- •1.Наука и техника в истории человечества. Проблемы рождения науки. Периодизация.
- •2.Техника: рождение, основные этапы развития. Технические достижения древних земледельческих цивилизация.
- •3.Наука античности: основные этапы и достижения.
- •4. Инженерная мысль Древней Греции и Древнего Рима.
- •5. Научная мысль средневековой Европы, Византии и арабского Востока: от стагнации к возрождению. Основные черты средневековой науки.
- •6. Наука в эпоху Ренессанса. Зарождение гелиоцентрической карты мироустройства.
- •8. Соединение техники, науки и искусства в деятельности Леонардо да Винчи.
- •9. Генезиснауки в Древнем мире. Основные траектории эволюции. Какие достижения античной науки приближали ее к науке нового времени.
- •10. Десять книг по архитектуре м. Ветрувия: значение этого трактата для инженеров эпохи Возрождения и начала Нового Времени.
- •11. Средневековые университеты: формирование традиций
- •12. Наука и церковь: траектории взаимодействия: Был ли конфликт?
- •13. Античная наука: от упадка к осмыслению и возрождению. Эпоха Возрождения и наука
- •15. Век Разума и наука
- •16. Техника мануфактурного периода: основные результаты
- •17. Изобретение парового двигателя: от Ктесибия и Герона до т. Ньюкомена и д. Уатга
- •18. Эволюция идей и технических приемов.
- •19. Становление рационального знания Киевской Руси. Практическое применение знаний в ремеслах и строительстве.
- •20. Распространение и эволюция научных представлений о природе, окружающем мире и человеке в Московском царстве (15-16вв)
- •21. Возникновение, организационное оформление и развитие российской науки (вт половина XVII – XVIII) Учреждение Академии наук и художеств и ее роль в становлении отечественной науки
- •22. М.В. Ломоносов и его роль в развитии российской и мировой науке.
- •23. Технический прогресс в России в 18 веке: достижения и противоречия.
- •33. Нтр в ссср и на Западе: общее и особенное. Почему ссср пропустил «информационную революцию».
- •34. Госсударственная и научно-техническая политика рф в 1990 е годы и в первое десятилетие 21в.: основные направление, итоги, противоречия.
- •35. Отечественные наукограды и западные технополисы: общее и особенное. Проблема включения наукоградов инновационную систему
- •36. Российская наука в переходный период. Как российскую науку реформировать?
- •37. Вузовская наука в России и на Западе: сравнительная характеристика.
- •38. Российская и научно-техническая интеллигенция и западные интеллектуалы: общее и особенное.
17. Изобретение парового двигателя: от Ктесибия и Герона до т. Ньюкомена и д. Уатга
Герон Александрийский, греческий математик и механик, живший в 1 веке нашей эры, считается величайшим инженером за всю историю человечества.
Одним из устройств, описанных в книге древнегреческого ученого Герона Александрийского, был пожарный водяной насос. Создателем этого пожарного насоса принято считать другого великого ученого древней Греции, Ктесибия, учителя Герона Александрийского. Ктези́бий, или Ктеси́бий (годы деятельности 285–222 год до н. э.) — древнегреческий изобретатель, математик имеханик, живший в Александрии[1] в Эллинистическом Египте приблизительно в одно время с Героном. Ктезибия считают «отцом пневматики». Он изобрел:
- гидравлический орган (гидравлос[2]), который первоначально приводился в движение двумя поршневыми насосами (один закачивал воздух внутрь, а другой подавал его к трубам) и использовал резервуар с водой для выравнивания давления. Позже поршневые насосы заменили мехами, а вместо водяного резервуара тоже установили мех, который сам не качал воздух, а только выравнивал его давление. Гидравлис считается прообразом современного органа;
- поршневой насос для создания сильной струи или подъёма воды из колодцев (некоторые экземпляры насосов были найдены в разных римских поселениях, например в местечке Силчестер в Англии), а также связанный с ним принцип сифона;
Насос, описанный Героном Александрийским, имел все черты современного ручного насоса. Он состоял из двух рабочих цилиндров. У каждого цилиндра было два клапана. Один всасывающий, другой нагнетательный. Насос был оборудован воздушным уравнительным колпаком. Для привода цилиндров насоса использовался рычаг-балансир. Насос был рассчитан для работы двух человек.
В Европе пришлось переоткрывать многие греческие изобретения спустя 1000-2000 лет. Такова была цена трех побед - Рима, христианства и варваров.
Водяные двигатели в конце XVIII века сменил паровой двигатель. Он обладал универсальным назначением и позволял не только откачивать воду из шахт, но и приводил в движение станки, а со временем — корабли и экипажи. Создание первых паровых машин относится к концу XVII – началу XVIII вв., хотя эти конструкции сохраняли свое узкое назначение ─ откачка воды из шахт. Первую практически-применимую паровую машину- водоподъемник построил в 1698 г. английский инженер Томас Севери. Котел в машине Севери был уже отделен от двигателя, объединенного с насосом, поршня и цилиндра в машине не было. Отделение котла от двигателя повышало эффективность установки и было важным шагом на пути создания паровой машины. В 1712 году английский инженер Т. Ньюкомен создал первую работоспособную паро-атмосферную машину, в конструкции которой паровой котел был отделен от цилиндра и соединялся с ним трубкой. Г. Бейтон в 1718 г. усовершенствовал машину, а именно: автоматизировал процессы попеременного пуска пара и воды, а также снабдил котел предохранительным клапаном. Изобретение шотландским техником Дж. Уаттом (1736—1819) парового двигателя в 1765 г. положило начало промышленной революции. С 1776 года началось строительство машин для практического использования.