Sфакт r

где, - разрывное усилие канатаH, зависящее от диаметра каната, его конструкции и материала проволоки (из таб. 3) стр. 45 И.П. Барсов «Строительные машины и оборудование».

R – коэффициент запаса прочности

В зависимости от рода механизма и условий работы, коэффициент запаса прочности принимают:

- для канатных оттяжек –3,5

- для грузовых канатов при машинном приводе и легком режиме - 5; среднем – 5,5; тяжелом и весьма тяжелом – 6

- для канатов в лебедках для подъема людей – 9.

Стальные цепи применяются в строительных машинах в качестве гибких элементов привода грузоподъемных и тяговых органов ручных талей, тяговых органов транспортирующих машин (конвейеров, элеваторов), а так же в качестве строп при грузоподъемных работах.

Цепи подразделяются на 2 группы:

1. Сварные овально - звеньевые (изготовлены из стали Ст2 и Ст3)

а - звено	б – соединение звеньев

2. Пластинчатые.

а – многопластинчатая б – способ соединения концов цепи

По конструктивным признакам сварные цепи подразделяются:

- короткозвенные

- длиннозвенные

- с распорками

По степени точности:

- калиброванные

- некалиброванные

Калиброванные отличаются меньшим отклонением размеров шага и ширины звена.

Пластинчатые цепи применяют в строительных машинах в качестве приводных, тяговых и грузовых устройств.

Тяговые пластинчатые цепи состоят из 2-х наружных и 2-х внутренних пластин удлиненной формы, соединенных втулкой.

Грузовые пластинчатые цепи применяются в ручных талях и определят на растяжении так же, как и стальные канаты, исходя из необходимого запаса прочности R.

Коэффициент запаса прочности сварных овально - звеньевых цепей работающих:

- на гладком барабане - не менее 3 при ручном приводе и не менее 6 – при машинном приводе.

- при работе на звездочке (калиброванной) – не менее 3 – при ручном приводе и 8 – при машинном. Для сварных цепей и стропующих устройств – не менее 5 – при ручном и при машинном приводе. Для грузовых пластинчатых цепей коэффициент запаса прочности должен быть не менее 3 – при ручном и не менее 5 – при машинном приводе.

2. Канатные блоки с гладким ручьем по ободу служат для направления перемещающихся канатов.

По роду работы блоки делятся:

- с неподвижной осью (направляющие)

- с подвижной осью (полиспастные)

Допустимый диаметр канатного блока определяется по формуле:

Dd e,

где, d – диаметр канала;

e – коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины: 16 – для блоков стреловых каналов с легким режимом работы; 35 – для блоков грузоподъемных машин с весьма тяжелым режимом работы.

Поддерживающие канатные блоки для направления сварных цепей с шаром (r) могут иметь гладкий или фасонный ручей, который применяют когда блок (звездочка) заклинивается на валу и участвует в передаче крутящего момента от натяжения цепи.

Канатные блоки: а – на подшипниках скольжения; б – на шарикоподшипниках; в – профиль ручья; г – угол отклонения каната от нормали

3. Полиспастом называют систему, состоящую из нескольких подвижных и неподвижных блоков и каната, последовательно огибающего все блоки. Один конец полиспаста закрепляется на обойме подвижных или неподвижных блоков, а другой – на барабане лебедки.

В грузоподъемных кранах полиспаст применяют в механизме подъема груза. Они обеспечивают распределение силы тяжести груза на несколько ветвей каната, что позволяет применять канаты меньшего диаметра.

Сила тяжести Q груза, подвешенного к обойме подвижного блока распределяется на все рабочие ветви m комнат. Каждая ветвь в статическом положении будет нагружена силой, которая определяется:

Sk=Q/m,

где, Q – сила тяжести груза

m – число рабочих ветвей полиспаста.

При работе полиспаста зависимость между тяговым усилием Sk на сбегающей ветви каната и подъемной силой полиспаста Q (вес груза+вес подвижных блоков с крюком) приближенно выражается формулой:

Sk= Q / (m*n^z)

где, m – число рабочих ветвей (кратность) полиспаста, равно числу огибаемых канатных блоков, когда канат сбегает с неподвижного блока полиспаста, и число блоков полиспаста + единица, когда канат сбегает с подвижного блока;

z – число блоков;

n - КПД одного блока: n= 0,98 – блок на подшипниках качения, n= 0,96 – блок на подшипниках скольжения.

Более точно КПД полиспаста определяется по формулам:

- при сбегании с неподвижного блока:

- при сбегании с подвижного блока:

Если между полиспастом и барабаном лебедки находится несколько отклоняющих блоков, усилие натяжения каната определяется с учетом КПД полиспаста и отклоняющих блоков:

где, Q – вес поднимаемого груза

q – вес подвижных блоков

m – число рабочих ветвей полиспаста

–общий КПД полиспаста

–КПД одного отклоняющего блока

z – число отклоняющих блоков (кроме блоков полиспаста)

4. При подъеме и перемещении грузов подъемными кранами в каждом цикле производят следующие вспомогательные операции:

-строповку груза и зацепление его с крюком крана

- снятие груза с крюка, освобождение его от стропов

- переноску стропов к месту захвата очередного груза.

Затраты времени на выполнение этих операций занимают значительное место в цикле и зависят от рода поднимаемого груза и совершенства грузозахватных устройств.

Конструкция и виды грузозахватных устройств зависят от рода материалов и вида изделий, для которых они предназначены, их разделяют на следующие виды:

- для крупных элементов и деталей стеновых панелей и плит покрытия, колонн, ферм, балок и крупных блоков – канатные и цепные стропы;

- для лесоматериалов и металлопроката;

- для мелких и штучных деталей – кирпич, сантехника и т.д.;

- для сыпучих и кусковых затареных материалов (песок, щебень, цемент)

- для цементных и известковых растворов (для бетонной смеси и других материалов)

Наиболее распространенными являются:

Крюки с крюковыми обоймами; канатные и цепные стропы; клещевые и эксцентриковые захваты, грейферы (одно-, двухканатные и моторные); магнитные плиты и пневмоприсосы.

	Грузозахватные крюки грузоподъемных кранов а – однорогий; б – двурогий.
	Одноблочная крюковая обойма (подвеска) 1 – щека; 2 – блок; 3 – ось; 4 – шайба; 5 – гайка специальная; 6 – подшипник; 7 – траверса; 8 – крюк; 9 – предохранительная защелка.

5. Остановочные устройства применяются для удержания поднимаемого груза от падения. Действие останова основано на вращении вала, передающего крутящий момент в направлении, соответствующем подъему груза и препятствии вращения барабана лебедки в обратную сторону.

По конструктивному исполнению различают остановы храповые: с наружным и внутренним зацеплением.

Фрикционные – роликовые (обгонная муфта) и клиновые.

Зубчатые остановочные устройства (храповики) а – с наружным зацеплением; б – с внутренним зацеплением; 1 – вал; 2 – храповое колесо; 3 – палец; 4 – собачка; 5 – корпус лебедки	Фрикционный роликовый останов (обгонная муфта) 1 – шкив; 2 – диск; 3 – ролик; 4 - пружина