5.2 Организация сооружения земляного полотна из не дренирующих

грунтов

При сооружении земляного полотна из не дренирующих грунтов на всем участке строительства второго пути ст. А – ст. Г будет работать один производ-

ственный участок с постоянным комплексом машин.

Основные операции при сооружении земляного полотна:

– погрузка грунта экскаваторами в автосамосвалы;

60

–доставка грунта автосамосвалами;

– укладка грунта бульдозерами;

– уплотнение грунта катками;

– планировка площадки автогрейдерами под отсыпку дренирующего грунта.

Далее в расчетах примем, что в комплексе работ по сооружению земляного полотна из не дренирующих грунтов ведущей работой является погрузка грунта в автосамосвалы.

Определим с учетом сводной ведомости объемов земляных работ на участке ст. А – ст. Г. (см. таблицу 3.3) продолжительность сооружения земляного полотна в каждом отсеке. При этом примем, что часть разрабатываемого в выемках грунта укладывают в насыпь (см. таблицу 3.3), что уменьшает объем транспортировки грунта для отсыпки насыпей из карьера.

Для начальных расчетов зададим, что при двухсменной работе n_см = 2 на участке будет работать два экскаватора n_экс = 2 с емкостью ковша q_экс = 1,25 м³.

Грузоподъемность автосамосвала определена из расчета погрузки 5 – 7 ковшей в кузов, а потребное количество автосамосвалов от дальности транспортировки грунта.

Тогда суточная выработка экскаваторно-самосвального комплекса при вах-

товом способе организации работ

V сут  Q сут n t		см	nсм  Х  2  8,2  2  2330 м3	/сут,	(5.1)
эск	экс экс

где Q_экс^сут – производительность экскаватора прямая лопата с зубьями при разра-

ботке с погрузкой IIм и III групп грунтов по трудности разработки, м³/ч.

Q_экс^сут – Определить самостоятельно по [8]

61

5.3 Организация работ при строительстве второго пути на

перегоне ст. Б – ст. В

На основании выводов по главе 2 лимитирующим перегоном является пе-

регон ст. Б. – ст. В. Таким образом первым, на котором необходимо построить второй путь, является именно этот перегон.

База строительной организации размещена на ст. Б (см. выводы по главе 1

пункт 4). Тогда строительство второго пути на этом перегоне организуем от ст. Б

к ст. В.

Потребность в основных машинах приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Машины на доставке и укладке дренирующего грунта и рель-сошпальной решетки на перегоне ст. Б – ст. В

				Объем за-
	Машины	Марка	Кол-во	грузки, м3
				(звенья)
1	Думпкары
2	Экскаватор на погрузке
3	Автосамосвалы
4	Бульдозер (на выгрузке в склад)			***
5	Бульдозер (на укладке в насыпь)			***
6	Каток			***
7	Авторгейдер			***
8	Укладочный кран			***
9	Платформы (сцеп)
10 Основная машина на выправке				***
пути
11 Основная машина на после об-				***
каточном ремонте пути
12 Локомотив для выгрузки хоп-				***
пер-дозаторов и работы укладочно-
го поезда, ЭЛБ, др. путевых машин

Сооружение земляного полотна на перегоне ст. Б – ст. В [1–3, 8, 19].

Продолжительность отсыпки насыпи и разработки выемки по отсекам.

62

Б-В

VзрБ-.1В

45700

tотсек1





 0,9 мес.

(5.2)

V сут t

2330 22

рдм

эск

Время разработки выемки определено с учетом, что 30 % грунта из выемки разработано на отсыпку насыпи в отсеке 1. Тогда

kгр

V

Б-В

70

65444

Б-В

100

зр.2

100

tотсек2



V сут t



 0,9 мес.

(5.3)

2330

рдм

 22

эск

Б-В

VзрБ-.3В

40122

tотсек3





 0,8 мес.

(5.4)

V сут t

рдм

2330 22

эск

kгр

V

Б-В

70

38554

Б-В

100

зр.4

100

tотсек4





 0,5 мес.

(5.5)

V сут

t

2330

 22

эск

рдм

Тогда удельное время сдачи земляного полотна под отсыпку дренирующего грунта (под отсыпку, а не продвижение активного участка отсыпки)

t

Б-В

Б-В

Б-В

Б-В

0,9 0,9 0,8

0,5

Б-В

отсек1

t

t

t





отсек2

отсек3

отсек4



 0,286 мес/км.

(5.6)

з.р

lБ-В

10,85

отс

Так как 

Б-В

 0, 286 мес/км.  

Б-В

 0,310 мес/км. потоки расходящиеся.

з.р

дг.ас

На основании выше выполненных расчетов и с учетом принятых решений в пункте 5,2 (абзац 1) на рисунке 5.2 построена схема организации сооружения зем-

ляного полотна на перегоне ст. Б – ст. В.
Начало отсыпки земляного полотна на перегоне ст. Б – ст. В
начt зпБ-В  начtстр  max{TппА-Г ; А 4}  0  max{4,0; 3,0}  4,0 мес.	(5.7)
Окончание отсыпки насыпи в первом отсеке (на первой захватке)
конt зпБ-В1  начt зпБ-В  tотсекБ-В1  4,0  0,9  4,9 мес.	(5.8)
Окончание отсыпки земляного полотна на перегоне ст. Б – ст. В

63

конt зпБ-В  начt зпБ-В  (t отсекБ-В1  t отсекБ-В2  t отсекБ-В3  tотсекБ-В4 ) 
 4  (0,9  0,9  0,8  0,5}  7,1 мес.	(5.9)

Отсыпка дренирующего грунта. Так как перегон ст. Б – ст. В является лимитирующим и на нем не представляется возможным для производства работ получить «окна» в графике движения поездов (см. п. 1.2), а доставка его автоса-

мосвалами из карьера не возможна (см. Приложение А.1 пункт 17 «нет») принято решение, дренирующий грунт доставлять в перевалочный склад думпкарами, а в земляное полотно – автосамосвалами. Балластировку на первый и второй слой ор-

ганизуем хоппер-дозаторами (организационная схема 5).

Отсыпка дренирующего грунта состоит из нескольких операций:

– доставка грунта в перевалочный склад;

– выгрузка в перевалочный склад;

– погрузка в автосамосвалы и доставка к месту укладки;

– укладка и уплотнение.

Как правило по этой схеме работ ведущими операциями являются доставка и выгрузка дренирующего грунта.

Воспользуемся выражениями (4.38), (4.39), (4.40) и еще раз запишем

	Б-В	 max{	Б-В	; 	Б-В	}  max{0, 251;0,310}	 0,310 мес./км,
	дг		дг.ск		дг.ас

тогда ведущей операцией при отсыпке дренирующих грунтов по выбранной орга-

низационной схеме 5 является доставка грунта из перевалочного склада автоса-

Б-В



Б-В

мосвалами. В дальнейших расчетах будем принимать дг

дг.ас .

Итак, начало отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. Б. – ст. В:

нач t Б-В  max{A4; A

дир

; t Б-В

; (кон t i 1

 t

пер

)} 

дг

отсек1

дг

 max{3,0;0;4,9;(0  0)}  4,9 мес.,

(5.10)

где А4 – параметр определен в пункте 5.1;

А_дир – директивное начало работ, месяцев с начала года;

64

кон t_зр^Б-В – время окончания отсыпки земляного полотна из не дренирующих грунтов, после которого можно начинать отсыпку дренирующих грунтов (напри-

мер, на первой захватке), мес.;

i1	– время окончания отсыпки дренирующих грунтов на i-1 перегоне,
кон tдг

мес. Так как на перегоне ст. Б – ст. В отсыпка не дренирующего грунта начинает-

^ti1

ся первой то ^кон _дг = 0;

t_пер – время на передислокацию производственного участка строительной ор-

ганизации, мес. Так как перегон ст. Б. – ст. В является первым перегоном на кото-

ром строится второй путь то t_пер = 0.

Воспользуемся результатами расчетов удельного времени отсыпки дрени-

рующего грунта автосамосвалами из склада (см. формулу 4.39). Тогда окончание

отсыпки дренирующего грунта на перегоне ст. Б – ст. В

Б-В	Б-В		Б-В Б-В	 4,9  0,310  10,85  8,3 мес.	(5.11)
кон t дг	 нач t дг		дг.асlотс

Итак, отсыпка дренирующего грунта на перегоне ст. Б – ст. В будет законче-

на по истечении 5,6 месяца от начала года (то есть в средине июня).

Укладка рельсошпальной решетки. При проектировании организации и

производстве этих работ необходимо руководствоваться [20].

Определим на перегоне ст. Б. – ст. В воспользовавшись формулами (4.39) и (4.72) характер сходимости потоков отсыпки дренирующего грунта и укладки рельсошпальной решетки, то есть являются они сходящимися или расходящимися

	Б-В	 0,310 мес./км 	Б-В	 0,095мес./км.	(5.12)
	дг.ас		у

Расчетная схема для определения продолжительности укладки с учетом не-

равенства (5.9) приведена на рисунке 5.2.

Тогда при сходящихся потоках начало укладки рельсошпальной решетки на перегоне ст. Б – ст. В

начt _у^Б-В  конt _дг^Б-В _у^Б-В (l_отс^Б-В l_зах^Б-В_.у )  8,3  0,095(10,850  2,05)  7,5 мес. (5.13)

65

где l_зах^Б-В_.б – минимальная длина захватки укладки рельсошпальной решетки на пере-

гоне ст. Б – ст. В (равна объему загрузки звеньев, км).

l Б-В

кон t Б-В

зах.у

у

кон tдгБ-В

начtуБ-В

кон tзрБ-В

4

3

нач tдгБ-В

2

1

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД

l Б-В

Ст. Б

отс

Ст. В

Рисунок 5.2 – Расчетная схема определения продолжительности сооружения земляного полотна, отсыпки дренирующего грунта и укладки пути на перегоне ст.

Б. – ст. В

Окончание укладки на перегоне ст. Б – ст. В
кон t уБ-В  нач t уБ-В  уБ-В lотсБ-В  7,5  0,095  10,85  8,5 мес.	(5.14)

Балластировка хоппер-дозаторами. При проектировании организации и производстве этих работ необходимо руководствоваться [20].

Этот вид работ состоит из нескольких операций:

– доставка балласта на станцию примыкания;

– выгрузка балласта в путь;

– подъемка электробалластером;

– обкатка и уплотнение.

Ведущей (то есть наиболее продолжительной) операцией являются доставка и выгрузка балласта. В связи с этим начало и окончания балластировки будем определять по времени оборота балластного состава.

66

Итак, воспользовавшись формулами (4.72) и (4.51) определим характер схо-

димости потоков укладки рельсошпальной решетки и балластировки хоппер-

дозаторами

	Б-В	 0,095мес./км 	Б-В	 0,128 мес./км.	(5.15)
	у		б.хд

Так как потоки расходящиеся, то для сокращения времени окончания балла-

стировки необходимо организовать работу таким образом, чтобы обеспечить бо-

лее раннее ее начало. Для этого подготовим фронт работы балластировки уложив первые 2,05 км в более ранние сроки. Расчетная схема для определения начала укладки рельсошпальной решетке, определения начала и окончания балластиров-

ки с учетом (5.12) и (5.15) приведена на рисунке 5.3.

			l Б-В
			зах.бал
			кон tбБ.-хдВ
			кон tуБ-В
нач t Б-В		l Б-В	кон t Б-В
б.хд		зах.у	дг
нач tбБ.-хдВ	
начtуБ-В
нач tдгБ-В		l Б-В
		отс
	Ст. Б	Ст. В
Рисунок 5.3 – Расчетная схема определения продолжительности балласти-
ровки при расходящихся потоках на перегоне ст. Б. – ст. В

Тогда уточненное начало укладки рельсошпальной решетки

начt Б-В  начtБ-В			 l		Б-В  Б-В		= 4,9 +2,050,310=5,5 мес.		(5.16)
у	дг			зах.у дг.ас

Минимально возможное время окончания балластировки

кон t Б-В	 кон t Б-В  l Б-В		Б-В	 8,5 1,0 0,128  8,6 мес.	(5.17)
б.хд	у	зах.бал б.хд

67

l_зах^Б-В_.бал – определить самостоятельно из расчета количества хоппер –дозаторов в составе, объема

загрузки в один хоппер-дозатор, выгрузки на +15.

Максимально возможное время начало балластировки (по условию мини-

мально возможного окончания балластировки)

нач t Б-В

 кон t Б-В

(l Б-В Б-В

)  8,6 10,85

0,128  7, 2 мес.

(5.18)

б.хд

б.хд

отс б.хд

Минимально возможное время начала балластировки (по условиям начала

балластировки)

нач t Б-В

 нач t Б-В  l Б-В 

Б-В  5,5  2,05

0,095  5,7 мес.

(5.19)

б.хд

у

зах.у у

Итак, при построении графика организации строительства второго пути на перегоне ст. Б – ст. В принято время начала балластировки

нач tбБ.-хдВ {нач tбБ.-хдВ; нач tбБ.-хдВ}  min{7, 2; 5,7}  5,7 мес.

(5.20)

Отделочно-сдаточный комплекс работ на перегоне ст. Б – ст. В. При про-

ектировании организации и производстве этих работ необходимо руководство-

ваться [20].

Этот комплекс работ состоит из нескольких работ:

– выправка пути в плане и профиле после окончания балластировки, поста-

новка противоугонов, регулировка колеи по шаблону, добавление костылей в кривых, формирование балластной призмы;

– обкатка пути поездами;

– после обкаточного ремонта: выправка пути в плане и профиле, частичная перешивка, отправка балластной призмы.

Итак, продолжительность отделочно-сдаточного комплекса работ на пере-

гоне ст. Б. – ст. В:

		Б-В	Б-В	Б-В Б-В
		tос	 (вп	пр )lотс  tоп ,	(5.21)
	Б-В	– удельное время выправки пути в плане и профиле, мес./км;
где вп
	прБ-В – удельное время после обкаточного ремонта, мес./км;
	tоп – время обкатки пути поездами, мес.
		Б-В
		вп определить самостоятельно из расчета двухсменной работы и одной машины.
		Марку машины подберите самостоятельно!
				68



Б-В

1



1

 0,067 мес. / км,

(5.22)

вп 

Псм nсм t рдм nмаш

Х 

Х 

Х Х

где

Псм – сменная производительность ведущей машины, определяющей темп

выправки пути;

nмаш – количество используемых машин.

Потоки балластировки и выправки пути сходящиеся



Б-В

Б-В

(5.23)

б.хд

 0,128 мес./км. вп  0,067 мес. / км.

Тогда

кон t Б-В

 кон t Б-В lБ-В

 Б-В  8,6 1,0 0,067  8,7 мес.,

(5.24)

вп

б.хд

зах.бал вп

нач t Б-В

кон t Б-В lБ-В Б-В

 8,7 10,85 0,067  8,0 мес.

(5.25)

вп

вп

отс

вп

Расчетная схема для определения начала и окончания выправки пути с уче-

том (5.14) приведена на рисунке 5.4.

Работа комиссии.

кон tпрБ-В

Устранение замечаний

нач t Б-В

l Б-В

пр

зах.бал

кон t Б-В

кон t

Б-В

обк

б.хд

нач tвпБ-В

кон tуБ-В

нач t Б-В

l Б-В

кон t

Б-В

б.хд

зах.у

дг

нач tбБ.-хдВ



4

3

начtуБ-В

2

нач tдгБ-В

1

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД

l Б-В

отс

Ст. Б

Ст. В

Рисунок 5.4 – Расчетная схема определения продолжительности отделочно-

сдаточного комплекса работ на перегоне ст. Б. – ст. В

69

Обкатка пути поездами:

				нач tобкБ-В  кон tвпБ-В  8,7 мес.					(5.26)
Б-В	Б-В		Qно				xxxxxxx
кон t обк	 нач tобк				 8,7			 9,0 мес.,		(5.27)
			30,5 Pгр nгр				30,5  xxxx  xx

где Q_но – нормативный объем обкатки, т;

Р_гр – масса грузового поезда на обкатке пути, т;

n_гр – количество грузовых поездов в сутки, которые будут пропущены по об-

катываемому пути, поезд./сут.

Вспомните четвертый курс и самостоятельно обоснуйте Q_но (опреде-лить по нормативам), P_гр и n_гр.

После обкаточный ремонт пути:

нач tпрБ-В  кон tобкБ-В

 9,0 мес.

(5.28)

кон t Б-В  нач t Б-В  l Б-В

(

1

)=

П

n t

пр

пр

отс

n

см см

рдм

маш

= 9,0+10,85(

1

)  9,3мес.

(5.29)

x

 x  x  x

Работа комиссии – 2–3 дня. Устранение замечаний – 10–12 дней. Сдача вто-

рого пути на перегоне ст. Б – ст. В в эксплуатацию tэксБ-В

 9,8мес. (25 октября 2016

г.).

Основные характеристики необходимые для построения графика организа-

ции работ на перегоне ст. Б – ст. В приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Характеристики для построения графика организации работ на перегоне ст. Б – ст. В

Вид	Удельное	Начало,	Окончание,	Продолжи-
работ	время,	мес.	мес.	тельность, мес.
	мес./км
Сооружение	0,290	4,0	7,1	3,1
насыпи
		70

Отсыпки	0,310	4,9	8,3	3,4
дренгрунта
Укладка РШР	0,095	5,5	8,5	3,0
Балластировка	0,128	5,7	8,6	2,9
Выправка пу-	0,067	8,0	8,7	0,7
ти
Обкатка	–	8,7	9,0	0,3
Послеобкаточ.	–	9,0	9,3	0,3
ремонт
Сдача в экс-	–	–	9,8
плуатацию
Продолжительность строительства (в работе)					5,8