- •Неисправности в электрических схемах вл11.
- •Токоприемники самопроизвольно опустились на всех секциях, отключил вб-1 на всех секциях
- •Автомат восстановился, но токоприемники не поднимаются
- •Автомат не восстанавливается при выключенных кнопках на щитке машиниста
- •При включении любой кнопки "токоприемник 1"(2,3) срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Не включается бв головной секции, при постановке I позиции опускаются токоприемники и отпадают все бв.
- •При включения кнопки бв-1 опускаются токоприемники, срабатывает автомат "токоприемники, бв"
- •Вентиляторы в одной из секций не работают на высокой скорости, на низкой работают на всех секциях (или не работают на низкой, на всех секциях).
- •При включении вентиляторов "низкая" или "высокая скорость отключает автомат "вспом. Машины".
- •При выключенных кнопках "компрессоры", "вентиляторы" отключает автомат "вспом.Машины".
- •Цепи управления моторного режима
- •При постановке I позиции "с" соединения схема не собирается, а на "сп" собирается на двух секциях.
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" на одной секции не собирается
- •При постановке I позиции на "с" соединении схема собирается на всех секциях, а на "сп" ни на одной секции не собирается
- •1.На клеммовой рейке соединить провода э582 и э587. Отключает автомат ву20 или пр10(вузо) рукоятки контроллера на нулевых положениях
- •При постановке реверсивной рукоятки в "м" и "см" срабатывает автомат взо (пр10)
- •При постановке 1 позиции "см" срабатывает автомат ву 20:
- •При постановке 1 позиции на "с" или "сп", срабатывает автомат ву20 или вз0 (пр10):
- •При токе якоря более 325 ампер срабатывает автомат ву 20 (на электровозах с номера 326 и выше)
- •Снялось напряжение в контактной сети (возможно с отключением бв)
- •Бв секции "а" отключает на 1-й и последующих позициях "с" соединения, с загоранием обшей лампы бв, лампы бв секции "а" и лампы "тд" секции"а"
- •Силовые цепи вспомогательных машин отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " одной из секций при включенных вспомогательных машинах и печах
- •Отключает бв с загоранием сигнальных ламп "вспом. Маш. " на секции "а" при низкой скорости вентиляторов
- •Вывод из схемы поврежденных аппаратов
- •3.«Земля» на клемовой рейке: шпильки, на которых собраны клемовые планки.
- •1. Подъём токоприёмников после длительной стоянки.
- •2.Неисправности в цепях управления токоприёмников.
- •2.1. Подъём токоприёмников при слабых аб и наличии воздуха в цепях управления.
- •2.2, Токоприёмники не поднимаются, бв не включается.
- •2.8. При включении кнопки любого токоприёмника срабатывает автомат «токоприёмники, бв».
- •3.2. Бв не включается на одной секции при включении кнопки «бв» и нажатии кнопки «возврат бв».
- •2. Сигнальная лампа бв одной из секций, лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, рычаги бв не перемещаются на этой секции.
- •3. Сигнальная лампа бв одной секции загорается вновь при отпускании кнопки «возврат бв», лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут обе или одна из них. Рычаги бв перемещаются.
- •4.2. При включенной кнопке «бв» и нажатии кнопки
- •«Возврат бв» опускаются токоприёмники и
- •Срабатывает автомат «токоприёмники, бв» на
- •Секции, где управление.
- •4.3. При включенной кнопке бв и нажатии кнопки «возврат бв» срабатывает автомат взо, на электровозе до №600раздаётся свисток эпк.
- •4.4. При нажатии кнопки «возврат бв» лампы «тд» и «вспом. Маш» не гаснут, бв одной из секций не включается, автомат «диф.Реле» этой секции не восстанавливается.
- •5.3. Повреждён бв полностью на средней или задней по ходу секциях.
- •5.4. Высоковольтная часть бв исправна, неисправна низковольтная: обрыв или кз. В удерживающей катушке бв.
- •6.Неисправности в цепях управления вспомогательными машинами.
- •6.1. Вспомогательные машины на всех секциях не работают, сигнальные лампы всех mb и лампа мк не гаснут.
- •6.2. Не работают мотор - компрессоры.
- •Лампа «мк» горит, нет питания на пр. 703,704 на этой секции.
- •Выход при к.З. В пров. 701:
- •Выход при к.З. В пр. Э702, э817 или 703 на одной из секций:
- •7.Не собирается схема 1-ой позиции.
- •7.1. Не собирается схема 1-ой позиции на всех секциях ни на «с» ни на «сп» соединениях.
- •7.2. Схема 1-ой позиции не собирается на «с» соединении на всех секциях, а на «сп» соединении на одной из них.
- •7.3. Прозвонка силовой цепи на обрыв.
- •Прозвонка на обрыв силовой цепи тэд.
- •Прозвонка на обрыв сопротивлений.
- •8.1. Автомат в20(ву20) или взо(прю) срабатывает сразу же после восстановления при нулевых положениях рукояток КтМ.
- •8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
- •8.7. На электровозах до ль-190 при постановке 1-ой поз. Любого соед. Срабатывает автомат в20(ву20) только при наличии в
- •8.8. Тоже срабатывает автомат в20(ву20) при наличии в тц
- •8.9. Автомат в20 срабатывает на любой поз. При токе тэд
- •9.1. К.З. В крышевом оборудовании, оборудовании ввКи кузова,
8.3. При постановке реверсивки в «м» или «см» срабатывает автомат взо(прю) или в2щву20).
Причина: автомат срабатывает в положении «М»- КЗ. в пр. Э566.
Автомат срабатывает только в пол. «МС»- К.З. в пр.Э565.
Выход: при КЗ. в пр.Э565 надеть изоляцию на подвижную губку КЭ71-72реверсивного нала КтМ.
На клемонойрейке соединить пр.Э563 и 3566;
Следовать на «СП» и «П». Выход при К.З. в пр. Э566:
Надеть изоляцию на подвижную губку КЭ73-74 реверсивного вапа КтМ и во избежании случайной установки рукоятки этого ваша в пол. «МС», надеть изоляцию на подвижную губку КЭ71-72. Установить нее ПкС в положение «СИ-П». Следовать на СП и П соед.
При необходимости следования на «С» снять изоляцию с подвижной губки КЭ71-72 и перевести реверсивгу в «СМ».
8.4. На электровозах с ЛЬ]76 при установке реверсивки в «М» срабатывает автомат ВЗЩПР10) только при наличии давления в ТЦ 1,9-2,2атм. и более.
Причина: КЗ. в пр. 746 после контактов ВУП4.
Выход: осмотреть провода у ВУП4. Неисправность устранить
или отсоединить пр. 746.
8.5. На электровозах до Л"«216 автомат В20(В V20) срабатывает только при постановке 1-ой поз. «СП».
Причина: КЗ в пр.Э587, 596, 597. КЗ. в пр.Э582, 590, 591.
Прозвонка: контрольной лампой с клемовой рейки прозвонить на
К.З. пр.Э587 и Э582.
КЗ. в том проводе. При касании к которому лампа горит полным
накалом.
Выход при К.З. в пр.Э587 или в пр.596, 597 на одной из секций;
- Надеть изоляцию на подвижную губку КЭ27-28 (с №490 КЭ23-24)главного вала КтМ.
На каждой секции:
- Расклинить реле РВ6 в выключенном положении:
- На клемовой рейке соединить пр.Э582 и 595 или пр.590 и 598 на РВ6;
Следовать на «С» и «СП» с ОП.
Выход при К.З. в пр.Э582 или пр.590, 59.1 на одной из секций: надеть изоляцию на подвижную губку КЭ13-14 главного вала КтМ. На каждой секции:
- Расклинить реле РВ6 во включенном положении;
- Отогнуть палец 593 на блокировке кот актора К1;
- На клемовой рейке соединить пр.639 и 641. Следовать на «С» и «СП» с ОП.
8.6. На электровозах до Аз716 при постановке 1-ой поз. любого соед. срабатывает автомат В20 или ВЗО.
Причины: КЗ. в пр.Э585, Э535, Э533 (с №490 в пр.Э586, Э535); 592 на одной из секций; на участке цепи между пр.594-604 на одной из секций.
Прозвонка:
Установить главную рукоятку на 4-ую поз. (с №490 на 2-ую поз.); восстановить автомат:
- Автомат не сработал К.З. в одном ыз пр.Э585, Э535, Э533 (с №490 Э586, Э535). Неисправный провод определить прозвонкой на клемовоп рейке.
- Автомат сработал К.З. в пр.592 или на участке цепи между пр. 5 94-604.
2. Перевести главную и реверсивную рукоятки КтМ в «О», восстановить автомат, выключить ПкЦ всех секций, поставить 1-ую поз. «СП» соединения:
- Автомат сработал К.З. в пр.592. неисправную секцию не вызванивать.
Автомат не сработал К.З. на участке цгпи между пр.594-604. 3. Поочерёдным включением сразу двух ПкД каждой секции и постановкой 1-ой поз. «СП» coed, no срабатыванию автомата, определить секцию с неисправным участком цепи между пр.594-604.
Выход при К.З. в пр.Э585 (с №490 Э686)- надеть изоляцию на подвижную губку КЭ19-20 (с №490 КЭ21-22) главного вала КтМ; На клемовой рейке каждой секции соед. пр. 589 с «землёй». На электровозах с №490 ОП на ходовых поз. не применять. Выход при К.З. в одном из пр.Э535 или Э533: при КЗ. в пр.Э535 до №490 надеть изоляцию на подвижную губку КЭ21-22 главного «ana КтМ.
При К.З. в пр.Э535 с №490 надеть изоляцию на подвижную губку КЭ19-20 главного вала КтМ.
При КЗ. в пр. Э533 (только до №49Ь) надеть изоляцию на подвижную губку КЭ23-24 главного вала. Во всех случаях ОП не применять.
Выход при К.З. на участке между пр.594-604: на неисправной секции:
Расклинить реле времени РВ6 в выключенном положении. Отогнуть пачец у блокировки К31 или К32 (с №490 КЗЗ или К34) Отогнуть палец 589 у блокировки контсктора К1. На клемовой рейке соединить пр.Э587 с 589 и 604 с «землёй». Следовать на «СП» с ОП.
Выход при К.З. в пр.592: надеть изоляцию на подчижную губку КЭ13-14 главного вала КтМ. На каждой секции:
Расклинить РВ6 во включенном положении;
Отогнуть пачец 592 на блокирсвке контактора К1 и на блокировочном барабане ПкС;
На клемовой рейке соед. пр. 639 и 641.
Следовать на «С» и «СП».