- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
(воздух в цепи управления есть)
1.Дать питание на провода Э404 и Э419.
2.Кнопкой Возврат БВ включить БВ.
3.Кн. токопр-ки, компрессоры включить обычным порядком.
Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
1.На головной секции включить реле РП22 принудительно.
2.Кнопку Токоприемники и БВ не включать.
3.На клем. рейке дать питание на провода Э404 и Э419.
4.Включить кнопки "Токоприемник I" и "Токоприемник II".
5.Кнопкой "Возврат БВ" включить БВ.
6.Компрессоры, вентиляторы включить обычным порядком.
При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
1.Все кнопки "Токоприемники" не включать.
2. На всех секциях ВЗ(205) и реле РП29 включ. принудительно.
3.На всех секциях на параллельном щитке выключить кнопки Токоприемник и провода 431(под кнопкой) соединить с проводами Э801 на клеммовой рейке.
4.Кнопкой "Сигнализация" поднять токоприемники.
5.БВ, компрессоры, вентиляторы включ. обычным порядком.
После отправ. на голов. секции снять перемычку с пров.431.
БВ
БВ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА ВСЕХ СЕКЦИЯХ (токоприемники подняты. ВУ 20 и ПР 10 исправны, главная и тормозная рукоятка КМ на нулевой позиции).
1.Кнопки БВ и Возврат БВ не включать.
2.При поднятом токоприемнике соединить пров. Э404 и Э419 и кратковременно на Э402.
БВ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИЙ (токоприемник поднят, ВУ 20 и ПР 10 исправны, главная и тормозная рукоятка КМ на нулевой позиции).
1.Опустить токопр.и вкл БВ, проверка на КЗ в силовой цепи.
2.Если ББ не включилось, понять токоприемники.
3.На клем. рейке дать плюс проводам 408, Э801 и кратковременно 403.
4.Если БВ не включается, дать питание на правую клемму удерживающей катушки БВ (провод 408) .Нажать на грибок вентиля возврата БВ.
5.Если БВ не включается, в вырез контактного рычага поместить ключ 17*19. Отнять провод 403 от вентиля возврата БВ и соединить с проводом 408 на удерживающей катушке
БВ. БВ включить кнопками обычным порядком.
Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
1.На головной секции реле РП 29 включить принудительно.
При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
1.На всех секциях выключить автоматы "ДиФ. реле". Соединить между собой провода Э419 и Э408.
2.На головной секции включ. автомат (Токоприемники, БВ-1).
3.Поднять токоприемники.
4.Кнопку БВ не включать.
5.БВ включить одной кнопкой "Возврат БЕ".
6.Вспомогательные машины обычным порядком.
ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ "ВОЗВРАТ БВ" ОПУСКАЮТСЯ ТОКОПРИЕМНИКИ, СРАБАТЫВАЕТ АВТОМАТ ТОКОПРИЕМНИКА, БВ (возможно с ПР 10 и со срабатыванием свистка автостопа) .
1.На всех секциях реле РП 22 включить принудительно.
2.На всех секциях отнять провод 408 от удерживающей катушки БВ и дать питание от любого плюса.
3.Нажатием на грибок вентиля возврата включить БВ.
4.На головной секции восстановить автомат "Токоприемники, БВ", ПР 10 (или ВУ-2О).
5.Поднять токоприемники.
6.Кнопки БВ не включать.
7.Вспомогательные машины включить обычным порядком.
КОМПРЕССОРЫ:
ОСТАНОВИЛИСЬ КОМПРЕССОРЫ НА ВСЕХ СЕКЦИЯХ, (вентиляторы на всех секциях работают на высокой скорости).
1.На клеммовой рейке соединить провода Э702 и Э903.
2.Компресс. управлять кнопкой "Освещение ходовых частей"
НЕ РАБОТАЕТ КОМПРЕССОР НА ОДНОЙ ИЗ СЕКЦИЙ (вентил. на всех секциях работают на высокой скорости)
1.На данной секции с клеммовой рейки от провода Э702 дать питание на провод 704 на параллельном щитке.
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КНОПКИ "КОМПРЕССОРЫ" ОТКЛЮЧАЕТ АВТОМАТ "ВСПОМ. МАШ" В25 " (перестают работать вентиляторы)
1.Выключить кнопку "Компрессоры" и восстановить автомат "Вспом. маш".
2.Выключить кнопку "Компрессор" на параллельном щитке 1-й секции и провод Э903 соединить с проводом 704 у кнопки.
3.Включить "Освещение ходовых частей".
4.Если компрессор заработал, после набора воздуха,
на клем. рейке дополнительно соединить провод Э903 с Э702. Компресс. управлять кнопкой "Освещение ходовых частей",
5.Если после объединения проводов Э903, 704 и включения кн. "Освещения ходовых частей" сработал автомат "Освещение ходовых частей кнопку "Компрессор" на параллельном щитке не включать, разобрать аварийную схему - следовать на двух компрессорах.
6.Если после выполнения пунктов 1,2,3 и 4 произошло срабатывание автомата "Освещение ходовых частей" на всех секциях выключить кнопки "Компрессор" и провода 704 у кнопки соединить с проводами Э903 на клеммовых рейках. Восстановить автоматы и компрессорами управлять кнопкой "Освещение ходовых частей".
ВЕНТИЛЯТОРЫ
ВЕНТИЛЯТОРЫ НЕ РАБОТАЮТ НА ВСЕХ СКОРОСТЯХ (компрессоры работают)
1.На клем. рейке провод Э705 (Э706 высокая скорость) соединить с проводом Э801 любой плюс, если вентиляторы не заработали, все ПШ развернуть вручную на одну из скоростей.