- •Задание для выполнения контрольной работы 21
- •Введение
- •Краткий теоретический материал к выполнению контрольной работы
- •Общие понятия о совершенствовании и оптимизации работы станции. Технико-экономическая оценка проводимых на станции мероприятий
- •Мероприятия по совершенствованию работы станции
- •К технологическим мероприятиям, проводимым при росте поездопотока, относятся:
- •Технико-экономическая оценка мероприятий по совершенствованию работы станции
- •Методика расчета приведенных годовых затрат
- •3. Основные положения теории массового обслуживания
- •4. Законы распределения интервалов поступления Потока заявок на обслуживание и Времени обслуживания
- •5. Зависимости для определения ожидания выполнения технологических операций
- •6. Математические зависимости для определения задержек поездов по неприему станцией
- •7. Математическая модель работы сортировочной станции
- •7.1. Структурная схема сортировочной станции в виде совокупности смо
- •7.2. Структура аналитической модели работы сортировочной станции
- •7.3. Анализ показателей работы станции по результатам моделирования
- •Задание для выполнения контрольной работы
- •Тема 1: «расчет межоперационных простоев вагонов на станции»
- •Определить простой состава в ожидании технического осмотра в
- •Определить простой состава в ожидании формирования на
- •Тема 2: «оценка влияния загрузки элемента на простой вагона в ожидании выполнения технологической операции»
- •Тема 3: «оценка экономической эффективности проведения технологических мероприятий по совершенствованию работы сортировочной станции при Росте поездопотока»
- •Тема 4: «оценка экономической эффективности проведения
- •Технологических мероприятий по
- •Совершенствованию работы сортировочной станции
- •При спаде поездопотока»
- •Тема 5: «Оценка экономической эффективности проведения
- •Список литературы
Тема 5: «Оценка экономической эффективности проведения
технических мероприятий на сортировочной станции
по совершенствованию ее работы»
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 1, 2)
Определить экономическую эффективность консервации одного пути в парке приема сортировочной станции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку за сутки Nрф = 45 поездов;
-существующее число путей в парке приема Nпп = 6 путей.
-время занятия пути tзан пп = 70 мин.
Принять, что при консервации пути увеличивается только время задержки поезда по неприему tнп и вероятность задержки поезда по неприему Рнп.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 3,4)
Определить экономическую эффективность увеличения числа путей в парке приема сортировочной станции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку за сутки Nрф = 45 поездов;
-существующее число путей в парке приема Nпп= 4 пути.
-время занятия пути tзан пп = 80 мин.
Принять, что при сооружении дополнительного пути уменьшаются только время задержки поезда по неприему tнп и вероятность задержки поезда по неприему Рнп.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 5, 6 )
Определить экономическую эффективность консервации одного вытяжного пути в хвосте сортировочного парка в связи с консервацией двух пучков путей в сортировочном парке при следующих исходных данных:
-число составов своего формирования Nф = 30 составов;
-число вагонов в составе своего формирования mф = 60 вагонов;
-существующее число вытяжных путей Nвф=2 вытяжки;
-среднее время занятия вытяжки при формировании
и перестановке состава в парк отправления, приходящееся
на один сформированный состав tзан вф = 20 мин.;
Принять, что при консервации вытяжного пути изменяется простой только в ожидании свободности вытяжного пути (tож вф).
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nф и mф увеличить на число, равное последней и предпоследней цифрам шифра соответственно.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 7, 8)
Определить экономическую эффективность сооружения дополнительного вытяжного пути в хвосте сортировочного парка для формирования составов при следующих исходных данных:
-число составов своего формирования Nф = 30 составов;
-число вагонов в составе своего формирования mф = 60 вагонов;
-существующее число вытяжных путей Nвф=1 вытяжка;
-среднее время занятия вытяжки при формировании и
перестановке состава в парк отправления, приходящееся
на один сформированный состав tзан вф = 15 мин..
Принять, что сооружение дополнительной вытяжки уменьшает простой только в ожидании свободности вытяжного пути (tож вф).
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nф и mф увеличить на число, равное последней и предпоследней цифрам шифра соответственно.
ЗАДАЧА 5 (для вариантов 9,0)
Определить экономическую эффективность усиления мощности горки путем механизации третьей тормозной позиции при следующих исходных данных:
-число поездов, прибывающих в разборку Nрф = 45 поездов;
-существующее значение горочного интервала tг= 25 мин;
-число вагонов в составе 60 вагонов;
-капитальные затраты на механизацию третьей тормозной
позиции Кг=32000000
Принять, что при механизации третьей тормозной позиции изменяется только простой вагонов в ожидании расформирования . Учесть также, что механизация третьей тормозной позиции сокращает горочный интервал на 3 мин.
Примечание: при выполнении задачи по вариантам Nрф увеличить на число, равное последней цифре шифра.