- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
1.Изолировать элемент контроллера провода Э583 (15-16). Следовать на "СП" и "П".
При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
Установить главную рукоятку на 4-ю позицию( на элек-х с номера 490 и выше на 2-ю позицию).
Восстановить автоматы.
Если автоматы не сработали на клем. рейке прозвонить на "КЗ" провода Э585, Э535, Э533, Э586.
при "КЗ" в проводах Э585 или Э586:
1.Изолировать элемент контроллера (19-20) (на эл-зах с номером 490 и выше 21-22).
2.На всех клем. рейках секций проводу 589 дать "землю"
3.На электровозах с номером 490 и выше, "ОП" не применять.
при "КЗ" в проводе Э535:
1.Изолировать элемент контроллера провода Э535 на эл-зах с номерами до 490 (21-22), на элек-ах с номером 490 и выше элемент (19-20). ОП не применять.
при "КЗ" в проводе Э533:
1.Изолировать элемент контроллера провода Э533 на эл-зах с
с номерами до 490 (23-24). ОП не применять.
Если после установки главной рукоятки на 4-ю позицию (а на элек-ах с № 490 и выше на 2-ю позицию), автоматы сработали.
1.При "О" положении ревер. рукоятки восстановить автоматы.
2.Включить ЭПК.
3.Тумблерами отключить ПКД (т. двигатели) всех секций.
4. Поставить 1-ю позицию в "М" положении.
Если автоматы сработали:
1.Изолировать элемент контроллера провода 592 (13-14).
2.На всех секциях реле РВ6 включить принудительно.
3.На всех секциях отнять провода 592 на ПКС и на блокировках контактора К1.
4.На клеммовых рейках всех секций соединить пров. 393 и 641.
5.Следовать на "С" и "СП" соединениях.
Если после отключения ПКД автоматы не сработали:
1.Поочередным включением двух ПКД каждой секции и постановкой 1-й позиции в "М" положении, по срабатыванию автомата определить неисправную секцию.
2.На несправной секции реле РВ 6 включить принудительно.
3.На несправной секции отнять пров. 592 на ПКС и блокировке контактора К1.
4.На клеммовой рейке соединить провода 639 и 641.
5.Следовать на "С" и "СП" соединениях.
ПРИ ПОСТАНОВКЕ 1 ПОЗИЦИИ НА "С" ИЛИ "СП" И ДАВЛЕНИИ В ТЦ БОЛЕЕ 1,5 атм. (на электровозах
до № 490, а на электровозах с № 490 и выше) ПРИ ДАВЛЕНИИ В ТЦ МЕНЕЕ 1,5атм. СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ BУ20
1.На головной секции отнять провод 604 от ВУПЗ.
При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
1.Поочередно отключая ПКД каждой секции на "М" соединении доводить ток якоря более 325 ампер.
2.Если после отключения ПКД одной из секций, автомат не сработает, то на этой секции не дать включиться реле РТ38.
СИЛОВЫЕ ЦЕПИ
Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
1.Не опуская токоприемники, выключить все вспомогательные машины, печи и БВ.
2.Набрать воздух в запасные резервуары токоприемников.
Если напряжение к. сети появилось, установленным порядком (наблюдая за состоянием крышевого оборудования) включить БВ, вспомогательные машины. По моменту повторного снятия напряжения, отключения БВ определить место "КЗ". Если напряжение в контактной сети не появляется или снимается повторно:
1.Опустить токоприемники.
2.Сообщить о снятии напряжения в к. сети энергодиспетчеру.
3.Осмотреть в видимых местах крышевое оборудование, межсекционные соединения, кабели и аппараты в ВВК не защищенные ВБ кабели, изоляторы и стойки к шинному разъединителю, контактору заземления, к сопротивлению РКЗ, к предохранителю вольтметров. Поврежденный аппарат исключить из схемы, прозвонить на "КЗ" крышевое оборудование. Если повреждение не обнаружено, так же, прозвонить на "КЗ" как указано ниже:
Прозвонка на "КЗ" крышевого оборудования:
1.Через прозвоночную лампу подать питание от любого плюса на верхнюю плиту БВ.
2.Закрыть двери ВВК, если лампа продолжает гореть "КЗ" на электровозе.
3.Поочередно, крышевыми разъединителями, отключить токоприемники, погасание лампы говорит о отсутствии "глухого" "КЗ" на локомотиве.
4.Без согласования с эн.диспетчером - токоприм. не поднимать
ОТКЛЮЧАЕТ БВ ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИЙ СРАЗУ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ (ТОКОПРИЕМНИК ПОДНЯТ, ВОЗМОЖНО СО СНЯТИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ В К. С ):
1.На неисправной секции осмотреть БВ, ПКС, ПКД, К1, К10, К51, К52, К53, К54 - поврежденный аппарат вывести из схемы.