3.3 Определение потребности в балластных материалах
Участок строительства второго пути относится к первой категории при скоростях движения не превышающих 120 км/ч [4]. Тогда толщина балласта под шпалой: песчаного 20 см., щебеночного 35 см. При этом ширина балласт-
ной призмы для линии первой категории 3,6 м [4]. На рис. 3.4. для выше пере-
численных параметров приведено поперечное сечение балластной призмы на прямом участке сооружаемого второго пути.
I М+∆М+∆S II
hбм
hбн
hдг
Рисунок 3.4 – Схема для определения потребности в балласте
34
Итак, площадь поперечного сечения песчаного балласта в отсеке 1 на пе-
регоне ст. А – ст. Б:
|
S пбА-Б (1) DА-Б 1hпп = 4,75 0,20 0,95 м2 , |
(3.23) |
|
где hпп – толщина песчаного балласта [4], м. |
|
|
Потребность песчаного балласта в отсеке 1 перегона ст. А – ст. Б |
|
|
VпбА-Б (1) SпбА-Б (1)lотА-Бс (1) k уп 0,95 24251,1 2534 м3 , |
(3.24) |
|
где kуп – коэффициент уплотнения песчаного балласта. |
|
Потребность в песчаном балласте определена как сумма объемов по всем
отсекам перегонов.
Далее примем, что коэффициент фильтрации дренирующего грунта удо-
влетворяет требованиям к песчаному балласту и равен ???. Определить по [4]
Тогда отпадает необходимость в отсыпке песчаного слоя балласта, так как этот объем будет отсыпан дренирующим грунтом, как и определено в под-
пункте 3.1.1.
Площадь поперечного сечения щебеночного балласта в отсеке 1 на пере-
гоне ст. А – ст. Б:
|
SщбА-Б (1) DА-Б 1hбн = 4,750,35 1,66 м2 , |
(3.25) | |||||
|
Тогда потребность в щебеночном балласте в отсеке 1 |
| |||||
|
V А-Б (1) l А-Б (1) k уп[ S А-Б (1) V |
/ 1000] |
| ||||
|
щб |
отс |
щб |
щб |
|
| |
|
2425 1,1(1,66 340 /1000) 5335 м3 , |
(3.26) | |||||
|
где ∆Vщб – потребность в балласте для формирования балластной призмы, | ||||||
|
м3/км. |
|
|
|
|
| |
|
Отсек 2. |
|
|
|
|
| |
|
SщбА-Б (2) DА-Б 2hбн = 4,350,35 1,52 м2. |
(3.27) | |||||
|
V А-Б |
( 2) l А-Б |
(2) k уп[ S |
А-Б (2) V / 1000] |
| ||
|
щб |
отс |
щб |
щб |
| ||
|
2000 1,1(1,52 340 /1000) 4092 м3. |
(3.28) | |||||
Отсек 3.
35
|
|
|
SщбА-Б (3) DА-Б 3hбн = 4,350,35 1,52 м2. |
(3.29) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
V А-Б (3) l А-Б (3) k уп[ S А-Б |
(3) V |
/ 1000] |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
щб |
отс |
щб |
|
щб |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
2000 1,1(1,52 340 /1000) 4092 м3. |
(3.30) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отсек 4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
SщбА-Б (4) DА-Б 4hбн = 4,20 0,35 1,47 м2. |
(3.31) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
V А-Б ( 4) l А-Б |
(4) k уп[ S А-Б (4) V |
/ 1000] |
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
щб |
отс |
щб |
|
щб |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
2425 1,1(1,47 340 /1000) 4828 м3. |
(3.32) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Далее в курсовом проекте определена потребность в балласте по каждому |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
перегону в отдельности, таблица 3.4. |
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Таблица 3.4 – Потребность в балласте по перегонам |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Длина |
Уширение |
|
* Песчаный |
Щебеночный |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек |
отсека, м |
междупутья, |
|
балласт, м3 |
балласт, м3 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Перегон ст. А – ст. Б |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 1 |
2425 |
|
– |
|
– |
|
|
5335 |
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 2 |
2000 |
|
– |
|
– |
|
|
4092 |
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 3 |
2000 |
|
0,5 |
|
– |
|
|
4092 |
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 4 |
2425 |
|
– |
|
– |
|
|
4828 |
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Всего по перегону ст. А – ст. Б |
|
|
|
|
18347 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Перегон ст. Б – ст. В |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 1 |
1750 |
|
0,4 |
|
– |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 2 |
2300 |
|
– |
|
– |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 3 |
|
|
0,5 |
|
– |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 4 |
|
|
0,6 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Всего по перегону ст. Б – ст. В |
|
|
|
|
23733 |
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Перегон ст. В – ст. Г |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 1 |
|
|
– |
|
– |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Отсек 2 |
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
36 |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
Отсек 3 |
|
|
– |
| |
|
|
|
|
|
| |
|
Отсек 4 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
Всего по перегону ст. В – ст. Г |
11192 | ||||
|
|
| ||||
|
Всего по участку ст. А – ст. Г |
53272 | ||||
|
|
|
|
|
| |
* Песчаный балласт заменен дренирующим грунтом
Определение потребности в рельсах, стрелочных переводах
скреплениях
Потребность в материалах определена по объектно, то есть отдельно для каждой станции и каждого перегона [5, 6]. Расчеты выполнены на основании схемы существующего однопутного участка, схем станций, условий примыка-
ния, характеристики раздельных пунктов однопутного участка (Приложение Б).
Количество шпал определено с учетом кривых заданных в таблице 1.1 и
формулы (3.1).
Расчеты потребности в рельсах, стрелочных переводах и скреплениях вы-
полнены в приложении Б, а результаты сведены в таблицу 3.5.
Выводы и рекомендации по главе 3 (напишите самостоятельно)
О дренгрунте – анализ (особенности) по перегонам и насыпь/выемка
О распределении земляных масс – о коефф. использования
Вывод о неравномерности по перегонам потребности балласта на 1 км.
О песчаной подушке (слое песчаного балласта)
37
Таблица 3.5 – Потребности в основных материалах верхнего строения пути
второго пути на участке ст. А – ст. Г
|
|
2Длина пу- |
Суммар- |
Потребности |
Рельсы, |
Подкладки, |
Накла |
|
|
Объект |
ти на пере- |
| |||||
|
ная длина |
в шпалах, |
т |
|
|
| ||
|
|
гоне (стан- |
шт/т |
шт |
| |||
|
|
кривых, м |
шпал |
|
| |||
|
|
ции), м |
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Ст. А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст. А – ст. Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст. Б – ст. В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перегон |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст. В – ст. Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего по участку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 Длина пути на перегоне и на станции определена с учетом таблиц 1.1 и 1.2.
38