Маркировка консистентных смазок:

Первая буква- область применения: У - универсальная; А - автотракторная., Ииндустриальная, Ж - железнодорожная и т.д.

Вторая буква –наименование группы для универсальных смазок:

Н - низкоплавкая, С - среднеплавкая, Т –тугоплавкая.

Твердые смазочные материалы: графит, дисульфид молибдена и др. можно использовать при температуре от - 250 - до +350° С.

Эти материалы часто применяются в виде добавок (присадок) к жидким и консистентным смазкам. Наиболее часто применяют следующие виды добавок: противоизносные, противозазорные, противопенные, противоокислительные, антикоррозионные.

Физико-механические свойства жидких смазочных материалов: плотность, вязкость,t° вспышки,t° застывания, маслянистость, содержание воды и механических примесей, кислотность, коксовое число.

Плотность -0,87-0,95 г/см².

Вязкость - внутреннее трение или сопротивление перемещению одной части относительно другой.

Различают динамическую и кинематическую вязкость.

Динамическая вязкость- (Пас) единицы динамической вязкости.

Кинематическая вязкость(м/с) - отношение динамической вязкости к плотности жидкости при температуре определения.

В ГОСТах на марку масла используют значение кинематической вязкости.

Вязкостьзависит отt° и давления.Масло, вязкость которого мало зависит оттемпературы, является наиболее качественным. Вязкостные температурные свойства оцениваются индексом вязкости. Чем выше индекс, тем лучше масло. Хорошим считается масло с индексом 80-90.

С повышением давления вязкость масла увеличивается.

t° вспышки – температура, при которой масло выделяет пары, воспламеняющиеся от огня.

t° застывания- температура, при которой масло теряет свою подвижность.

Маслянистость - (липкость) характеризуется его способностью прилипать к смазываемым поверхностям. Оценивается маслянистость коэффициентом трения и прочностью масляной пленки.

Масла растительного и животного происхождения обладают большей маслянистостью, чем минеральные.

Наличие воды в масле является причиной коррозии металла, уменьшения вязкости и липкости.

В состоянии поставки масло воды не содержит.

Наличие механических примесей допускается 0,05%.

Кислотность масла- указывает наличие в нем свободных кислот, которые вызывают коррозию металла. Кислотность выражается кислотным числом, которое предоставляет сотые числа миллиграммов едкого калия, потребного для нейтрализации свободных кислот в 1 г масла.

Коксовое число- характеризует склонность масла к образованию нагара и равно процентному содержанию кокса в навеске масла.

Основными физико-механическими свойствами консистентных смазок являются: прочность, вязкость, теплостойкость, влагостойкость, стабильность, антикоррозионность и содержание механических примесей.

Прочность консистентной смазки определяется ее способностью сопротивляться действию сил, срывающих ее со смазывающей поверхности. Минимальный предел прочност 180-200 Па. С увеличениемt°прочность снижается.

Вязкость - (консистентность) смазки оценивается числом пенетрации, глубине погружения в смазку стандартного металлического конуса массой 150г за период 5 с.

Теплостойкость характеризуетt°каплепадания (при нагревании смазки в специальном приборе).

Смазки с t°каплепадания < 65°С - низкоплавкие;

60-100°С - среднеплавкие;

> 100°С - тугоплавкие.

Влагостойкость характеризует способность смазок противостоять растворению и смыванию водой и образованию с ней различных эмульсий.

Высокой влагостойкостью обладают смазки с кальциевыми загустителями (солидолы).

Низкой - с натриевыми загустителями (консталины).

Стабильностьхарактеризует способность сохранять свои первоначальные свойства при длительной работе и хранении.

Антикоррозионность – степень воздействия на металлические пластины, помещенные в смазку.

Наличие механических частиц нежелательно. Их количество не должно превышать 0,6%.

Системы смазки машин.

Для смазки промышленного оборудования применяют индивидуальные и централизованные системы смазки

Системы смазки характеризуются: 1) по времени действия: периодическая непрерывная; 2) по способу подачи смазки: принудительная и без циркуляционной подачи; 3) по характеру циркуляции: проточная, циркуляционная, смешанная.

Примеры:

1) гидравлическая непрерывная циркуляционная смазка, смазка зубчатых колес и подшипников качения редуктора;

2) системы принудительной смазки для механизмов с подшипниками скольжения. Состав системы: емкость с холодильниками, насосы, магистрали, КИПиА, фильтры.

Выбор смазочных материалов осуществляется по рекомендации заводов-изготовителей или условий применения механизмов.

Подбор смазок при отсутствии рекомендаций:

 узлы трения, работающие при больших давлениях, смазывают более вязкими смазочными материалами. Однако чрезмерное повышение вязкости приводит к перегреву масла. Поэтому при повышении скоростей применяют смазочные материалы с пониженной вязкостью;

 с увеличением зазора в сопряжении и t°рабочей поверхности детали вязкость смазывающих материалов должна быть повышена;

 в системах с принудительной циркуляционной или проточной смазкой применяют масла небольшой вязкости;

 для деталей сопряжений, которые должны удерживать смазку на своей поверхности, применяют консистентные смазки.

Подшипники скольжения смазываются жидкими минеральными маслами и консистентными смазками. Для подшипников скольжения, работающих в режимах жидкостного или полужидкостного трения при значительных скоростях, применяют жидкие минеральные масла. Для подшипников скольжения, работающих при невысоких скоростях и высоких удельных давлениях, обычно применяют консистентные смазки. Для подшипников качения аналогично.