Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
неиспр.вл-11.doc
Скачиваний:
248
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
287.23 Кб
Скачать

4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки

«Возврат бв» опускаются токоприёмники и

Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на

Секции, где управление.

КЗ. в одном из проводов 433, 407, 408, 409, 410 на средней или задней секциях. На секции, где управление, КЗ. в этих же проводах.

КЗ. в пров. 406 практически не возможно.

Прозвонка: восстановить автомат;

Выключить кнопки «БВ» на ЩПР всех секций;

Поочерёдным включением этих кнопок на ЩПР и нажатием кнопки «возврат БВ», по срабатыванию автомата, определить неисправную секцию.

Если неисправной является секция, где управление, выключить кнопку «БВ» и нажать кнопку «возврат БВ»:

Автомат сработал - КЗ. в пров.417;

Автомат не сработал - КЗ. в пров.433, 407, 408, 409, 410.

При КЗ. в пров. 417 на секции где управление:

-отнять пров.417 от второй снизу блокировки БВ, восстановить автомат,

-расклинить реле РП22 во включенном положении.

При КЗ в проводах 433, 407, 408, 409, 410 на неисправной секции:

-отнять пров. 408 от удерживающей катушки БВ.

-отнять пров. 433 от клеммы РдФ1(первая клемма от сетки),

-освободившиеся клеммы удерживающей катушки БВ иРдФ1 соединить перемычкой,

-включить БВ на ЩПР,

-на секции, где управление, восстановить автомат «токоприёмники, БВ», БВ включить обычным порядком.

4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.

КЗ. в пров. Э402. на электровозах с №245 в пров. 403

- восстановить автомат;

- включить кнопку БВ;

- на каждой секции нажать на якоря РдФ1, РдФ2 и на грибок вентиля «возврат БВ»;

- с №795 для подъёма токоприёмников на клем. рейке соединить пров. Э419 и Э404, кнопку «возврат БВ» не включать. При наличии времени:

-отсоединить от вентиля «возврат БВ» пров. Э402 (403);

-освободившуюся клемму соединить с пров. Э803 на верхней блокировке БВ со стороны щита ограждения;

-отсоединить пров. Э402(403) от катушки контактора К63;

-освободившуюся клемму соединить с пров. Э903 на катушке контактора К67;

-при выключенной кнопке «сигнализация» включить кнопку «БВ» и кратковременно тумблер «освещение ходовых частей» и включить кнопку «сигнализация»

4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.

КЗ. в пр. 319.

На этой секции соединить пров. Э404 и 408. БВ включить обычным порядком.

При наличии времени на этой секции соединить пров. 319 на главных контактах контактора К63 и освободившуюся клемму соединить с пров. Э402 (403) на его катушке.

4.5. После восстановления автомата «диф.реле» на одной из секций он срабатывает при нажатии кнопки «возврат БВ».

КЗ в пров. 416, 415 или катушках РдФ1 или РдФ2 на этой секции.

Автомат не восстанавливать, на клемовой рейке соединить пров. Э404 и 408. БВ включить обычным порядком.

5. Контакторные защиты при неисправности БВ.

Контакторные защиты выполняются при наличии соответствующего количества времени и необходимого инструмента. При любом виде контакторной защиты следование на П - соединении запрещается.

5.1.Повреждена высоковольтная часть БВ, низковольтная исправна: якорь БВ притягивается: блокировочное устройство работает.

Отсоединить подводящие 003 и отводящие 008 силовые провода соединить их вместе и надёжно заизолировать, включить кнопку «БВ», нажать кнопку «возврат БВ».

5.2. БВ повреждён полностью на секции, где управление. Неисправны высоковольтная и низковольтная части.

Отсоединить подводящие 003 и отводящие 008 силовые провода, соединить их вместе и надёжно заизолировать;

-соединить пров. 598 и 599 на третьей сверху блокировке БВ;

-на клем. рейке соединить пров. 408 и 502 с 417;

-включить кнопку «БВ», нажать «возврат БВ» и после погасания ламп «ТД» и «вспом. маш» выключить ВУ20.

Проверка действия защиты:

-при опущенных токоприёмниках поставить 1-ую позицию СП – соединения.

-включить кнопки «компрессоры» и «высокая скорость вентиляторов»;

-убедиться в том, что линейные контакторы и контакторы К51 и К55 включены;

-выключить вручную любое диф.реле. все контакторы должны выключиться.

Восстановление защиты:

После разбора схемы и остановки вспом. маш. сбросить главную рукоятку в «О», выключить машины;

Включить ВУ20, нажать кнопку «возврат БВ» и после погасания ламп «ТД» и «вспом. маш» вновь выключить ВУ20.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.