Рег.эк. консп

61

ных предприятий. Сегодня в условиях повышения цен на газ и тарифов на железнодорожные перевозки рентабельность метпредприятий значительно снизилась, а цены на внутреннем рынке в среднем на 25% выше, чем на мировом.

Еще одним целесообразным методом совершенствования мартеновского производства является применение в процессе плавки кислорода, который увеличивает производительность, снижает время плавки и расход топлива.

Что касается украинского проката, то его энергоемкость также на 30%

выше, чем в западных странах. Это связано с ограниченным применением в Украине технологии непрерывной разливки стали, с помощью которой выплавляется еѐ до 20% (в России – около 50%, США и Японии – более 90%). Такое положение обусловливает высокие потери металла при изготовлении 1 тонны проката – до 300 кг (в России – 250 кг, США – 180, Японии – 50 кг).

В Украине так же имеет место техническое отставание отрасли. Ко-

эффициент износа оборудования в черной металлургии составляет 70% . С превышением установленных сроков эксплуатации работает 80% доменных и мартеновских печей, 90% прокатных станов, 20% конверторов. Из-за этого отрасль характеризуется повышенной трудоемкостью и 2/3 производственного персонала металлургических заводов Украины приходится на вспомогательные цеха.

Такое техническое и технологическое отставание отрицательно влияет на качество и конкурентоспособность украинской продукции на мировом рынке. Около половина выпускаемой стали в Украине составляет сталь рядовых марок с низкими параметрами качества. Поэтому только 70% украинского экспорта может быть сертифицировано в соответствии с международными стандартами.

Вопросом первостепенного значения является так же негативное влия-

ние черной металлургии на окружающую среду: на еѐ долю приходится по-

чти половина всех выбросов промышленности.

Экологическая проблема функционирования черной металлургии тоже во многом связана с энергосбережением. Экономия (т. е. уменьшение сжигания) топлива на предприятиях означает соответствующее (до 50%) сокращение выбросов токсичных газов. Т. о., экономия ресурсов вследствие обновления технологий позволяет решать двуединую задачу: удешевление продукции и уменьшение вредных выбросов. Экономия же сырья достигается путем увеличения удельного веса металлолома в составе шихты и максимально возможная утилизация отходов.

Что касается утилизации, то шлаки и шламы составляют до 80% отходов выплавки чугуна и стали. Но и они являются источником сырья для металлургии. Поэтому важной задачей является прекращение их вывоза в отвалы. Но в настоящее же время перерабатывают только 60% от их общего количества.

Для реализации программ модернизации и технического перевооружения металлургических предприятий нужны существенные инвестиции. Основным источником инвестиций являются собственные средства, но их имеют наиболее мощные и прибыльные предприятия. Остальные не имеют возможности делать серьезные технические усовершенствования производства, ощущают дефицит или вообще не имеют собственных оборотных средств.

62

Практически только 4 ведущие метпредприятия Украины ("Криворожсталь", "Запорожсталь", "Азовсталь" и им. Ильича), которые имеют реальную мировую рыночную стоимость могли рассчитывать на средства иностранных банков как источник инвестиций.

Также важным инвестиционным ресурсом могут быть и теневые капиталы, вывезенные за рубеж. В связи с этим усилия государства должны быть направлены для создания условий возвращения этих капиталов в Украину и направление их на финансирование инвестиционно-инновационных проектов.

Также "цивилизационным" способом привлечения средств наряду с кредитами является выход предприятий на открытый рынок (т. н. IPQ) путем создания ОАО и первого публичного предложения акций компаний. При этом предполагается строгое соблюдение норм и правил отчетности в соответствии с международными стандартами и – главное – открытость эмитента.

Таким образом, дальнейшее развитие металлургии Украины должно идти в следующих направлениях:

бездоменное производство стали (методом прямого восстановления железа в электропечах);

строительство "мини-заводов" на основе, опять же, электросталеплавильных печей;

совмещения разливки с прокаткой и получении таким образом заготовок, требующих минимальной доработки до готовой продукции;

заготовка лома прежде всего для нужд отечественной индустрии; улучшение сбора отходов черных металлов; переход на альтернативные природному газу виды топлива.

Т. е., стратегия дальнейшего развития отрасли должна быть ориентирована на использование местной сырьевой базы и большей ориентации на внутренний рынок.

ТЕМА 9. ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ УКРАИНЫ

1. ЗНАЧЕНИЕ ЦВЕТНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ И ОСОБЕННОСТИ ЕЁ РАЗВИТИЯ В УКРАИНЕ

В эпоху НТР цветная металлургия занимает особое место. Радио- и электротехническая, авиационная и космическая промышленность невозможны без цветных металлов. Они относятся к стратегическим материалам, определяющим экономическую безопасность страны, поэтому производство цветных металлов для любого государства имеет огромное значение.

Особенности руд цветных металлов:

(1)комплексный состав;

(2)каждый металл характеризуется своими технологическими особенно-

стями;

(3)низкий процент содержания в руде (1-10%);

63

(4) в мире месторождения руд цветных металлов расположены в основном в развивающихся странах, а их потребителями являются развитые страны.

До второй мировой войны в мире преобладала потребность в тяжелых металлах (меди, никеле, свинце, цинке). Начиная с 50-х гг. ХХ века ускоренно развивается металлургия легких металлов (алюминия, магния). На сегодняшний день цветная металлургия мира использует около 70 металлов, но 99% приходится на: алюминий, медь, свинец, цинк, олово, никель, кобальт, титан, магний, вольфрам и молибден.

В Украине цветная металлургия развита слабее, чем черная, и представлена отдельными подотраслями и около 50 предприятиями. Это происходит по причине отсутствия богатой минерально-сырьевой базы. Только производство титана, никеля, ртути, магния, урана и циркония может базироваться на собственном сырье. Большинство же предприятий работают на привозном сырье, либо же перерабатывают лом и отходы цветных металлов. Также ни одно из производств у нас в стране не имеет замкнутого цикла, т.к. все они остались от бывших союзных объединений.

2. АЛЮМИНИЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ УКРАИНЫ

Внастоящее время в Украине выпуск алюминия составляет почти 20% от всех цветных металлов и объемы потребления с каждым годом растут. Алюминий находит широкое применение в строительстве, авиакосмической индустрии, производстве упаковочных материалов.

Украина не имеет высококачественного сырья (глиноземов) для производства алюминия. Имеющиеся в наличии потенциальные ресурсы (Днепропетровская область, Закарпатье, Приазовье) пока не имеют промышленного значения и неконкурентоспособны с завозимым сырьем (из Гвинеи, Австралии, Бразилии).

Алюминиевая промышленность Украины представлена крупнейшим в Европе Николаевским глиноземным заводом, работающим на привозных бокситах, который обеспечивает глиноземом Запорожский алюминиевый комбинат (ЗАлК). Также, крупными производителями являются Артемовский завод по обработке цветных металлов и украинско-испанское СП "Интерсплав" (Свердловск, Луганской области).

Вближайшие годы основным источником алюминиевого сырья в Украине будут оставаться лом и отходы.

3. МЕДНО-НИКЕЛЕВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Медь – второй по объемам потребления цветной металл в стране. И хотя Украина имеет до 150 рудопроявлений меди, но работает в основном на завозимом сырье. Предприятие по обработке латуни и медного проката находится в Артемовске.

Спрос на никель (он в основном используется при производстве нержавеющей стали) в Украине традиционно полностью удовлетворяется за счет им-

64

порта из России. Хотя запасы никелевых руд есть в Кировоградской области, там же функционирует Побужский никелевый завод.

4. СВИНЦОВО-ЦИНКОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

В настоящее время на территории Украины (Донбасс и Закарпатье) расположены достаточно мощные залежи полиметаллических руд, содержащих свинец и цинк, но Украина не производит руды свинца и цинка. Основная часть продукции выпускается из лома и отходов, а также завозимого сырья из России.

Единственными представителями подотрасли являются Константиновские предприятия по вторичной переработке цинкового и свинцового сырья "Укрцинк" и "Свинец".

5. ТИТАНОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

В Украине имеются крупнейшие в мире месторождения высококачественного титанового сырья в Житомирской и Днепропетровской областях (всего более 70 месторождений), на базе которых работают Иршанский и Вольногорский ГОКи. На сегодняшний момент Украина производит более 95% всего титанового сырья СНГ.

Единственным производителем первичного титанового сырья (т. н. титановой губки) в Украине является Запорожский титаномагниевый комбинат. Особенностью Украины является гигантский потенциал по производству титановой губки при отсутствии мощностей по литью и недостаточным мощностям по прокату титана.

6. СУРЬМЯНО-РТУТНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Украина – одна из немногих стран, где до недавнего времени осуществлялась промышленная добыча ртути. Никитовское месторождение в Горловке – одно из крупнейших в мире, разрабатываемое с 1886 г. Небольшие месторождения ртути имеются также в Закарпатье. Что же касается сурьмы, то она является главным спутником ртути в месторождениях Донбасса.

Отсутствие спроса на ртуть в прежних объемах (на начало 90-х годов потребности Украины не превышали 10 т в год) привели к прекращению производства ртути из собственного сырья. В настоящее время ртуть производят из ртутьсодержащих отходов.

7. УРАНОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Украина по запасам урана входит в первую десятку стран мира и занимает ведущее место в Европе. Более половины мирового производства урана приходится на рудники Канады, Австралии и Казахстана. Украина по этому показателю находится на 9-ом месте в мире (800 т в год). Основные месторождения расположены в Кировоградской области. Первичное обогащения урана

65

происходит вблизи урановых рудников (г. Желтые Воды), а для полного обогащения в стране нет мощностей.

8. МЕТАЛЛУРГИЯ РЕДКИХ И РЕДКОЗЕМЕЛЬНЫХ МЕТАЛЛОВ

Особенности геологического строения Украины обусловили наличие на еѐ территории значительных запасов редких металлов: циркония, германия, гафния, а также скандия, бериллия, лития, тантала и ниобия. Потребность в первых трех полностью удовлетворяется за счет собственных ресурсов.

Германий используют при производстве оптических приборов, DVDтехники и в металлургии. Германий является сопутствующим компонентом в коксующихся углях Донецкого и Львовско-Волынского бассейна, поэтому его производство налажено на коксохимических заводах. В конце 80-х гг. ХХ века Украина производила ежегодно 4,5 т германия, что полностью удовлетворяло потребности бывшего СССР. В настоящее время объемы производства составляют 1-3 т.

Цирконий и гафний нашли применение в производстве оружия, металлургии и при производстве керамики. Имеются месторождения в Днепропетровской и Донецкой областях, прогнозные запасы которых достигают 15% общемировых. Во времена СССР доля Украины в производстве циркониевого сырья составляла до 90% всего Союза.

Потенциал остальных из вышеперечисленных редких металлов является в Украине мощнейшим в Европе. Но требуется производить доразведку и вкладывать значительные средства в освоение месторождений.

Из числа редкоземельных металлов (иттрия, европия, самария и т.д.) на территории Украины выявлено несколько сотен пунктов их концентрации. Разведанные запасы этих металлов являются уникальными, но требуют больших капитальных вложений для разработки.

Внутренний спрос на редкоземельные металлы зависит от состояния аэрокосмической индустрии и ВПК. Крупнейшими их потребителями являются НТК им. Антонова, "Мотор-Січ" и некоторые оборонные предприятия.

9. МЕТАЛЛУРГИЯ БЛАГОРОДНЫХ МЕТАЛЛОВ

Металлургия благородных металлов существенно отличается от способов выплавки из руд таких металлов, как медь, цинк, свинец или алюминий. Объясняется это малым содержанием благородных металлов в рудах. Кроме того, значительное количество благородных металлов получают при очистке "черновых металлов " – свинца, меди, никеля. В частности, свыше 80% серебра получают в качестве одного из продуктов рафинирования свинца, выплавляемого из свинцово-цинковых руд (чистый свинец осаждают на катодах, а серебро вместе с золотом или платиной выпадает на дно в виде шлама).

В Украине разведано более 10 месторождений золота (основные находятся в Закарпатье, Побужье, Донбассе). Некоторые из них рентабельные (например, Мужиевское месторождение в Закарпатье), но большинство не

66

имеют промышленного значения из-за невысокого содержания золота в руде – 3-5 г/т (обычно в руде содержится до 10-16 г/т). В отличие от других стран, процесс получения золота из руды в Украине более сложный и затратный. Поэтому главным поставщиком золота в Украине выступают население, сдающее в утиль старые ювелирные изделия и банковские слитки. Банки же покупают золото за границей.

10. ВТОРИЧНАЯ ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ

Предприятия по вторичной переработке цветных металлов расположены во всех областных центрах Украины. Их мощности максимально использовались в конце 80-х годов. После этого отмечается уменьшение объемов производства в связи с сокращением количества лома в Украине и значительным его экспортом.

11. СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЦВЕТНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ УКРАИНЫ

В цветной металлургии Украины особо важное значение имеет вопрос обеспечения сырьем. Общее падение производства за последнее 10 лет привело к резкому сокращению ресурсной базы ломообразования в Украине. Кроме того, значительная часть лома цветных металлов не попадает к отечественному металлопроизводителю, а экспортируется за пределы страны. С 2003 г. в результате принятия Закона Украины "О вывозной пошлине на отходы и лом цветных металлов" резко возросли масштабы вывоза металлолома. С 1 января 2003 г. экспортная цена лома повысилась на 10%, что сделало его вывоз рентабельным. В последние годы нехватка лома для внутреннего потребления стала ощутима. Но меры не принимаются, т. к. только в 2004 г. за экспорт металлолома государство получило поступления в бюджет в сумме около 370 млн. грн. (это 40% поступлений по статье "Вывозная пошлина"). Поэтому действующий Закон Украины "О металлоломе" не является совершенным и требует доработки с учетом интересов отечественной индустрии.

Также следует решать вопросы о выделении дополнительных средств на геологоразведочные работы, которая может обеспечить отечественную промышленность сырьевыми базами.

За годы независимости Украины появилось много предпринимателей, занимающихся переплавкой лома. Однако используемое ими оборудование не позволяет получить качественные сплавы, что негативно сказывается на конкурентоспособности украинской продукции цветной металлургии.

Поэтому актуальным является вопрос о техническом и технологическом отставании отрасли по сравнению с развитыми странами. Как и в черной металлургии, необходимо привлечение инвестиций в новое оборудование, реконструкцию и техническое перевооружение неэффективных предприятий.

67

Внастоящее значительное число производств не оборудовано очистными сооружениями, а отходы производства (шлаки, мусор) хранятся, выводя из оборота земли и загрязняя грунтовые воды.

Вэтой области относительно эффективным является строительство высоких труб, установка фильтров, утилизация пойманных веществ, извлечение металла из шлаков.

ВУкраине еще плохо организованы сбор и переработка лома и отходов, содержащих редкие (а поэтому достаточно дорогие) металлы, такие как индий, тантал, ниобий и др., хотя они имеются в значительном количестве в электротехническом ломе и техногенных отходах.

Попытки улучшить ситуацию в отрасли отражены в разработанных программах: "Концепция развития горно-металлургического комплекса Украины на период до 2010 г.", "Программа развития цветной металлургии (алюминиевой, титановой, медеплавильной) на период до 2010 г.", "Титан Украины", "Медь Украины", "Золото Украины" и др.

ТЕМА 10. МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС УКРАИНЫ

1. ПРЕДПОСЫЛКИ И ФАКТОРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ В УКРАИНЕ

Машиностроение – это комплекс отраслей промышленности, изготавливающих орудия труда для всех отраслей, а также предметы потребления и продукцию оборонного назначения.

В настоящее время на размещение предприятий машиностроения влияют следующие факторы:

(1)сырьевой. В районе металлургических баз размещаются предприятия высокой металлоемкости и низкой трудоемкости, выпускающие продукцию небольшими партиями или еѐ единичные экземпляры, например, металлургическое оборудование (прокатные станы, доменные печи) или энергетическое (турбины);

(2)потребительский. На потребителя ориентированы производство сельхозмашин, оборудования для нефтедобычи и химической промышленности, судостроение;

(3)трудовой. От наличия квалифицированных кадров сильно зависят автомобилестроение, тракторостроение, производство оборудования для пищевой и легкой промышленности;

(4)НТП. В районе сосредоточения НИИ, экспериментальных баз, специализированных ВУЗов располагаются отрасли точного машиностроения (радиоэлектронная и авиакосмическая промышленность, станкостроение, приборостроение, ВПК).

В Украине машиностроение в возникло в XIX веке. Этому способствовало наличие коксующегося угля и металла, выгодное географическое положе-

68

ние (в частности, выходы к Черному и Азовскому морям), высокая степень концентрации сельскохозяйственного производства.

На протяжении всего периода существования СССР развитию машиностроения уделялось большее значение. На момент распада Советского Союза в Украине насчитывалось более 2 тыс. машиностроительных предприятий, продукция которых составляла почти 1/3 всего промышленного производства республики. В настоящий момент его удельный вес снизился в 2 раза.

Что касается Донецкого региона, то в настоящее время он является главным центром тяжелого машиностроения Украины и полностью обеспечивает страну проходческим оборудованием, шахтными подземными машинами, угольными комбайнами. Также на Донбассе производится до 90% прокатного оборудования Украины, 60% доменного и сталеплавильного. К числу крупнейших предприятий относятся НКМЗ (Краматорск) и "Тяжмаш" (Мариуполь).

2. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА МАШИН, СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И КООПЕРИРОВАНИЕ В МАШИНОСТРОЕНИИ

Процесс производства машин обычно состоит из ряда стадий:

(1)производство заготовок (отливок, штамповок);

(2)механическая обработка заготовок с помощью металлорежущих станков, изготовление деталей и узлов будущих машин;

(3)создание готовой машины в результате сборки деталей и частей. Особенностью современных машин является сборка их из сотен или да-

же тысяч деталей. Вследствие этого, как правило, нецелесообразно или невозможно производить всех их на одном предприятии. Разъединение машин на отдельные узлы и детали способствует развитию специализации и кооперирования.

Специализация – форма организации производства, при которой составные части машины или отдельные технологические операции осуществляются на разных предприятиях.

В машиностроении распространены следующие виды специализа-

ции:

(1)предметная, характерная для предприятий, выпускающих конечную продукцию (автомобиле- и тракторостроение);

(2)технологическая, включающая предприятия для выполнения отдельных технологических операций (литье, сварочные конструкции);

(3)подетальная, на основе выпуска отдельных деталей, агрегатов, секций (подшипниковые заводы, заводы автодвигателей).

Развитие всех видов специализации машиностроения неразрывно связано с развитием кооперации (т.е. сотрудничества, взаимосвязи) между предприятиями отрасли, так и с предприятиями других отраслей: поставщиками металла, шин, пластмассы, стекла и т. д.

Так как в период существования СССР сложилась система специализации и кооперирования в пределах Советского союза и стран социалистического

69

лагеря, то разрыв связей с республиками бывшего СССР пагубно сказался на работе именно предприятий машиностроительного комплекса Украины.

И в настоящее время в Украине сохранилась большая зависимость от поставок комплектующих из стран СНГ: удельный вес импортных компонентов в продукции машиностроения Украины составляет до 40% (тогда как в развитых странах этот показатель не превышает 10-20%).

3. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, ОТРАСЛЕВОЙ СОСТАВ И РАЗМЕЩЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА УКРАИНЫ

3.1. Тяжелое машиностроение включает производство:

горношахтного оборудования (сосредоточено в Донецке, Харькове, Горловке, Луганске, Ясиноватой и др.); металлургического оборудования (в Краматорске, Мариуполе, Днепропетровске и др);

оборудования для нефте- и газодобычи (в Черновцах, Дрогобыче, Харькове, Конотопе); энергетического оборудования (харьковские предприятия "Электро-

тяжмаш", "Электромашина", электромеханический и турбинный завод дают почти 80% от общеукраинского производства).

3.2. Станкостроение. Основными центрами станкостроения остаются: Краматорск, Харьков, Днепропетровск (тяжелые станки), а также Киев, Житомир, Львов (станки-автоматы), Харьков (агрегатные станки).

В Украине производство станков за годы независимости резко сократилось (табл. 10.1).

Таблица 10.1. Производство некоторых видов станков в Украине, тыс. шт.

3.3. Точное машиностроение отличается минимальной металлоемкостью и ориентирована на наличие научно-исследовательской базы и высококвалифицированных кадров. Центрами точного машиностроения в Украине являются: Киев, Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Львов, Тернополь, Одесса, Донецк, Черкассы, Симферополь.

В настоящее время многие предприятия занимаются сборкой изделий из деталей, поступающих из других стран (табл. 10.2).

70

Таблица 10.2. Производство бытовой электроники в Украине, тыс. шт.

3.4.Транспортное машиностроение.

3.4.1.Автомобилестроение (легковое, грузовое и автобусостроение)

Отечественная автомобильная промышленность была создана в годы

первых пятилеток и стала ведущей отраслью гражданского машиностроения. К моменту распада СССР занимал 1-е место в мире по выпуску автобусов, 3-е – по выпуску грузовых автомобилей и 6-е – по выпуску легковых. При этом доля Украины в объемах выпуска достигала 40%.

Долгие годы "визитной карточкой" Украины был "Запорожец". В 70-е г.г. на базе модели "Форд Фиеста" образца 1976 г. была создана новая модель "Таврия", серийное производство которой началось в 1988 г. В 2000-х г.г. еѐ сменила модифицированная "Таврия Нова" – совместная разработка с компанией "Деу". Последняя "Таврия" была выпущена весной 2008 г. С 1999 г. началось производство "Славуты", но как и "Таврия" осенью 2008 г. она была снята с производства.

В настоящее время в Украине функционируют около 100 предприятий, выпускающих легковые и грузовые автомобили, спецавтотехнику, автомобили повышенной проходимости, автобусы, мотоциклы, комплектующие и запчасти. Также отечественные предприятия занимаются т. н. "отверточной" сборкой авто известных зарубежных марок (табл. 10.3).

Более 40% авторынка Украины принадлежит корпорации "УкрАвто" (основной производитель легковых автомобилей – Запорожский автозавод ("Авто-ЗАЗ") и его дочерние предприятия, выпускающие автомобили ЗАЗ, ВАЗ, Чери, Деу, Шевроле, Опель и Мерседес-бенц).

До 20% авторынка принадлежит корпорации "АИС". На Кременчугском автосборочном заводе (КрАСЗ) собираются легковые автомобили ВАЗ и несколько марок грузовых.

Следом идет корпорация "Богдан" – в нее входят Луцкий ("ЛуАЗ"), "Черкасский автобус" и "Богдан Спецавтотехника", где собирают легковые ВАЗ, КИА и Хюндай, а также грузовики и автобусы.

До 5% рынка закрепил за собой Атолл Холдинг: на заводе Еврокар выпускают автомобили Шкода, Фольксваген и Сеат.

Что касается автобусов, то главным производителем является Львовский автобусный завод (ЛАЗ)– крупнейшее предприятие на территории СНГ, проектная годовая мощность которого составляет 16 тыс. автобусов в год. Од-