- •Городские улицы и дороги
- •Городские улицы и дороги
- •Глава 1. Общие сведения о городских улицах и дорогах.
- •Глава 1. Общие сведения о городскихулицах и дорогах
- •1.1. Дорожно-уличные сети
- •1.2. Элементы и оборудование городских улиц и дорог Конструктивные поперечные профили
- •Проезжие части
- •Тротуары и пешеходные дорожки
- •Велосипедные дорожки
- •Трамвайные пути
- •Сопряжения элементов улиц и дорог
- •Инженерные сети на улицах и дорогах
- •Водоотвод и снегоудаление
- •Озеленение
- •1.3 Пересечение улиц и дорог
- •Перекрёстки и площади
- •Пересечения в разных уровнях.
- •Пешеходные переходы
- •Глава 2. Проектирование городских улиц и дорог
- •2.1. Требования и предпосылки к проектированию улиц и дорог Понятие об изысканиях городских улиц и дорог
- •Основные материалы изысканий
- •Нормы проектирования городских улиц и дорог
- •Стадии проектирования и состав проектных работ
- •Материалы проектного задания:
- •2.2. Проектирование элементов поперечного профиля улиц и дорог
- •Расчет ширины тротуаров и пешеходных дорожек
- •2.3 Проектирование улиц и дорог в плане
- •Вертикальная планировка
- •2.4 Проектирование конструктивных элементов городских дорог Проектирование земляного полотна.
- •Способы устройства корыта.
- •Способы устройства земляного полотна:
- •Конструирование и расчет дорожных одежд.
- •Расчет дорожной одежды на прочность
- •Особенности проектирования городских дорог
- •2.5 Проектирование водостоков
- •2.6 Реконструкция городских улиц и дорог.
- •Учет региональных особенностей при проектировании и реконструкции городских улиц и дорог
- •Глава 3. Строительство городских улиц и
- •3.1 Подготовительные работы Организация работ при строительстве дорог и улиц
- •Очистка дорожной полосы
- •Восстановление трассы и разбивка земляного полотна
- •3.2. Возведение земляного полотна Грунты, применяемые для сооружения земляного полотна
- •Производство земляных работ
- •Расположение грунтов в насыпи
- •Принципы разработки проекта производства работ (ппр)
- •Уплотнение грунта земляного полотна
- •3.3 Строительство дорожных одежд
- •Устройство подстилающего слоя
- •Установка бортовых камней
- •3.4 Устройство дорожных оснований
- •Щебеночные и гравийные основания
- •Основания из битумоминеральных смесей
- •Бетонные основания
- •Основания из тощего бетона
- •Основания из укрепленных грунтов
- •Основание из металлургических и топливных шлаков.
- •3.5 Устройство дорожных покрытий Асфальтобетонные покрытия
- •Асфальтобетон с шероховатой поверхностью
- •Цементобетонное покрытия
- •Глава 4. Эксплуатация городских дорог
- •4.1 Задачи дорожно-эксплуатационной службы
- •Классификация работ по содержанию и ремонту улиц и дорог
- •4.2. Надзор за дорожными одеждами
- •4.3. Ремонт дорожных покрытий и оснований
- •Поверхностная обработка
- •4.4 Содержание улиц и городских дорог
Основания из битумоминеральных смесей
Как показала практика, основания из битумоминеральных смесей в сочетании с асфальтобетонными покрытиями обладают устойчивостью и долговечностью. Материалы конструктивных слоев, обладая одинаковыми свойствами и структурой, в уплотненном состоянии создают однородный монолит, в котором не образуются трещины (как, например, в асфальтобетонном покрытии на бетонном основании). Конструкция дорожной одежды: песчаный подстилающий слой, технический слой из щебня, гравия толщиной h =12 – 15 см, затем – битумо-минеральная смесь: мелкозернистая – толщиной до 5 см, крупнозернистая – до 10 см. Укатка производится катками с гладкими вальцами.
Бетонные основания
На магистральных улицах с тяжелым троллейбусным и грузовым движением устраивают бетонные основания под асфальтобетонное покрытие. Это монолитная плита М 200, уложенная на подстилающий слой толщиной до 23 см. При линейном фронте работ укладку ведут с помощью комплекта бетоноукладочных машин: распределителя бетонной смеси и бетоноотделочной машины. Для ограничения бетонной полосы используют деревянные брусья.
Бетонную смесь уплотняют площадочными вибраторами, которые перемещают поперек бетонируемой полосы с перекрытием смежных полос на 5-10 см. Признак окончания уплотнения – появление цементного молока. Окончательное выравнивание и заглаживание производят виброрейками, перемещаемыми по брусьям. Для воспринятия температурных деформаций бетона в основаниях устраивают поперечные и продольные швы. Поперечные швы нарезают в затвердевшем бетоне через 15-20 м. Уход за бетоном заключается в создании теплой влажной среды в течение 12-15 суток. Современный и экономичный способ – нанесение тонкой пленки из битумной или полимерной эмульсии, создающей тепловлажностную среду в течение всего периода набора бетоном прочности. Исследования МИСИ показали, что через 14 дней можно укладывать, асфальтобетон и 7 дней ограничивать движение. В противном случае появляются волосяные трещины при укатке тяжелыми катками.
Основания из тощего бетона
Тощий бетон – цементно-щебеночная смесь оптимального гранулометрического состава с пониженным водоцементным отношением. Содержит втрое меньше цемента (расход Ц – 80 – 120 кг/м3), и может уплотняться статическим воздействием самоходных катков с гладкими вальцами. Существуют 2 марки: № 1 рекомендуется для улиц местного значения – Rсж = 5 МПа, R изг = 1,5 МПа; № 2 для магистралей – R сж = 10 МПа, R = 2 МПа, Мрз – 50. Примерный состав тощего бетона: Цемент М300 110-120кг/м3, Щ – 1500 кг/м3, П – 600 кг/м3, вода – 130 л/м3.
Приготовляют тощий бетон в мешалках свободного или принудительного действия и укладывают на технический слой щебня толщиной 10-15 cм. Укладку производят, как было указано выше, слоем 20 см и уплотняют сначала легкими, а затем тяжелыми катками до полного исчезновения следов укатки. Устройство асфальтобетонного покрытия по тощему бетону можно производить сразу после уплотнения или по истечении 2-3 суток. Можно обработать поверхность битумной эмульсией.