13. Обратный и предохранительный клапаны

На вагоне устанавливаются два типа обратных клапанов на 1/2 и 1 1/4”.

Обратный клапан Кл02 служит для сохранения воздуха запасного резервуара и для обеспечения работоспособности тормозов и электропневматических аппаратов при разрыве поезда или другой интенсивной утечки воздуха из напорной магистрали.

Обратный клапан Кл01 электрокомпрессора служит для разгрузки компрессора от давления сжатого воздуха из главного резервуара во время остановки компрессора и исключяет утечку воздуха из напорной магистрали при неработающем электрокомпрессоре.

Обратный клапан состоит из корпуса 1 и цилиндрического клапана 2, расположенного между седлом корпуса и крышкой, с амортизирующей резиновой прокладкой 3, обеспечивающей снижение шума при работе клапана.

Предохранительный клапан 216-Э предназначен для предохранения от превышения давления воздуха в главном резервуаре в случае неисправности регулятора давления. Клапан отрегулирован на давление (0,9+0,02) МПа [(9+0,2) кгс/см²].

При достижении давления в напорной магистрали (9+0,2) кгс/см²клапан открывается и соединяет магистраль с атмосферой, после снижения давления до рабочего клапан закрывается.

В корпусе предохранительного клапана 2 находится тарельчатый клапан 1 с направляющими перьями, на котором размещается пружина 3. Усилие пружины регулируется гайкой 4, которая закрывается колпачком 5. При нормальном давлении клапан усилием пружины прижат к своему седлу, но как только давление воздуха превысит силу нажатия пружины, клапан отойдет от седла и воздух будет действовать на большую площадь. Усилие на клапан резко возрастает, и он поднимется выше и выпустит воздух в атмосферу до снижения давления сжатого воздуха и посадки клапана на седло, разобщая магистраль с резервуарами с атмосферой. Регулировочная гайка 4 запломбирована.

Технические данные клапана приведены ниже:

Давление срабатывания, МПа(кгс/см2)	0,6-1,0 (6-10)
Габаритные размеры, мм	202х72
Масса, кг	2

14. Дверной цилиндр и двухтональный сигнал

Цилиндр дверной предназначен для открывания и закрывания раздвижных дверей салона.

Двухкамерный дверной цилиндр состоит из трубы 7 внутреннего диаметра 36 мм и навернутых на него переднего 6 и заднего 12 наконечников. К каждой камере подсоединена пневматическая магистраль – открытия и закрытия дверей.

Внутри цилиндра помещается поршень 15 с резиновыми манжетами 16. Шток центрируется втулкой 5.

Для крепления цилиндра на стенке кузова на трубу цилиндра навертывается один литой кронштейн 18, а к заднему наконечнику приварена шпилька.

Установка цилиндра по вертикали регулируется за счет овальных отверстий в скобе, приваренной на кузове, по горизонтали – за счет перемещения трубы цилиндра по резьбе кронштейнов и отверстий под шпильку.

Двухтональный сигнал С40В служит для подачи звукового сигнала, устанавливается под кабиной вагона, работает под действием сжатого воздуха, поступающего из напорной магистрали.

15. Разобщительные краны

Разобщительные краны служат для включения и выключения пневматических магистралей, систем и приборов и устанавливаются на трубопроводах, идущих к ним. В соответствии с диаметром трубы, на которой ставятся разобщительные краны, имеются следующие краны, изготовляемые по ОСТ 24.290.16 – 86: кран 1 – 1 (1/4"); кран 1 – 2 (1/2"); кран 1 – 3 ( 3/4"); кран 1 – 6 (1"); трехходовые краны: кран 2 – 4 ( 1/2"); кран 2 – 3 (3/4"), кран 2 – 1 (1/4").

В общем случае разобщительные краны состоят из корпуса, в котором помещена притертая к корпусу пробка, прижимаемая пружиной; гнездо пробки закрыто заглушкой, на квадрат пробки насаживается ручка, закрепленная шпилькой.

Ручка крана имеет два рабочих положения: вдоль оси трубы – кран открыт (прибор, магистраль, система включены); поперек трубы – кран закрыт (прибор, магистраль, система выключены).

Отдельные разобщительные краны имеют атмосферные отверстия в пробке и корпусе, посредством которых в закрытом положении ручки крана один из отростков крана перекрывается, а другой сообщается с атмосферой.

Трехходовые краны имеют три отростка, а кран 2 – 3 – еще и атмосферное отверстие.