2.2 Структура подвижного состава для выполнения международных грузовых перевозок на предприятии

В состав парка входят такие марки грузовых автомобилей для выполнения международных перевозок как: МАЗ-5440 А8 (в наличии – 2), МАЗ-544019 (рефрижератор), МАЗ-534019-420-031, МАЗ-544008.

Седельный тягач МАЗ-5440 А8предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.МАЗ 5440А8 — двухосный седельный тягач (4×2), выпускаемый Минским автозаводом с 2000 года. Магистральный тягач МАЗ 5440А8-360-031 получил звание «Лучшего седельного тягача» по результатам проведения выставки «Коммерческий транспорт-2005». Внешний вид седельного тягача МАЗ-5440 А8 представлен на рисунке 2.1, а его технические характеристики представлены в таблице 2.1.

Рисунок 2.1 – Седельный тягач МАЗ-5440 А8

Таблица 2.1 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-5440А8

Показатель	Значение
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10350
Масса снаряженного автомобиля, кг	8050
Максимальная скорость, км/ч	100
Высота ССУ, мм	1250
Габаритная длина, мм	6000
Двигатель	ЯМЗ-6581.10
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Коробка передач	ZF 16S1650
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3,57
Подвеска: передняя	параболические малолистовые рессоры
задняя	пневматическая
Размер шин	315/70R22,5
Окончание таблицы 2.1
Показатель	Значение
Топливный бак, л	500
Экологический стандарт	Евро-3
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, с двумя спальными местами; подвеска кабины пневматическая, для авто с задней рессорной подвеской пружинная или пневматическая по заказу потребителя

С седельным тягачом МАЗ-5440 А8 применяется полуприцеп МАЗ-975830.Полуприцеп МАЗ 975830 полностью соответствует требованиям TIR для перевозки разнообразных грузов в составе автопоезда. Внешний вид полуприцепа представлен на рисунке 2.2, технические характеристики представлены в таблице 2.2.

Рисунок 2.2 – Внешний вид полуприцепа МАЗ 975830

Таблица 2.2 – Технические характеристики полуприцепа МАЗ 975830

Показатель	Значение
Тип	3-хосный полуприцеп
Количество колес (шт)	6+1
Допустимая масса перевозимого груза, кг	27350
Допустимая масса снаряженного полуприцепа, кг	6700
Допустимая масса полуприцепа полная, кг	34600
Допустимая нагрузка на седло, кг	10600
Допустимая масса на тележку, кг	24000
Допустимая нагрузка на ось, кг	8000
Внутренние размеры платформы (длина х ширина х высота), мм	13620х2480х2650
Объем платформы, м3	89
Подвеска	пневматическая
Размер шин	385/65R22.5

Седельный тягач МАЗ-544019 полностью соответствуют современным экологическим стандартам «Евро-4», принятым в странах Европы, обладает множеством технических новинок и рядом достоинств. Немаловажное достоинство, о котором следует сказать — наличие пневматической подвески заднего ведущего моста.

Значительной модернизации была подвергнута кабина автомобиля: ее оснастили новым рулевым колесом, дополнительными приборами контроля, а также системой поддержания микроклимата и автоматического контроля температуры. Теперь это удобный в эксплуатации, комфортабельный, соответствующий мировым стандартам грузовик.

Рисунок 2.3 – Седельный тягач МАЗ-544019

Технические характеристики седельного тягача МАЗ-544019 представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-544019

Показатель	Значение
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7250
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10700
Масса снаряженного автомобиля, кг	7900
Максимальная скорость, км/ч	90
Высота ССУ, мм	1250
Габаритная длина, мм	6000
Двигатель	Daimler Chrysler Om501 LA.IV/4,V6
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	320 (435)
Коробка передач	ZF 16S221
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3,57
Подвеска: передняя	параболические малолистовые рессоры
задняя	пневматическая
Размер шин	315/80 R22,5
Топливный бак, л	500
Экологический стандарт	Евро-4
Тип кабины	Длинная с высокой крышей 6430, с двумя спальными местами; подвеска кабины пневматическая, для авто с задней рессорной подвеской пружинная или пневматическая по заказу потребителя

С седельным тягачом МАЗ-544019 применяется полуприцеп-рефрижератор МАЗ-930011.Рефрижераторный кузов, при условии монтажа рекомендуемых ХОУ, предназначен для перевозки грузов, требующих особо точного и гарантированного климат-контроля в процессе транспортировки и хранения. Может применяться для перевозки грузов любой сложности, в любых климатических условиях. Необходимые температурные режимы обеспечиваются подбором и монтажом ХОУ под требования заказчика.

Внешний вид рефрижератора представлен на рисунке 2.4, технические характеристики представлены в таблице 2.4.

Рисунок 2.4 – Внешний вид рефрижератора МАЗ 930011

Таблица 2.4 – Технические характеристики полуприцепа-рефрижератора МАЗ 930011

Показатель	Значение
Тип	3-хосный полуприцеп
Количество колес (шт)	6+1
Допустимая масса перевозимого груза, кг	26350
Допустимая масса снаряженного полуприцепа, кг	8380
Допустимая масса полуприцепа полная, кг	34880
Допустимая нагрузка на седло, кг	10600
Допустимая масса на тележку, кг	24000
Допустимая нагрузка на ось, кг	8000
Внутренние размеры платформы (длина х ширина х высота), мм	13380х2490х2450
Объем платформы, м3	82
Подвеска	пневматическая
Размер шин	385/65R22

Бортовой автомобиль МАЗ-534019-420-031 предусмотрен для сцепки с 3-х осным низкорамным прицепом увеличенного объема. Общий объем автопоезда 110 м³. Внешний вид бортового автомобиля представлен на рисунке 2.5, технические характеристики представлены в таблице 2.5.

Рисунок 2.5 – Внешний вид бортового автомобиля МАЗ-534019-420-031

Таблица 2.5 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-534019-420-031

Показатель	Значение
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автопоезда, кг	46000
Полная масса автомобиля, кг	18600
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7100
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10700
Масса снаряженного автомобиля, кг	9700
Грузоподъемность, кг	8750
Максимальная скорость, км/ч	100
Объем платформ автопоезда, м3	110
Платформа	тентовая с задним пологом
Окончание таблицы 2.5
Показатель	Значение
Двигатель	Daimler Chrysler OМ501 LA.IV
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	320 (435)
Коробка передач	ZF 16S221
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3,45
Задняя подвеска	пневматическая 4-х баллонная
Размер шин автомобиля	315/60R22,5
Размер шин прицепа	235/75R17,5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Большая
Тормоза	С АБС
Экологический стандарт	Евро-4

Бортовой автомобиль МАЗ-534019-420-031 применяется в сцепке с прицепом МАЗ-87002 при перевозке больших партий грузов.Автомобильный трехосный прицеп типа "Фургон" соответствует требованиям TIR для перевозки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП. Внешний вид прицепа представлен на рисунке 2.6, технические характеристики представлены в таблице 2.6.

Рисунок 2.6 – Внешний вид прицепа МАЗ-87002

Таблица 2.6 – Технические характеристики прицепа МАЗ-87002

Показатель	Значение
Тип	3-хосный полуприцеп
Количество колес (шт)	6+1
Допустимая масса перевозимого груза, кг	18000
Допустимая масса снаряженного прицепа, кг	6000
Допустимая масса прицепа полная, кг	24000
Распределение полной массы, кг
-на переднюю ось	9000
-на заднюю ось первую	7500
-на заднюю ось вторую	7500
Дополнительное оборудование	АБС
Внутренние размеры платформы (длина х ширина х высота), мм	8100х2440х2500
Объем платформы, м3	49,4
Подвеска	пневматическая
Размер шин	385/65R22.5

Седельный тягач МАЗ-544008 используется в хозяйстве с полуприцепом МАЗ-975830, о котором говорилось ранее. Внешний вид тягача представлен на рисунке 2.7, технические характеристики представлены в таблице 2.7.

Рисунок 2.7 – Внешний вид седельного тягача МАЗ-544008

Таблица 2.7 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-544008

Показатель	Значение
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7150
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10550
Масса снаряженного автомобиля, кг	8050
Максимальная скорость, км/ч	100
Высота ССУ, мм	1150
Габаритная длина, мм	6000
Двигатель	ЯМЗ-7511.10
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Коробка передач	ZF16S-1650
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3,86
Подвеска: передняя:	рессорная
задняя	пневматическая
Размер шин	315/70 R22,5
Топливный бак, л	500
Экологический стандарт	Евро-2
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, 2 спальных места. Подвеска кабины пневматическая, для автомобилей с задней рессорной подвеской пружинная и пневматическая по заказу потребителя.

Европейские экологические стандарты (нормы "Евро") регламентируют содержание в выхлопе автомобилей углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц. Различаются нормы для дизельных и бензиновых моторов, а также для легковых, легких коммерческих автомобилей разной массы, грузовиков и автобусов.

Стандарт "Евро–1" предусматривает выброс бензиновым двигателем оксида углерода (СО) не более 2,72 г/км, углеводородов (СН) – не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) – не более 0,27 г/км. "Евро–1" действовал в Европе с 1992 года, а в 1995 году его сменил более жесткий – "Евро–2".

В стандарте "Евро–2" были ужесточены почти в 3 раза нормы по содержанию в выхлопе углеводородов, они стали равны 0,29 г/км. Экологический стандарт "Евро–2" был принят правительством России осенью 2005 года.

Стандарт "Евро–3" – это снижение уровня выбросов по сравнению с "Евро–2" на 30–40 %. В "Евро–3" предусматривается максимальный выброс СО в количестве 0,64 г на километр пробега для легковых автомобилей.

По данным специалистов, "Евро–3" позволяет снизить уровень "грязных" выбросов по сравнению с "Евро–2" на 20 %. Стандарт "Евро–3" был введен в Евросоюзе в 1999 году, в России – с 1 января 2008 года.

Стандарт "Евро–4" жестче уровня "Евро–3" на 65 – 70%. Он был введен в Евросоюзе в 2005 году. Стандарт "Евро–4" позволяет снизить выброс в атмосферу вредных веществ на 40 % по сравнению со стандартом "Евро–3".

Стандарт "Евро–4" предусматривает снижение выбросов СО по сравнению с "Евро–3" в 2,3 раза, а углеводородов – в 2 раза.

"Евро–4" уменьшает содержание окиси азота в выхлопе на 30%, а твердых частиц – на 80%, содержание серы на 0,005%, ароматических углеводородов на 35%, бензола на 1%.

Стандарт "Евро–5" предусматривает для бензиновых двигателей снижение окисей азота и углеводородов на 25%, а для дизельных – снижение на 80% выбросов сажи и на 20% - окисей азота.

"Евро–5" также предусматривает сокращение выброса твердых частиц в выхлопных газах с нынешних 25мг/км ("Евро–4") до 5 мг/км. Это касается прежде всего дизелей. Содержание угарного газа в выхлопе дизелей должно сократиться на 20%, а у бензиновых двигателей – на 25%. Кроме того, уменьшены сроки эксплуатации катализаторов и установлены сроки эксплуатации для сажевых фильтров. В Европе в настоящее время действует стандарт экологических требований «Евро-5».

Евро-6 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Согласно нормам нового стандарта выбросы углекислого газа должны составлять менее 130 грамм на километр пути. Изначально предполагалось, что данный стандарт экологических норм вступит в силу в Европе 31 декабря 2013 года. Но впоследствии его введение отложено на 2015 год.

Ужесточение требований к выхлопам автомобилей в Российской Федерации введено техническим регламентом, вступившим в силу в апреле 2006 года. Согласно документу, все импортируемые в Россию или производимые в стране автомобили должны соответствовать стандарту Евро-2, а с 1 января 2008 года – Евро-3.В свою очередь, в России в очередной раз отложено принятие стандарта «Евро-4» — в результате последних корректировок требования планируется принять в 2014 году.

Таким образом, располагая имеющимся парком грузовых автомобилей, филиал «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» может осуществлять международные автомобильные перевозки грузов только в Россию.