- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
1.Восстановить БВ и перейти на "СП" соединение. Если загорится общая лампа БВ, лампа БВ и ТД неисправной секции, то:
2.Поочередным отключением ПКД неисправной секции, и постановкой 1-й позиции "С" соединения прозвонить тяговые двигатели на "КЗ". После отключения пары т.д. с. "КЗ", следовать на всех соединениях. На "СП"соединении, секция с отключенной парой т.д. везти не будет.
3.Если после отключения тяговых двигателей БВ отключает - следовать на "СП" и "П" соединении двух секций, вентиляторы включить на высокую скорость. На стоянке выключить кнопку БВ на парал. щитке неисправной секции.
4.Если вес поезда не позволяет следовать, осмотреть аппаратуру ВВК неисправной секции - поврежденный аппарат вывести из схемы.
5.Если поврежденный аппарат не обнаружен, пусковые сопротивления, вспомогательный локомотив.
Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
1.Выключить кнопки всех вспомогательных машин и печей.
2.Восстановить БВ.
3.При поднятом токоприемнике, включить компрессоры, вентиляторы на высокую скорость, печи. Отключение БВ укажет на "КЗ" вспом. машины или печей неисправной секции.
4.На щитке параллельной работы выключить кнопку неисправной вспом.машины.
5.Вентиляторы включить на высокую скорость.
Во избежание перегрева тяговых двигателей, при выключении кнопки Вентилятор отключить т. двигатели этой секции.
Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
1.Восстановить БВ.
2.Вентиляторы включить на высокую скорость. Отключение БВ укажет на неисправную секцию.
3.На параллельном щитке неисправной секции выключить кнопку "Вентилятор".
4.Вентиляторы включить на высокую скорость, во избежание перегрева, отключить т. д. этой секции.
Вывод из схемы поврежденных аппаратов
Линейные контакторы К1, К18, К19, реостатные К5, K8, K13, К16 - с верха и с низа снять кабели и перемычки, соединить
помимо контактора.
Линейный контактор К10, уравнительный К17, остальные реостатные контакторы с верха и с низа снять кабели, развести в стороны, заизолировать (при наличии на кронштейнах нескольких кабелей и перемычек - соединить их вместе помимо контактора). Следовать на всех соединениях.
Общий порядок действия локомотивной бригады.
Обнаружение и устранение неисправностей в пути следования начинается с внимательного осмотра показаний сигнальных ламп и приборов на пульте управления машиниста (пом.маш.), а также положения кнопочных выключ. предохранителей, защитных автоматов цепей управления, рукояток контроллера машиниста, последовательной постановки участков цепей управления под напряжение.
Применение рекуперации после сбора аварийных схем, постановки перемычек запрещается!!!
Примечание:
1.Провода на клем. рейке, находящиеся постоянно под питанием: Э301, Э801, 304, 306, 318, 319, 320, 502, 503.
2.Провод Э301 с №310 снят с клеммовой рейки и поставлен вновь с №600.