приращение коэффициента подъемной силы самолета при отклонении управляющих поверхностей ()
- •2. Коэффициент подъемной силы самолета с отклоненными управляющими поверхностями
- •3. Коэффициент подъемной силы самолета при его балансировке
- •4. Определение
- •5. Определение
- •Определение
- •Определение
- •8. Построение балансировочной поляры самолета нормальной аэродинамической компоновки при
- •§8. Боковые характеристики самолета
- •1. Определение коэффициентов поперечной силы и моментов крена и рыскания самолета
- •1.1. Коэффициент момента крена самолета
- •1.2. Коэффициент момента рыскания самолета
- •Литература
4. Определение
Определение ∆mzго | ||||||
М |
0,6 |
0,7 |
0,968846 |
1,4 |
1,6 |
1,8 |
ХFαго' |
0,384 |
0,41 |
0,448 |
0,48 |
0,492 |
0,49 |
XT |
-1,77338 |
-1,77338 |
-1,77338 |
-1,77338 |
-1,77338 |
-1,77338 |
∆mzго |
|
|
|
|
|
|
ϕго=7 |
0,098425 |
0,110982 |
0,118955 |
0,116662 |
0,104737 |
0,080411 |
ϕго=-7 |
-0,09843 |
-0,11098 |
-0,11895 |
-0,11666 |
-0,10474 |
-0,08041 |
5. Определение
На графике отложить по оси , значение или при значениях() или()и провести прямые, параллельные зависимости . Точки пересечения этих прямых с осью углов атаки определяет значения углов атаки(при , при ). Балансировочный угол атаки можно определить так:
Определение αбал | ||||||
∆mzго |
0,098425 |
0,110982 |
0,118955 |
0,116662 |
0,104737 |
0,080411 |
mzα |
-0,02913 |
-0,03386 |
-0,03743 |
-0,0369 |
-0,03275 |
-0,02522 |
αбал1 |
3,7 |
3,9 |
4 |
3,9 |
3,8 |
3,35 |
αбал2 |
-3,7 |
-3,9 |
-4 |
-3,9 |
-3,8 |
-3,35 |
Определение
Определение Суабал | ||||||
αбал1 |
3,7 |
3,9 |
4 |
3,9 |
3,8 |
3,35 |
Суабал |
0,082794 |
0,101201 |
0,11477 |
0,110981 |
0,0976 |
0,068958 |
|
-0,08279 |
-0,1012 |
-0,11477 |
-0,11098 |
-0,0976 |
-0,06896 |
Определение
Определение ΔСха го при ф=7,-7 | |||||||
|
0,6 |
0,7 |
0,968846 |
1,4 |
1,6 |
1,8 | |
го |
0,038595 |
0,043279 |
0,045714 |
0,044215 |
0,040094 |
0,03185 | |
ΔСуа го |
0,045623 |
0,050831 |
0,05355 |
0,051772 |
0,046234 |
0,035527 | |
|
-0,04562 |
-0,05083 |
-0,05355 |
-0,05177 |
-0,04623 |
-0,03553 | |
ΔСха го |
0,05393 |
0,0597 |
0,062729 |
0,060621 |
0,053314 |
0,039629 |
8. Построение балансировочной поляры самолета нормальной аэродинамической компоновки при
1) По оси откладывается от т.О или.
2) По оси от точки откладывается значение при , точки О" и О' на рис. 6.6
3) Построение поляр 2 и 3: смещение поляры 1 таким образом, чтобы т. О совпала с т. О - поляра 2 и с т. О" - поляра 3, На полярах 3 и 2 точки А и В, соответствующие самолета при .
4) Точки АОВ соединяются. Полученная кривая - балансировочная поляра. В т. О касательная к этой поляре перпендикулярна оси . Отвал балансировочной поляры, больше отвала исходной поляры1, что определяет потери на балансировку.
Балансировочные поляры при ф=-7 | |||||||
Определение Сха. | |||||||
М α |
6 |
4 |
2 |
0 |
-2 |
-4 |
-6 |
0,6 |
0,099838 |
0,082433 |
0,07199 |
0,068509 |
0,07199 |
0,082433 |
0,099838 |
0,7 |
0,109407 |
0,090004 |
0,078362 |
0,074481 |
0,078362 |
0,090004 |
0,109407 |
0,96 |
0,116979 |
0,096483 |
0,084186 |
0,080087 |
0,084186 |
0,096483 |
0,116979 |
1,4 |
0,117089 |
0,097297 |
0,085421 |
0,081463 |
0,085421 |
0,097297 |
0,117089 |
1,6 |
0,105985 |
0,087941 |
0,077115 |
0,073506 |
0,077115 |
0,087941 |
0,105985 |
1,8 |
0,084978 |
0,069757 |
0,060624 |
0,05758 |
0,060624 |
0,069757 |
0,084978 |
Определение Суа. | |||||||
М α |
6 |
4 |
2 |
0 |
-2 |
-4 |
-6 |
0,6 |
0,253565 |
0,153835 |
0,054106 |
-0,04562 |
-0,14535 |
-0,24508 |
-0,34481 |
0,7 |
0,282714 |
0,171532 |
0,060351 |
-0,05083 |
-0,16201 |
-0,27319 |
-0,38437 |
0,96 |
0,298775 |
0,181334 |
0,063892 |
-0,05355 |
-0,17099 |
-0,28843 |
-0,40588 |
1,4 |
0,28846 |
0,175049 |
0,061638 |
-0,05177 |
-0,16518 |
-0,27859 |
-0,392 |
1,6 |
0,263933 |
0,160544 |
0,057155 |
-0,04623 |
-0,14962 |
-0,25301 |
-0,3564 |
1,8 |
0,226129 |
0,13891 |
0,051692 |
-0,03553 |
-0,12275 |
-0,20996 |
-0,29718 |
Балансировочные поляры при ф=7 | |||||||
Определение Сха. | |||||||
М α |
6 |
4 |
2 |
0 |
-2 |
-4 |
-6 |
0,6 |
0,099838 |
0,082433 |
0,07199 |
0,068509 |
0,07199 |
0,082433 |
0,099838 |
0,7 |
0,109407 |
0,090004 |
0,078362 |
0,074481 |
0,078362 |
0,090004 |
0,109407 |
0,96 |
0,116979 |
0,096483 |
0,084186 |
0,080087 |
0,084186 |
0,096483 |
0,116979 |
1,4 |
0,117089 |
0,097297 |
0,085421 |
0,081463 |
0,085421 |
0,097297 |
0,117089 |
1,6 |
0,105985 |
0,087941 |
0,077115 |
0,073506 |
0,077115 |
0,087941 |
0,105985 |
1,8 |
0,084978 |
0,069757 |
0,060624 |
0,05758 |
0,060624 |
0,069757 |
0,084978 |
Определение Суа. | |||||||
М α |
6 |
4 |
2 |
0 |
-2 |
-4 |
-6 |
0,6 |
0,34481 |
0,245081 |
0,145352 |
0,045623 |
-0,05411 |
-0,15384 |
-0,25356 |
0,7 |
0,384375 |
0,273193 |
0,162012 |
0,050831 |
-0,06035 |
-0,17153 |
-0,28271 |
0,96 |
0,405875 |
0,288433 |
0,170992 |
0,05355 |
-0,06389 |
-0,18133 |
-0,29878 |
1,4 |
0,392005 |
0,278594 |
0,165183 |
0,051772 |
-0,06164 |
-0,17505 |
-0,28846 |
1,6 |
0,356401 |
0,253012 |
0,149623 |
0,046234 |
-0,05716 |
-0,16054 |
-0,26393 |
1,8 |
0,297183 |
0,209965 |
0,122746 |
0,035527 |
-0,05169 |
-0,13891 |
-0,22613 |
α° |
6 |
4 |
2 |
0 |
-2 |
-4 |
-6 |
mz= |
-0,17476 |
-0,11651 |
-0,05825 |
0 |
0,058254 |
0,116509 |
0,174763 |
mz'= |
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
-0,07634 |
-0,01808 |
0,040171 |
0,098425 |
0,156679 |
0,214934 |
0,273188 |
0,7 |
-0,06378 |
-0,00553 |
0,052728 |
0,110982 |
0,169236 |
0,227491 |
0,285745 |
0,96 |
-0,05581 |
0,002446 |
0,0607 |
0,118955 |
0,177209 |
0,235463 |
0,293718 |
1,4 |
-0,0581 |
0,000154 |
0,058408 |
0,116662 |
0,174917 |
0,233171 |
0,291425 |
1,6 |
-0,07003 |
-0,01177 |
0,046482 |
0,104737 |
0,162991 |
0,221245 |
0,279499 |
1,8 |
-0,09435 |
-0,0361 |
0,022157 |
0,080411 |
0,138666 |
0,19692 |
0,255174 |
mz''= |
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
-0,27319 |
-0,21493 |
-0,15668 |
-0,09843 |
-0,04017 |
0,018083 |
0,076338 |
0,7 |
-0,28575 |
-0,22749 |
-0,16924 |
-0,11098 |
-0,05273 |
0,005526 |
0,063781 |
0,96 |
-0,29372 |
-0,23546 |
-0,17721 |
-0,11895 |
-0,0607 |
-0,00245 |
0,055808 |
1,4 |
-0,29143 |
-0,23317 |
-0,17492 |
-0,11666 |
-0,05841 |
-0,00015 |
0,0581 |
1,6 |
-0,2795 |
-0,22125 |
-0,16299 |
-0,10474 |
-0,04648 |
0,011772 |
0,070026 |
1,8 |
-0,25517 |
-0,19692 |
-0,13867 |
-0,08041 |
-0,02216 |
0,036097 |
0,094352 |