- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
КЗ. в проводе 434 на одной из секций.
-на всех секциях расклинить реле РП29 во включенном положении;
- на всех секциях выключить кнопку «токоприёмники» на ЩПР и соединить провода 431 у этой кнопки с проводом Э420 на клемовой рейке;
- кнопки «токоприёмник1-2-3» не включать;
-токоприёмники поднять включением кноп. «токоприёмники»;
- для опускания переднего токоприёмника снять перемычку на секции, где управление.
3. Не включаются БВ.
Поднятием токоприёмников убедиться в положении автомата «токоприёмники, БВ» и наличии воздуха в цепях управления. Нажатием ножной педали по срабатыванию клапана отпуска тормоза электровоза КЭП9 убедиться в положении автоматов В20 (до №497-ВУ20), ВЗО (до №325-ПР10) и наличии контакта в КЭ блокировки АБТ. Убедиться в положении рукояток КтМ, особенно тормозной, которые должны находиться на нулевых позициях.
3.1. БВ не включается на всех секциях, при включении кнопки «БВ» и нажатии кнопки «возврат БВ».
1.Сигнальные лампы БВ всех секций, лампы «ТД» и вспом. машин» гаснут, а после отпускания кнопки «возврат БВ» загораются вновь. Рычаг БВ перемещается.
Отсутствие питания на удерживающих катушках БВ всех секций, т.е. на проводе Э404.
На клемовой рейке соединить провода Э404 и Э419;
После подъёма токоприёмников нажать кнопку «возврат БВ», на клем. рейке каждой секции соединить провода 419 и 405 на ЩПР. После подъёма Токоприем. нажать кнопку «возврат БВ»
2. Сигнальные лампы БВ всех секций, лампы «ТД» и «вспом. маш.» не гаснут. Рычаги БВ не перемещаются.
Отсутствие питания на вентилях «возврат БВ», т.е. на проводах 503, 637, Э402.
При поднятом токоприемнике и включенной кнопке БВ подать на клем. рейке 1, кратковременно плюс на провод Э402;
- для включения БВ соединить провода Э402 и Э721 БВ включить кнопкой «БВ» и кнопкой «вспом. компрессор»;
- при не включении БВ включить кнопку «БВ» и на каждой секции нажать на якоря РдФ1, РдФ2 и на грибок вентиля «возврат БВ». С №795 для подачи питания к кнопке «токоприёмники», на клем. рейке соединить пров. Э419 и Э404.
3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
1. Лампы БВ всех секций, лампы «ТД» и «вспом. маш» гаснут. При отпускании кнопки «возврат БВ» лампа БВ одной секции загорается вновь. Рычаги БВ этой секции перемещаются.
Нет питания на удерживающей катушке БВ этой секции, т.е. на проводах 406, 433, 407, 408.
-на клем. рейке этой секции соединить провода Э404 и 408. БВ включить кнопкой «возврат БВ»;
-при не включении БВ перемычку снять и соединить плюсовую (правую) клемму удерживающей катушки БВ с проводом Э801 на верхней блокировке БВ или с пр. 320 на второй снизу блокировке (оба провода со стороны среднего прохода ВВК). БВ включить кнопкой «возврат БВ»;
-при не включении БВ перемычку снять и соединить минусовую клемму удерживающей катушки с «землёй». БВ включить кнопкой «возврат БВ»;
-при не включении БВ протереть поверхность якоря и полюсов и если БВ не включится, перейти на контакторную защиту: обрыв удерживающей катушки или механическое повреждение БВ;
-если при постановке перемычки на плюсовую клемму БВ включится, при наличии времени, её снять. Проверить состояние контактов РдФ1 и РдФ2 и соединить провод 433 РдФ1 (клемма от сетки ограждения) с плюсовой клеммой удерживающей катушки БВ.
С №310 плюсовую клемму удерживающей катушки БВ можно соединить с проводом Э301 на клемовой сборке около БВ.