Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Городские улицы и дороги Юдина.doc
Скачиваний:
327
Добавлен:
22.03.2016
Размер:
6.51 Mб
Скачать

Л.В. Юдина

Городские улицы и дороги

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ИЖЕВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Л.В. Юдина

Городские улицы и дороги

Ижевск 2009

УДК: 625.731

Ю16

Рецензенты: В.А. Кириченко, гл. инженер

ГУП "Автодормостпроект"

Н. И. Невзоров, профессор

Ижевского государственного технического университета

Юдина Л.В.

Ю16 Городские улицы и дороги: учебное пособие. – Ижевск: издательство ИжГТУ, 2009. – с., с илл.

В учебном пособии приведены основные сведения о городских улицах и дорогах. Рассматриваются вопросы проектирования, строительства и эксплуатации городской дорожной сети. Рассмотрены транспортно-эксплуатационные качества покрытий, основные направления повышения их долговечности.

Пособие предназначено для студентов специальностей "Городское строительство и хозяйство", «Проектирование зданий», «Организация и безопасность движения»

Табл. , ил. , библ.

УДК: 625.731

© Юдина Л.В., 2009

Оглавление

Глава 1. Общие сведения о городских улицах и дорогах.

    1. Дорожно-уличные сети.

    2. Элементы и оборудование городских улиц и дорог.

    3. Пересечение улиц и дорог.

Глава 2. Проектирование городских улиц и дорог.

2.1. Требования и предпосылки к проектированию улиц и дорог.

2.2. Проектирование элементов поперечного профиля городских улиц и дорог.

2.3. Проектирование улиц и дорог в плане.

2.4. Проектирование конструктивных элементов городских улиц и дорог.

2.5. Проектирование водостоков.

2.6. Реконструкция городских улиц и дорог.

Глава 3. Строительство городских улиц и дорог.

3.1. Подготовительные работы.

3.2. Возведение земельного полотна.

3.3. Строительство дорожных одежд: устройство подстилающего слоя.

3.4. Устройство дорожных оснований.

3.5. Устройство дорожных покрытий.

Глава 4. Эксплуатация городских дорог.

    1. Задачи дорожно-эксплутационной службы.

    2. Надзор за дорожными одеждами.

    3. Ремонт дорожных покрытий и оснований.

    4. Содержание улиц и дорог.

Список литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Из различных видов городского транспорта наибольшее развитие получил автомобильный транспорт. Быстрый рост автомобильного транспорта характерен для всех стран мира. Если к концуXIXвека автомобильный парк земного шара насчитывал всего 11 тысяч автомобилей, то к 1908 году (через 7-8 лет) он вырос до 290 тысяч (увеличение в 26 раз), к 1914 году – 1.8 млн., 1929 – 31 млн., 1970 – 130 млн. автомобилей. Для нормальной работы городского транспорта нужна развитая сеть улиц и дорог. В связи с непрерывным совершенствованием автомобильного транспорта (повышение скорости, грузоподъемности и т.п.) требования к автомобильным дорогам также повышаются.

Рис. 1. Уровень автомобилизации в мире

Рис. 2. Темпы роста количества автомашин по видам в России

В начале развития колесного транспорта единственными дорогами являлись грунтовые, которые в дождливую погоду становились малопригодными для движения. Поэтому уже в древние века проезжие части дорог, особенно в городах, укрепляли деревянными или каменными материалами. Деревянные настилы, торцовые мостовые устраивались из деревянных коротышей круглой, прямоугольной или шестигранной формы, каменные покрытия – из плит или гравия, щебня. Каменные мостовые (брусчатые, мозаиковые, булыжные) сохранились до наших дней. Их применяют и сейчас – при реконструкции старинных архитектурных памятников.

Увеличение скоростей на дорогах потребовало более ровных и в тоже время прочных покрытий, более индустриальных. Так пришли цементобетонные и асфальтобетонные покрытия. Меняются требования к планировке улиц и площадей: расширяются проезжие части, уменьшаются продольные уклоны, увеличиваются радиусы закруглений, осуществляются пересечения в разных уровнях, совершенствуются способы регулирования движения.

Особенности городских дорог по сравнению с дорогами общей сети заключаются в следующем:

  • наличие застройки и подземных сооружений, влияющих на водно-тепловой режим земляного полотна;

  • расположение в пределах границ улиц тротуаров, трамвайных путей, пешеходных дорожек и т.п.;

  • невозможность возведения высоких насыпей земляного полотна;

  • сложные условия движения;

  • трудность обеспечения поверхностного стока на участках с малыми уклонами и необходимость устройства подземного водоотвода.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]