3.3 Возможность самостоятельной работы при организации международной перевозки грузов
Самостоятельная организация международных грузоперевозок – это постоянное совершенствование своих возможностей, разработка новых схем и маршрутов, установление новых партнёрских отношений с поставщиками. Ведь оптимизация сроков и стоимости грузоперевозки – одна из важных составляющих успешного бизнеса.
Имея своего специалиста можно разрабатывать оптимальные варианты транспортировки груза, в том числе с использованием комбинированных схем, взять на себя все вопросы организации процесса перевозки, гарантируя высокое качество услуг и сопутствующего сервиса. Поиск потенциальных заказчиков по перевозке грузов можно осуществлять на различных транспортных биржах (http://www.transinfo.by, http://www.della.by, http:// transportal.by, http://lardi-transи др.).
Таким образом, возможности, которые откроются перед филиалом «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» при самостоятельной работе по организации международной перевозки грузов, представлены на рисунке 3.9.
Рисунок 3.9 – Возможности, открываемые перед филиалом «Автобусный парк №2» при самостоятельной работе по организации международной перевозки грузов
Следовательно, имея своего специалиста можно оптимизировать перевозочный процесс в целом: получать обратную загрузку транспортного средства более 30 %, иметь в своем распоряжении все сумму фрахта.
3.4 Возможность выбора рациональных маршрутов работы автомобильных транспортных средств
Вопрос выбора рациональных маршрутов работа автомобильных транспортных средств при международных перевозках грузов является достаточно актуальным. Для решения данной задачи существуют следующие критерии эффективности транспортных процессов:
- количественные характеристики перевозочного процесса в виде отдельных технико-эксплуатационных или экономических показателей использования транспортных средств;
- параметры, определяющие эффективность отдельных циклов процесса транспортирования (своевременность доставки, скорость доставки и т.п.);
-показатели интегральной эффективности (приведенные народнохозяйственные затраты, удельная трудоемкость комплекса транспортно-технологических операций и т.п.).
Однако данные критерии не ориентированы на учет интересов перевозчика при оптимизации очередности перевозок и обосновании длительности ожидания попутной (обратной) загрузки. В качестве такого критерия можно принять максимум удельной прибыли, получаемой от перевозок одним автомобильным транспортным средством за единицу времени на одну тонну его грузоподъемности, т. е.
,
(3.1)
где Пуд – удельная прибыль за единицу времени на одну тонну грузоподъемности, руб./(т∙ч);
П – прибыль перевозчика от реализации транспортных услуг по перевозке грузов;
Т – автомобиле-дни (часы), необходимые для выполнения транспортных услуг по перевозке грузов;
q – грузоподъемность автомобильного транспортного средства, которым выполняется перевозка.
При расчете удельной прибыли, если получится отрицательное значение удельной прибыли, то это говорит об убыточности работы на данном маршруте, поэтому необходимо будет рассмотреть другие варианты обратной загрузки. По максимуму удельной прибыли можно производить не только выбор первоочередной перевозки в условиях недостаточности свободных транспортных средств, составлять маршруты движения, но и оптимизировать другие параметры перевозочного процесса. Кроме того, следует отметить, что данный критерий эффективности отвечает логистическим подходам к доставке грузов и может использоваться как для маршрутизации, так и для обоснования норм времени ожидания обратной загрузки.
В целом, возможности, которые откроются перед филиалом «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» при выборе рациональных маршрутов работы автомобильных транспортных средств, представлены на рисунке 3.10.
Рисунок 3.10 – Возможности, открываемые перед филиалом «Автобусный парк №2» при выборе рациональных маршрутов работы автомобильных транспортных средств
Проанализировав существующую ситуацию в области международных перевозок грузов в филиале «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс», можно проиллюстрировать возможности данного автотранспортного предприятия по использованию предложений, направленных на обеспечение рентабельной работы при международной перевозке грузов. На рисунке 3.11 представлены возможности использования филиалом «Автобусный парк №2» разработанных предложений.
Рисунок 3.11 – Возможности использования филиалом «Автобусный парк №2» разработанных предложений