7.2 Формирование структуры ремонтного цикла

Структура ремонтного цикла, т.е. периодических ремонтов в цикле, их вид и чередование для различных видов машин могут быть различными.

Формирование структуры ремонтного цикла выполняется по общим законам, где установлена связь показателей надежности всей машины с потенциальной долговечностью ее узлов и элементов.

Для анализа содержания отдельных видов ремонта при данном межремонтном периоде разобьем все элементы, детали и узлы машины на группы в зависимости от их сроков службы.

К данной n-ой группе будут относиться все те детали, ремонт которых назначен через. Таким образом, ремонт деталей 1-ой группы должен выполняться черезчасов работы машины, детали 2-ой группы - через 2 часов и т.д. По мере износа машины потребность в ремонте ее узлов возрастает.

Для удобства планирования ремонтов желательно иметь ограниченное число наименований текущих ремонтов (например, малый и средний), что достигается изменением периодичности ремонта отдельных групп деталей машин. Это повлечет за собой дополнительное недоиспользованное сроков службы деталей.

8 Методика определения оптимального межремонтного периода

Величина (межремонтного периода) является основным параметром системы ремонта. При этом предполагается, что.

Система ремонта приобретает законченные организационно-технические черты при выборе рациональной структуры и назначения оптимального межремонтного периода.

Предложения об использовании переменных значений являются нерациональными. Даже при наличии материальных оснований и снижении ремонтных затрат при дифференциацииорганизационные трудности не позволяют реализовать эти преимущества.

Рассмотрим методику определения оптимального межремонтного периода на примере технологического оборудования при следующих условиях:

параметр оптимизации .

критерий оптимизации затраты на ремонт.

Нет ограничений типа:

– «невозможность прервать рейс (для транспортных машин)»;

 «невозможность прервать технологический процесс».

Оптимальный период будет тот, который обеспечит, при прочих равных условиях минимальное значение ремонтных потерь за счет рационального соотношения между объемами работ при периодических ремонтах и межремонтном обслуживании.

Для решения этой задачи необходимо установить зависимость от межремонтною периода относительных ремонтных потерь при межремонтном обслуживании, (которые возрастают при увеличении).

Примем следующие обозначения

фактический ремонтный период;

трудоемкость межремонтного обслуживания;

трудоемкость ремонта 1 вида (ремонт первой группы);

суммарная трудоемкость ремонта машины при одновременном ремонте всех групп деталей (трудоемкость капитального ремонта);

 коэффициент, показывающий возрастание трудоемкости ремонта деталей узла при межремонтном обслуживании за счет возрастания сборочно-разборочных работ.

Для нахождения зависимости необходимо знать характер изменения трудоемкости ремонта групп деталей в зависимости от их сроков службы.

Построение ремонтного цикла считается рациональным при равной трудоемкости ремонтов деталей разных групп.

Из графика видно, что объем ремонтных работ 1 вида характеризуется площадью кривой

или ,

откуда

, .

.

Средняя трудоемкость одного периодического ремонта

число ремонтов в цикле;

число групп деталей ;

суммарная трудоемкость деталей, входящих в плановые ремонты;

число всех ремонтируемых групп деталей в ремонтном цикле.

Выводы

1. Оценку работоспособности любого изделия невозможно вести в отрыве от системы его ремонта, которая накладывает свой отпечаток на все показатели надежности.

2. Система ремонта является индикатором наших знаний в надежности изделия.

3. Наличие большого количества межремонтного обслуживания, частые аварийные ремонты, свидетельствуют о несоответствии принятой системы ремонта фактическим потребностям машин, а большой объем ремонтных работ - о низкой надежности изделия или о неправильных методах ее эксплуатации.

4. При эксплуатации машины идет процесс приспособления методов ремонта к конструкции машины.

5. Основным показателем эффективности эксплуатации является суммарный объем ремонтных работ.