§4. Определение момента тангажа и фокуса по углу атаки самолета…....19

§5. Расчет коэффициентов лобового сопротивления частей самолета…...23

1. Крыло………………………………………………………………..…24

2. ГО………………………………………………………………………25

3. ВО………………………………………………………………………25

4. Фюзеляж..………………………………………………………………27

5. Сопротивление ЛА …………………………………………………27

6. Определение индуктивного сопротивления ЛА….…………………29

§6. Расчет максимального аэродинамического качества…………..30

§7. Балансировка самолета в продольной плоскости….…………………...31

1. Приращение коэффициента подъемной силы при отклонении рулевых поверхностей……..……………………………………………………32

2. Коэффициент подъемной силы самолета с отклоненными управляющими поверхностями..……………………………………………….32

3. Коэффициент подъемной силы самолета при его балансировке…...33

4. Определение ….…………………..............................34

5. Определение….…………………...….…………………................34

6. Определение….…………………...….……………….35

7. Определение ….…………………...….………35

8. Построение балансировочной поляры самолета нормальной аэродинамической компоновки при .….…………………...................35

§9. Боковые характеристики самолета………………….…………………...38

1. Определение коэффициентов поперечной силы и моментов крена и рыскания самолета…………………………………...….……………38

1.1. Коэффициент момента крена самолета……………………...39

1.2. Коэффициент момента рыскания самолета………………..42

Литература…………………...….………………...….…………………….44

§1. Общие указания

1. Условные обозначения:

b - хорда профиля в м;

c - толщина профиля в м;

r_пк - радиус носка профиля в м;

- относительная толщина профиля;

S - площадь крыла самолета в плане, включая подфюзеляжную часть в м²;

ℓ - размах крыла самолета в м;

b_о, b_к, b_б - центральная, концевая и бортовая хорда крыла самолета соответственно в м;

b_А- средняя аэродинамическая хорда крыла самолета с учетом подфюзеляжной части (САХ) в м;

S_кр, S_го, S_во, S_ф - площади изолированного крыла, изолированного горизонтального и вертикального оперений, миделевого сечения корпуса соответственно в м²;

ℓ_го - размах горизонтального оперения в м;

b_ого, b_бго, b_кго - корневая, бортовая и концевая хорды горизонтального оперения соответственно в м;

b_ово, b_бво, b_гво - те же хорды вертикального оперения в м;

b_Акр, b_Аго - САХ изолированных крыла и горизонтального оперения;

L - длина корпуса самолета в м;

L_нос, L_цил, L_кор - длина головной, цилиндрической и кормовой частей корпуса;

D, D_вх, D_дп- диаметр миделевого сечения фюзеляжа, входа воздухозаборника, донного среза корпуса в м;

S_ф, S_вх, S_дп - площадь миделевого сечения фюзеляжа, входа воздухозаборника, донного среза корпуса в м²;

_кр,_ф, _го, _во - соответственно отношения площади изолированного крыла, площади миделевого сечения фюзеляжа, площади горизонтального и вертикального оперений к площади крыла в плане;

λ, λ_кр, λ_го, λ_во- удлинение крыла самолета, изолированного крыла, изолированных горизонтального и вертикального оперений;

η, η_кр, η_го, η_во- сужение крыла самолета, изолированного крыла, изолированных горизонтального и вертикального оперений;

χ_пк, χ_пкго, χ_пкво - углы стреловидности крыла, горизонтального и вертикального оперений по передней кромке …°;

χ_0,5, χ_0,25, χ_с- углы стреловидности по линии 0,5 хорды, 0,25 хорды, линии максимальных толщин;

c, c_го, c_во - относительные толщины крыла, горизонтального и вертикального оперений;

λ_ф, λ_нос, λ_цил, λ_кор - удлинения всего корпуса, носовой, цилиндрической и кормовой частей

η_вх, η_кор - сужение носовой и кормовой частей корпуса.