- •Московский авиационный институт
- •Курсовая работа Поверочный аэродинамический расчёт компоновки самолёта tsr-2.
- •Задание
- •Содержание
- •§1. Общие указания………..……………………………………………….. 5
- •§2. Определение критического числа Маха ……………………………….9
- •§3. Расчет коэффициента подъемной силы частей самолета …………….10
- •§4. Определение момента тангажа и фокуса по углу атаки самолета…....19
- •§5. Расчет коэффициентов лобового сопротивления частей самолета…...23
- •§6. Расчет максимального аэродинамического качества…………..30
- •§7. Балансировка самолета в продольной плоскости….…………………...31
- •§9. Боковые характеристики самолета………………….…………………...38
- •§1. Общие указания
- •1. Условные обозначения:
- •2. Аэродинамические характеристики:
- •3. Индексы:
- •4. Геометрические характеристики самолета
- •5. Исходные данные
- •§2. Определение критического числа Маха
- •§3. Расчет коэффициента подъемной силы частей самолета
- •1. Определение коэффициента подъемной силы крыла
- •2. Определение коэффициента подъемной силы горизонтального оперения
- •3. Определение коэффициента подъемной силы фюзеляжа
- •4. Расчет коэффициента интерференции.
- •4.1 Несущие поверхности и фюзеляж.
- •4.2 Определение коэффициента эффективности несущей поверхности (нпii), находящейся в следе за несущей поверхностью (нпi) для нормальной аэродинамической компоновки.
- •5. Определение коэффициента торможения
- •6. Определение коэффициента подъемной силы самолета
- •§4 Определение коэффициента момента тангажа и фокуса по углу атаки самолета
- •§5. Расчет коэффициента лобового сопротивления частей самолета
- •1. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного крыла при нулевой подъемной силе
- •2. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного горизонтального оперения при нулевой подъемной силе
- •3. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного вертикального оперения при нулевой подъемной силе
- •4. Определение коэффициента лобового сопротивления фюзеляжа при нулевой подъемной силе
- •5. Определение коэффициента лобового сопротивления ла
- •6. Определение коэффициента индуктивного сопротивления ла
- •7. Построение поляры первого рода
- •§6. Расчет максимального аэродинамического качества.
- •§7. Балансировка самолета в продольной плоскости
- •1. Приращение коэффициента подъемной силы самолета при отклонении управляющих поверхностей ()
- •2. Коэффициент подъемной силы самолета с отклоненными управляющими поверхностями
- •3. Коэффициент подъемной силы самолета при его балансировке
- •4. Определение
- •5. Определение
- •Определение
- •Определение
- •8. Построение балансировочной поляры самолета нормальной аэродинамической компоновки при
- •§8. Боковые характеристики самолета
- •1. Определение коэффициентов поперечной силы и моментов крена и рыскания самолета
- •1.1. Коэффициент момента крена самолета
- •1.2. Коэффициент момента рыскания самолета
- •Литература
2. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного горизонтального оперения при нулевой подъемной силе
|
Опред. коэф. лобового сопрот. изолир. ГО при нулевой подъемной силе | ||||||
|
bак го |
2,21999 |
2,219992 |
2,21999 |
2,219992079 |
2,2199921 |
2,219992 |
|
Re ГО |
8338319 |
11812618 |
1,3E+07 |
14592058,05 |
20845797 |
27794396 |
|
Сf |
0,0031 |
0,00295 |
0,00288 |
0,00285 |
0,0027 |
0,00255 |
|
K1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
ηс |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
ημ |
0,97 |
0,96 |
0,94 |
0,91 |
0,85 |
0,775 |
|
СхарГО |
0,00612 |
0,005763 |
0,0055 |
0,005277773 |
0,0046703 |
0,004022 |
|
(Cxавл)ромб |
|
|
|
0,004027093 |
0,0040271 |
0,004027 |
|
ϕ |
|
|
|
0 |
0,06 |
0,45 |
|
К |
|
|
|
1 |
1 |
1 |
|
CxавлГО |
|
|
|
0,004027093 |
0,0040271 |
0,004027 |
|
Сxa0ГО |
0,00612 |
0,005763 |
0,0055 |
0,009304865 |
0,0086974 |
0,008049 |
|
Кинт |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
Sпф/S |
0,49287 |
0,492874 |
0,49287 |
0,492874109 |
0,4928741 |
0,492874 |
|
С'ха0ГО |
0,00672 |
0,006331 |
0,00604 |
0,009825121 |
0,0091578 |
0,008445 |
3. Определение коэффициента лобового сопротивления изолированного вертикального оперения при нулевой подъемной силе
|
Опред. коэф. лобового сопрот. изолир.ВО при нулевой подъемной силе | ||||||
|
bак во |
1,78538 |
1,785377 |
1,78538 |
1,785376654 |
1,7853767 |
1,785377 |
|
Re ВО |
4330236 |
6134501 |
6992217 |
7577913,132 |
10825590 |
14434120 |
|
Сf |
0,0035 |
0,00325 |
0,00315 |
0,003125 |
0,002975 |
0,00285 |
|
K1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
ηс |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
|
ημ |
0,97 |
0,96 |
0,94 |
0,91 |
0,85 |
0,775 |
|
СхарВО |
0,00691 |
0,006349 |
0,00603 |
0,005787031 |
0,005146 |
0,004495 |
|
(Cxавл)ромб |
|
|
|
0,004007063 |
0,0032365 |
0,002774 |
|
ϕ |
|
|
|
0 |
0,06 |
0,45 |
|
К |
|
|
|
1 |
1 |
1 |
|
CxавлВО |
|
|
|
0,004007063 |
0,0032365 |
0,002774 |
|
Сxa0ВО |
0,00691 |
0,006349 |
0,00603 |
0,009794095 |
0,0083825 |
0,007269 |
|
Кинт |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
|
Sпф/S |
0,51366 |
0,513661 |
0,51366 |
0,513661202 |
0,5136612 |
0,513661 |
|
С'ха0ВО |
0,00726 |
0,006675 |
0,00634 |
0,010091352 |
0,0086468 |
0,0075 |