6 Определение максимального объема груза, накапливающегося в пункте взаимодействия за сутки

(Задание 3)

6.1 Вследствие неравномерности завоза - вывоза груза в пункте взаимодействия может накопиться за сутки Z_гр тонн груза

, (6.1)

где и- средние квадратичные отклонения автомоби­лей и вагонов.

=;= 1,3*(Q/q_в)

где е - отношение математического ожидания темпа среднесуточного поступления автомобилей к их максимальному значению (е = 0,5…0,8);

t_в - коэффициент, зависящий от уровня доверительной вероятности. Для транспортных систем принят t_в = 1,96, кото­рый соответствует уровню доверительной вероятности Р = 0,95.

6.2 Максимальное количество накапливающегося в пункте взаи­модействия груза за сутки, т

, (6.2)

Если средний темп поступления грузов соответствует темпу вы­воза, то в пункте взаимодействия накопится груз, т

= (6.3)

По результатам полученных расчётов сделать выводы.

Литература [1, 5, 6, 8, 9, 10]

7 Определение страхового запаса груза, необходимого для бесперебойной работы железнодорожного транспорта. Экономическое обоснование времени задержки автомобилей

(Задание 4)

7.1 Среднее количество груза, необходимого в пункте взаимодействия для бесперебойной загрузки вагонов, т

Z_p = 0,798(7.1)

При равномерной подаче подвижного состава железной дороги необходимое количество груза в пункте взаимодействия, т

Z’_p = t_в*q_a*,Z_в = 0,798*q_в*(7.2)

7.2 Экономически оправданная доля автомобилей с грузом, задерживающихся в пункте взаимодействия для перевалки по прямому варианту, определяется из условия, что относительные затраты при со­хранении 1т груза на "колесах" и переработки по прямому варианту являются меньшими от затрат при сохранении груза на складе с после­дующей погрузкой в вагон

= [1+(C_в/q_в+C_nв)/(C_c+C_nc)]^-1 (7.3)

7.3 Экономически оправданная продолжительность задержки автомобилей, ч.

T_э = Z_в* г_n/П^ч₁₃ (7.4)

7.4 Число автомобилей, задерживающихся в пункте взаимодействия

N_a = Z_в* /q_a (7.5)

7.4.1 При неопределенной закономерности колебания частоты подачи подвижного состава

N_a = Z’_p* г_n/q_a

7.4.2 При равномерной подаче подвижного состава железной до­рогой

N_a = Z_в* /q_a

По результатам расчетов следует сделать выводы.

Литература [1, 5, 7, 6, 9]

8 Оптимизация очереди обработки транспортных средств Задание 5.1

1. Определить очередность обслуживания транспортных единиц из пакета транспортных средств, которые находятся в транспортном узле.

2. Рассчитать длительность простоя каждого транспортного средства к началу обслуживания.

3. Рассчитать расходы на обслуживание пакета транспортных средств.

4. Сделать выводы.

Исходные данные к заданию 5.1 приведены в таблицах 8.1, 8.2. Выбор варианта из табл. 8.1 ведётся по предпоследней цифре номера зачетной книжки, из табл. 8.2 - по последней.

Указания к выполнению

Оптимальная очередность обслуживания транспортных средств: гружёного теплохода, баржи, подачи вагонов, автомобиля - определяется из соотношения:

, (8.1)

где - стоимость простоя і-го транспортного средства;

і - номер транспортного средства в упорядоченной строке очередности обслуживания.

Расходы на обслуживание пакета транспортных средств:

, грн. (8.2)

где - стоимость обслуживания і-го транспортного средства, грн.;

- длительность простоя і-го транспортного средства к началу обслуживания, ч.;

n - общее количество транспортных средств, ед.

Таблица 8.1 - Выбор варианта

Наименование показателя	Номера вариантов
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Стоимость обслуживания грузового теплохода, грн.	400	350	550	600	580	490	370	590	420	470
2. Стоимость обслуживания баржи, грн.	100	150	200	250	180	280	140	220	290	230
3. Стоимость простоя грузового теплохода, грн/ч.	25	20	18	30	15	19	24	22	28	25
4. Стоимость простоя баржи, грн/ч.	15	10	6	12	5	6	7	7	9	10
5. Продолжительность обслуживания грузового теплохода, ч.	4,0	4,5	5,0	6,2	4,8	3,9	5,5	5,6	4,9	4,6
6. Продолжительность обслуживания баржи, ч.	3,0	2,8	3,3	4,0	2,5	3,0	3,9	2,5	3,2	3,3

Таблица 8.2 - Выбор варианта

Наименование показателя	Номера вариантов
	0		1		2			3		4		5	6	7		8		9
1. Стоимость обслуживания подачи вагонов, грн.		150		180		200	200		190		250		160		200		300		260
2. Стоимость обслуживания автомобиля, грн/ч.		10		15		12	9		8		14		11		12		20		13
3. Стоимость простоя подачи вагонов, грн/ч.		20		15		22	36		35		40		29		15		15		18
4. Стоимость простоя автомобиля, грн./ч		4		6		8	6		5		10		9		8		10		6
5. Продолжительность обслу-живания подачи вагонов, ч.		1,5		2,5		2,8	1,8		1,9		1,6		2,1		2,0		2,2		2,4
6. Продолжительность обслу-живания автомобиля, мин.		20		24		30	18		36		30		24		30		18		36

Литература. [2, 8, 9]