Ответы к экзаменационным билетам / билет 19

Билет 19

1. Отправление поезда на перегон, оборудованный автоблокировкой по групповому выходному светофору, в том числе при неисправности маршрутного указателя.

По разрешение на бланке ДУ-54 п. 2,Дсп сообщает лично о готовности маршрута.

2. Назначение и устройство электропневматических контакторов.

3. Рассчитайте требуемое и фактическое тормозное нажатие и количество тормозных осей в грузовом груженом поезде весом 4420 т в составе из 35 груженых вагонов с нагрузкой на ось более 6 тс, 25 груженых вагонов с нагрузкой на ось от 3 до 6 тс, 10 порожних вагонов и локомотива серии ВЛ-10. В поезде 100% композиционных колодок.

Требуемое нажатие: 4420 : 100 30 = 1326 (тс)

Фактическое нажатие: 35 4 7 + (25 + 10) 4 3,5 = 1470 (тс)

Вывод: тормозное нажатие соответствует нормам.

Количество тормозных осей для справки ВУ-45, необ¬ходимых для закрепления того же грузового поез-да на перегоне, если поезд следу¬ет в пределах двух и более дорог:

4420 : 100 0,6 = 26,52 (осей); округляем до 27 осей.

4. Предохранитель выключателя управления «ВУ» сгорает при выключенном БВ-1 при по-становке 1-ой позиции определить короткое замыкание в схеме. Собрать аварийную схему.

Это говорит, что КЗ в проводах первой позиции до блокировки БВ-1.

Для определения поврежденного провода:

1. выключить ВУ.

2. поставить временный проводник.

3. главную рукоятку КМЭ на первую позицию.

4. заложить изоляцию под замкнутые контакторные элементы, реверсивно – селективного и главного валов КМЭ.

5. включить ВУ.

6. поочерёдно вынимать изоляцию из – под контакторных элементов, наблюдая за поведением временного проводника ВУ. Если предохранитель сгорит, то КЗ в этом проводе или его продолжении.

Предохранитель сгорает, при изъятии изоляции из – под контакторного элемента провода Н110 (Н111) – КЗ в проводах Н235 (Н222), Н237 (Н224),

ВЫХОД 1:

1. отсоединить провод Н235 (Н222) с + шины главного вала.

2. отсоединить провод Н237 (Н224) с + шины реверсивно – селективного вала.

3. освободившиеся места соединить перемычкой.

ВЫХОД 2: в контроллере машиниста отнять от плюсовой шинке провод Н235 и отвести в сторону, после постановке первой позиции, 601 реле УКБМ, под пультом пом. машиниста, включить при-нудительно.

Езда на всех соединениях и ОП-1.

5. Первая доврачебная помощь пострадавшему при укусах клещей и пчел.