5 Расчет объема перевалки грузов по прямому варианту и объема грузопереработки погрузочно-разгрузочными механизмами (Задание 2)

5.1 Организация процесса прямой перевалки.

Прямая перевалка груза возможна при выполнении перевозок массовых грузов. Ее, возможно, организовать двумя способами: или на основе "жесткого" графика работы без задержки транспортных единиц i-го и j-го видов транспорта, или с задержкой одного из видов транс­порта. Согласование графиков работы являются наиболее экономич­ным способом. Но, как свидетельствует практика, достижение согла­сования, тем более выполнение графиков движений i-го и j-го видов транспорта с высокой точностью, пока что невозможно. Поэтому в пунктах взаимодействия используют равные способы погашения не­равномерности прибытия транспортных потоков за счет накопления грузов в количестве, необходимом для компенсации несогласованно­сти в прибытии транспортных средств; за счет задержки транспортных средств, использования буферных складов и т.д.

При неравномерном прибытии транспортных единиц взаимо­действующих видов транспорта возможности прямой перевалки грузов ограничены. Ее реализация возможна при наличии а пунктах взаимодействия одновременно i-го и j-го видов транспорта, исправных погрузочно-разгрузочных машинах и отсутствии необходимости выполне­ния операций на складе. С учетом этих условий и потокового графа перевалки (рис.5.1) возможный обмен перегрузки по варианту опреде­ляется по зависимости

Q₁₃ = P_i * P_j * P_м * P_n * П₁₃ (5.1)

где P_i, P_j - вероятность наличия транспортных единиц i-го и j-го видов транспорта.

П₁₂,П₁₃,П₂₃-перерабатывающие способности

грузовых франтов за единицу времени

П₁₂ П₂₃

П₁₃

Рисунок 5.1 – Потоковый граф перевалки груза.

5.2 Продолжительность выполнения грузовых работ на желез­нодорожном транспорте, ч

Т_ж = Т – t_ny * Q/(q_в * n_в) (5.2)

5.3 Продолжительность обоюдного нахождения вагонов и авто­мобилей на пункте взаимодействия, т

T_o = T_ж * Т_а/Т (5.3)

5.4 Масса груза, поступающего на грузовой фронт прямой пере­возки, т

Q_o = Q * T_o/T (5.4)

5.5 Средняя мощность грузовых механизмов, необходимая для обеспечения прямого варианта перегрузки, т/ч

П^с₁₃ = Q_o/T_o (5.5)

5.6 Масса груза, поступающего в течение суток на склад, т

Q₁₂ = Q – Q_o (5.6)

5.7 Средняя мощность грузовых механизмов, необходимая для обеспечения варианта перегрузки через склад, т/ч

По связи:

П^с₁₂ = Q₁₂/T_a (5.7)

П^с₂₃ = Q₂₃/T_ж

5.8 С учетом оптимальной степени загрузки погрузочно-разгрузочных механизмов мощность их по связи определяется по фор­муле, т/ч

(5.8)

В дальнейшем произвести расчеты по одному из согласованных с преподавателем закону изменения транспортных потоков по зависи­мостям.

5.8.1 Нормальный закон распределения

П^чн₁₃ = П^c₁₃/

5.8.2 Распределение Пуассона

П^чn₁₃ = П^c₁₃/

5.8.3 При неизвестной степени стохастичности

П^чc₁₃ = П^c₁₃/

5.9 Интенсивность подач вагонов определяется по зависимости, подач/ч.

= Q/(q_в * n_в * T) (5.9)

5.10 Перерабатывающая способность фронтов в течение совме­стной работы видов транспорта, т/ч

П_ij = П^ч_ij * T_c (5.10)

Здесь T_c принимается равной наименьшей продолжительности работы одного из видов транспорта.

5.11 Доля груза, перерабатываемая по прямому варианту за время совместной работы железнодорожного и автомобильного видов транспорта, определяется по зависимости [1]

= (5.11)

где А, В, С - коэффициенты, значения которых рассчитываются по формулам:

А = P*Q_o[П₁₂*П₂₃ – П₁₃*П₂₃ – П₁₃ – П₁₂ + (П₁₃)²]

В = P*Q_o[П₁₃*П₂₃ + П₁₃*П₁₂ – 2(П₁₃)²] – (П₁₃)² * П₁₂ * П₂₃

С = P*Q_o(П₁₃)² (5.12)

В частном случае, если А=0

= PQ_o/(П₁₂*П₂₃) (5.13)

5.12 Объем груза, перегружаемого по прямому варианту за расчетный период, т

Q_np = Q_o* (5.14)

5.13 Доля грузопереработки по прямому варианту за сутки

= Q_np/Q (5.15)

5.14 Объем грузопереработки пункта взаимодействия за сутки, т

Q_n = Q*[+ (1-)*K_n + (1- )*] (5.16)

где K_n - число повторных переработок груза ПРМ, при перегрузке через склад, K_n = 2.

По результатам анализа проведенных расчетов сделать выводы.

Литература [2, 5, 6, 9, 10]