4. Кран машиниста 334

Назначение и технические данные. Кран машиниста 334 предназначен для управления пневматическими тормозами поезда. Устанавливается он в кабине машиниста.

Технические данные крана машиниста приведены ниже:

Давление сжатого воздуха в питательной магистрали, МПа (кгс/см2)	0,3-0,9 (3 – 9)
Служебная разрядка магистрали темпом, МПа (кгс,/см2)	0,03 – 0,04 (0,З – 0,4)
Экстренная разрядка магистрали темпом, МПа (кгс/см2)	0,13 (1,3)
Масса, кг	16,1
Габаритные размеры, мм	320x260x305

Конструкция и принцип действия. Кран машиниста состоит из корпуса с двумя камерами: золотниковой и поршневой, двух крышек, ручки и редуктора.

Кран машиниста имеет пять фиксированных положений ручки.

Положение 1 – зарядка и отпуск. Сжатый воздух из питательной магистрали через отверстие 1 золотника, выемку Д зеркала и выемки 4 и 5 золотника постулает в канал тормозной магистрали М. Происходит быстрая зарядка тормозной магистрали. Одновременно сжатый воздух через отверстие 1, выемку 1а золотника отверстия У₁и зеркало поступает в уравнительный резервуар и надпоршневую камеру, а через отверстие 3 золотника – в камеру золотникового питательного клапана.

Положение 2 – поездное. Сжатый воздух из питательной магистрали и через отверстие 2 золотника, канал ЗК и золотниковопитательный клапан поступает в тормозную магистраль. Уравнительный резервуар сообщается с магистралью каналами У₂, выемками 4 и 5 золотника и каналом М зеркала.

Уравнительный резервуар и камера над регулирующим поршнем сообщаются в этом положении с тормозной магистралью.

Положение 3 – перекрыша. При этом положении крана все отверстия перекрыты. Это положение используется для получения ступеней торможения или отпуска.

Положение 4 – служебное торможение. Выемка 6 золотника сообщает уравнительный резервуар через калиброванное отверстие У3 с атмосферным каналом Аm . Происходит разрядка тормозной магистрали в атмосферу, пока давление в ней не уравняется с давлением в уравнительном резервуаре. Таким способом можно (ступенями) снижать давление в тормозной магистрали.

Положение 5 – экстренное торможение. Магистраль М выемками 4 и 5 золотника сообщается каналом Аm с атмосферой. Происходит быстрая разрядка тормозной магистрали в атмосферу. Одновременно осуществляется разрядка уравнительного резервуара и надпоршневой камеры.

5. Редуктор 348

Назначение и технические данные. Редуктор 348 предназначен для автоматического поддержания установленной величины давления в рабочих объемах пневматических устройств и систем.

Технические данные редуктора приведены ниже:

Регулируемое давление, Мпа (кгс/см2)	0,05 – 0,65 (0,5 – 6,5)
Рабочее давление на входе, МПа (кгс/см2)	0,7 – 0,9 (7 – 9)
Габаритные размеры, мм	132х105х186
Масса, кг, не более	4,2

Конструкция и принцип действия. Редуктор состоит из возбудительной и питательной частей, находящихся в одном корпусе.

Редуктор имеет клапанно-поршневую конструкцию с металлической диафрагмой. К основным элементам относятся корпус с фланцем для крепления, регулировочный стакан с пружиной, возбудительный клапан и поршень с питательным клапаном.

Редуктор выполнен таким образом, что монтаж его осуществляется либо на фланце крана машиниста 334, либо на специальном кронштейне.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в полость А и по каналу Е – в полость И. Под действием регулирующей пружины 13 мембрана 10 прогибается вверх, и клапан 9 соединяет полость И каналом Г с полостью В над поршнем 19.

Под действием сжатого воздуха в полости В поршень 19 перемещается влево и открывает клапан 20. Полость А напорной магистрали сообщается с полостью Б воздушной сети. Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в воздушную сеть до тех пор, пока давление в полости Ж, сообщенной каналом Д с воздушной сетью, не окажется достаточным для преодоления усилия регулирующей пружины 13, после чего мембрана 10 займет среднее положение, и клапан 9 разобщит полости И и В.

Давление по обе стороны поршня 19 через калиброванное отверстие диаметром 0,5 мм в нем выравнивается. Клапан 20 усилием пружины 23 прижимается к седлу 21, и сообщение между напорной магистралью и воздушной сетью перекрывается.

В воздушной сети устанавливается и поддерживается то давление, на которое отрегулирована пружина 13 редуктора.