1.2. Коэффициент момента рыскания самолета
Аэродинамический момент рыскания самолета Муст появляется при скольжении самолета ( 0) и при отклонении руля направления, элеронов и интерцепторов и создается поперечными и продольными силами действующими на ВО , фюзеляж, МГ, крыло и ГО.
При = 0 или = 0 и малом момент рыскания самолета можно характеризовать производной коэффициента момента рыскания самолета по углу скольжения.
,
где
-
производная коэффициента момента
рыскания по углу скольжения фюзеляжа
и ВО соответственно,
> 0
< 0.
где
-
расстояние от центра масс самолета до
фокуса по углу скольжения ВО (
).
Координату
фокуса ВО по углу скольжения можно
определить как относительную координату
фокуса по углу атаки
для несущей поверхности с относительными
геометрическими параметрами ВО.
,
где
-
максимальная высота фюзеляжа в боковой
проекции,
-
длина фюзеляжа,
-
удлинение фюзеляжа
-
расстояние от центра, масс самолета до
носка фюзеляжа.
Если положение центра масс неизвестно, то можно принимать за начало отсчета (начало координат системы ХYZ ) переднюю кромку САХ крыла с подфюзеляжной частью.
Фокус
самолета по углу скольжения
при малых углах
определяется соотношениями:
|
Определение коэффициента момента рыскания самолета. | ||||||
|
М |
0,6 |
0,7 |
0,968846 |
1,4 |
1,6 |
1,8 |
|
Хfαво' |
0,365 |
0,38 |
0,42 |
0,47 |
0,52 |
0,51 |
|
bА во |
2,195773 |
2,195773 |
2,195773 |
2,195773 |
2,195773 |
2,195773 |
|
Хfαво |
0,801457 |
0,834394 |
0,922224 |
1,032013 |
1,141802 |
1,119844 |
|
Lво |
-8,11946 |
-8,15239 |
-8,24022 |
-8,35001 |
-8,4598 |
-8,43784 |
|
Czβво |
0,02623 |
0,031475 |
0,034973 |
0,033224 |
0,024306 |
0,020984 |
|
Kво |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
(Кβ+ΔКβ) |
0,69 |
0,69 |
0,69 |
0,69 |
0,69 |
0,69 |
|
η˜во |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Sво/S |
0,1702 |
0,1702 |
0,1702 |
0,1702 |
0,1702 |
0,1702 |
|
lкр |
11,28 |
11,28 |
11,28 |
11,28 |
11,28 |
11,28 |
|
Lво/l |
-0,71981 |
-0,72273 |
-0,73052 |
-0,74025 |
-0,74998 |
-0,74804 |
|
mβуво |
-0,00222 |
-0,00267 |
-0,003 |
-0,00289 |
-0,00214 |
-0,00184 |
|
хф= |
15,4 |
15,4 |
15,4 |
15,4 |
15,4 |
15,4 |
|
хф'= |
0,597965 |
0,597965 |
0,597965 |
0,597965 |
0,597965 |
0,597965 |
|
Lф |
25,754 |
25,754 |
25,754 |
25,754 |
25,754 |
25,754 |
|
hф |
2,25 |
2,25 |
2,25 |
2,25 |
2,25 |
2,25 |
|
λф |
11,44622 |
11,44622 |
11,44622 |
11,44622 |
11,44622 |
11,44622 |
|
Kβ |
0,150083 |
0,150083 |
0,150083 |
0,150083 |
0,150083 |
0,150083 |
|
mβуф |
0,011757 |
0,011757 |
0,011757 |
0,011757 |
0,011757 |
0,011757 |
|
mβу |
0,009539 |
0,009085 |
0,008756 |
0,008868 |
0,009616 |
0,009913 |
|
Расчет коордитанаты фокуса самолета по углу скольженения. | ||||||
|
xFβ'= |
-3,04205 |
-2,55105 |
-2,26984 |
-2,33091 |
-2,91537 |
-3,05653 |
|
YFβ'= |
-0,74899 |
-1,1485 |
-1,31515 |
-1,16912 |
-0,86628 |
-0,18743 |