il_76_rle_1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОПРАВКА НА ПРОЧНОСТЬ ГРУНТА К ПОТРЕБНОЙ ДЛИНЕ РАЗБЕГА ПО БЕТОНУ

фиг.5.3-15

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОПРАВКА НА ПРОЧНОСТЬ ГРУНТА К ПОТРЕБНОЙ ДЛИНЕ РАЗБЕГА ПО БЕТОНУ

фиг.5.3-16

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОПРАВКА НА ПРОЧНОСТЬ ГРУНТА К ПОТРЕБНОЙ ДЛИНЕ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА НА БЕТОНЕ

фиг.5.3-17

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОПРАВКА НА ПРОЧНОСТЬ ГРУНТА К ПОТРЕБНОЙ ДЛИНЕ ПРЕРВАННОГО ВЗЛЕТА ПО БЕТОНУ

фиг.5.3-18

5.4.2.Условия, принятые при построении номограммы для определения максимального посадочного

5.4.3.Условия, принятые при построении номограммы для определения полных градиентов набора

5.4.4.Условия, принятые при построении номограммы

5.4.5.Условия, принятые при построении номограммы

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.4.ПОСАДОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

5.4.1.ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Представленные номограммы позволяет определить:

максимальный посадочный вес, ограниченный градиентом скороподъемности по требованиям к безопасному набору высоты в случае прерванной посадки при одном неработающем двигателе в зависимости от высоты аэродрома и температуры воздуха;

полные градиенты набора высоты для посадочной конфигурации самолета в условиях прерванной посадки, как при всех работающих двигателях, так и с одним неработающим;

потребные посадочные дистанции.

Потребная посадочная дистанция равна расчетной посадочной дистанции, умноженной на коэффициент длины ВПП:

Под расчетной посадочной дистанцией понимается расстояние по горизонтали, которое проходит самолет от точки пересечения входной кромки ВПП (на высоте 15 м) до момента полной остановки при пробеге.

Потребные посадочные дистанции приведены для посадки на сухую бетонированную

ВПП.

5.4.2. УСЛОВИЯ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ПОСТРОЕНИИ НОМОГРАММЫ ДНЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОГО ПОСАДОЧНОГО ВЕСА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ ПОСАДОЧНЫЙ ВЕС И УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОГО НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ

фиг.5.4-1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.4.3.УСЛОВИЯ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ПОСТРОЕНИИ НОМОГРАММЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛНЫХ ГРАДИЕНТОВ НАБОРА ВЫСОТЫ В РЕЖИМЕ ПРЕРЕАННСЙ ПОСАДКИ ПРИ ВСЕХ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ

5.4.4. УСЛОВИЯ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ПОСТРОЕНИИ НОМОГРАММЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРАДИЕНТОВ НАБОРА ВЫСОТЫ В РЕЖИМЕ ПРЕРВАННОЙ ПОСАДКИ С ОДНИМ НЕРАБОТАЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ (фиг.5.4-3)

5.4.5. УСЛОВИЯ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ПОСТРОЕНИИ НОМОГРАММ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОЙ ПОСАДОЧНОЙ ДИСТАНЦИИ (фиг.5.4-4, 5.4-5)

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.4.6.ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОСАДКИ НА ГРУНТОВЫЕ И ЗАСНЕЖЕННЫЕ ВПП

Потребная посадочная дистанция на грунтовые и заснеженные НПП определяется путем введения поправки на прочность грунта и состояние ВПП (см. фиг.5.4-6) в потребную посадочную дистанцию на сухой бетонной ВПП, определяемую по номограммам:

при посадке на заснеженные ВПП – фиг. 5.4-4 (с реверсом тяги внешних двигателей);

при посадке на грунтовые ВПП - фиг. 5.4-5 (без реверса тяги двигателей).

При посадке на ВПП с уплотненным (укатанным) снежным покровом толщиной более 15 см потребную дистанцию определять по фиг. 5.4-5 с поправкой по фиг. 5.4-6 для аэродромов северных широт.

5.4.7. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОСАДКИ НА ВПП, ПОКРЫТУЮ СЛОЕМ ВОДЫ ИЛИ МОКРОГО СНЕГА

Для определения потребной посадочной дистанции на ВПП, покрытой слоем воды или мокрого снега, необходимо потребную посадочную дистанцию при посадке на сухую бетонную ВПП (см. фиг.5.4-5) увеличить: