- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
1.0т автомата АЛСН (В20) отнять провод 502 и на это место дать питание от любого плюса, включить ЭПК.
2.Перенести управление в заднюю кабину и следовать до ближайшей станции. На станции определить провод или группу проводов с "КЗ":
Поставить 1 позицию "М" соединения, ручку крана 395 в 6-е положение:
1.Включить ВУ20, если автомат сработал - не восстанавливать.
2.Автомат ВЗО (ПР10) не включать.
3.Отнять провод 501 от тормозного или реверсивного вала и на это место поставить перемычку от провода 503.
4.На клеммовой рейке дать питание на провод 503.
Если автомат ВУ20 не сработал - включить автомат ВЗО (ПР10). Если автомат ВЗО (ПР10) сработал:
1.В контроллере отнять провод 505 и на это место поставить перемычку от провода 501.
2.Включить ВУ20, ВЗО (ПР10) не включать.
3.На клем. рейках всех секций дать "землю" проводам 589.. 4.Тормозные переключатели установить в М режим, ПКС в положение "СП-П".
5.На клем. рейке головной секции дать питание на пров.Э740.
6.При поднятом токоприемнике и включенной кнопке "БВ" на клем. рейке кратковременно дать питание на провод Э4О2.
7.Отнять провод 502 от автомата АЛСН отнять и на это место дать питание от любого плюса.
8.Включить ЭПК.
9.Следовать на "СП" и "П"
Если автомат ВЗ0 (ПР10) не сработал – ручку крана 395 перевести в поездное положение. Если автомат ВЗО (ПР10) сработал :
1.Отнять штепсельный разъем кабеля на пульте машиниста к крану усл.395.
2.На всех секциях реле РП28 включить принудительно.
Если автомат ВЗО (ПР10) не сработал - главную рукоятку контроллера установить на "О" позицию. Если автомат ВЗО (ПР10) сработал:
1.Изолировать элемент контроллера провода 637 (61-62).
2.Включить кнопку "БВ", возврат "БВ" не включать.
3.На клем. рейке кратковременно дать питание на пров. Э402.
Если автомат ВЗО (ПР10) не сработал главную рукоятку установить на 1 позицию и включить ЭПК. Если автомат ВЗО (ПР10) сработал:
1.На клеммовой рейке отнять провод 504.
2.В контроллере отнять провод 5O5 и на это место поставить перемычку от провода 501 или 502, 303.
Если автомат ВЗО (ПР10) не сработал, при включенном, ЭПК главную рукоятке установить в "О" позицию. Если автомат ВЗО (ПР10) сработал:
1.Изолировать элемент контроллера провода 584 (17-18).
2.ПКД на всех секциях установить в положение "Н '.
При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
1.Оставить реверсивную рукоятку в "М" положение.
2.Выключить ЭПК.
3.Восстановить автомат ВЗО (ПР10).
Если автомат ВЗО (ПР10) восстановился.
1.Изолировать элемент контроллера 63-64 на реверсивном вале.
2.Убедиться, что реверсоры установлены по направлению движения путем подачи песка.
3.На головной секции реле РП 20 включить принудительно.
4.На клем. рейке головной секции дать питание на пров. 639 и 641.
5.На головной секции отнять провод 593 на блокир. к-ра К1 .
ПРИ ПОСТАНОВКЕ РЕВЕРСИВНОЙ РУКОЯТКИ В "М" ПОЛОЖЕНИЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ ВУ20 ИЛИ ВЗО (ПР1О)
1.Изолировать элемент контроллера провода Э566 (73-74) и Э565 (71-72).
2.Установить ПКС в "СП-П" на всех секциях.
3.Следовать на "СП" и "П" соединениях тяговых двигателей.
ПРИ ПОСТАНОВКЕ РЕВЕРСИВНОЙ РУКОЯТКИ В "СМ" ПОЛОЖЕНИЕ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ ВУ20 ИЛИ В30 (ПР10)
1.Изолировать элемент контроллера провода Э565 (71-72).
2.На клем. рейке соединить провода Э563 и Э566.
3.Следовать на "СП" и "П" соединениях.
ПРИ ПОСТАНОВКЕ РЕВЕРСИВНОЙ РУКОЯТКИ В ПОЛОЖЕНИЕ "М" И ПРИ НАЛИЧИИ ДАВЛЕНИЯ В ТЦ БОЛЕЕ 1,9-2,2 ATM, СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ ВЗО (ПР10):
1.От ВУП 4 отнять провод 746.
ПРИ ПОСТАНОВКЕ 1 ПОЗИЦИИ ПРИ «М» ПОЛОЖЕНИЯ РЕВЕРСИВНОЙ РУКОЯТКИ СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ ВУ20
На клеммовой рейке прозвонить на "КЗ" провода Э587 и Э582. При "КЗ" в проводе Э587:
1.Изолировать элемент контроллера провода Э587 (27-28), а электровозы с номером 490 и выше, (23 – 24).
2.На всех секциях не дать включиться реле РВ 6.
3.На клем. рейке соединить провода Э582 и 595.
4.Следовать на "С" и "СП" с "ОП".
При КЗ в проводе Э582:
1.Изолировать элемент контроллера провода Э582 (13-14).
2.На всех секциях реле РВ6 включить принудительно.
3.На всех секциях изолировать блокир. конт. К1 в пров. 593.
4.На всех клем. рейках секций соединить провода 639 и 641.
5.Следовать на "С" и "СП" с "ОП".