Ответы к экзаменационным билетам / билет 18

Билет 18

1. Порядок производства маневров с выходом состава за границу станции.

2. Назначение и конструкция быстродействующего выключателя БВЗ-2.

3. Какое количество тормозных башмаков (ручных тормозов) необходимо для удержания на месте поезда после его остановки на перегоне из-за неисправности автотормозов (или при неработающих компрессорах, отсутствии напряжения в контактной сети)?

Для удержания на месте после остановки на перегоне в случае неисп¬равности автотормозов грузового, грузопассажирского, почтово-багажного, рефрижераторного, хозяйственного поезда должны иметь ручные тормоза и тормозные башмаки в зависимос¬ти от руководящих спусков на каждые 100 т веса состава в соответствии со сле¬дующими нормами:

Крутизна спуска 0 0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 0,012

Число башмаков 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,4

0,4 0,4 0,4 0,4 0,6 0,8 1,0

Количество тормозных осей 0,4 0,4 0,4 0,4 0,6 0,8 1,0

Примечание.

В таблице указано число башмаков:

- в верхней строчке - при нагрузке на ось 10т и более;

- в нижней строчке - при нагрузке на ось менее 10т.

При отказе автотормозов в пути следования во всем поезде следовать дальше можно только после вос-становления их действия. В противном случае поезд выво¬дится с перегона вспомогательным локомотивом.

Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100т веса состава этих поездов, следующих в пределах двух или более дорог, принимается 0,6 тормозной оси. Если ручных тормозов в поезде не хватает, то их заменяют тормозными башмаками из расчета один башмак за три тормозных оси при осевой нагрузке 10 тс и более или один башмак за одну ось при установке под вагон с меньшей осевой нагрузкой.

4. Сгорает предохранитель выключателя управления «ВУ» при включенном БВ-1 при поста-новке 1-ой позиции, определить место короткого замыкание в схеме. Собрать аварийную схему.

5. Первая доврачебная помощь пострадавшему при эпилептическом припадке.