4.2 Экономическое обоснование обновления подвижного состава

В настоящее время любому автотранспортному предприятию, желающему завоевать хорошую репутацию у клиентов и быть конкурентоспособным на рынке, необходимо иметь современную технику, которая обладает хорошими техническими характеристиками, проста и удобна в эксплуатации и не требует значительных затрат на осуществление технического обслуживания и ремонта.

Выбор транспортных средств (марки, модели) основывается на ряде факторных ограничений: сфера применения; экологический стандарт, регулирую- щий содержание вредных веществ в выхлопных газах; грузоподъемность; стоимость подвижного состава; расход топлива и т.п.

С целью повышения рентабельной работы филиала «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» в области международных автомобильных перевозок грузов предлагается обновление подвижного состава за счет приобретения седельного тягача MAN TGX 18.440 и полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110. Так как, в рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного 28 декабря 2011 года между Ассоциацией «БАМАП», концерном Scania, МАN, компанией Кегель и компанией группы «Вест Лизинг» - ООО «Весттрансинвест», европейские производители снизили цены для членов БАМАП на наиболее востребованные белорусскими компаниями модели автотраспорта собственного производства:

• на тягач MAN TGX 18.440 Евро-5 - 64900 евро;

• на бортовой тентовый полуприцеп KÖGEL CARGO SN24P90/1.110 – 21000 евро.

Поэтому при вступлении в БАМАП филиал «Автобусный парк №2» сможет приобрести данный подвижной состав на выгодных условиях.

Затраты на приобретение зависят от способа финансирования покупки транспортного средства и от вида рынка приобретения подвижного состава. При приобретении подвижного состава необходимо рассмотреть несколько возможных вариантов осуществления капитальных вложений и выбрать наиболее приемлемый и экономически оправданный. Любое предприятие, желающее приобрести подвижной состав, может выбрать один из пяти альтернативных вариантов, которые представлены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Сравнительная характеристика вариантов приобретения подвижного состава

Способ приобретения ПС	Достоинство варианта	Недостатки варианта		Условия приобретения варианта
Приобретения подвижного состава за счет собственных средств	Отсутствие некоторых существенных статей расходов таких как % за пользование кредитом, отсутствие затрат связанных с договором, плата за предоставление гарантий Отсутствие дополнительных рисков и обязательств, связанных с привлечением заемных средств Право собственности на приобретаемый ПС переходит к предприятию в самом начале осуществления проекта	Высокие единовременные затраты, связанные с приобретением подвижного состава, Часто основной фактор при выборе – это стоимость техники, а не ее технические и экологические характеристики Невозможность единовременного приобретения нескольких единиц ПС Отвлечение значительных сумм оборотных средств предприятия		Вариант приемлем для АТП, достигших срока самоокупаемости, имеющих достаточный объем оборотных средств
Приобретение ПС за счет кредитных ресурсов	Предприятие получает возможность купить больше автотранспортного подвижного состава при самофинансировании Возможность диверсификации подвижного состава Возможность выбрать автотранспортный подвижной состав по наилучшим техническим и экологическим характеристикам	Предприятие часто должно предоставлять какой-либо дополнительный залог. Проценты, уплачиваемые банку, нельзя в полном объеме относить к расходам по налогу на прибыль В ряде случаев условием кредитования является открытие предприятием своего финансового положения		Вариант является приемлемым в основном для предприятий с хорошим финансовым положением, достаточным объемом оборотных средств
Окончание таблицы 4.2
Способ приобретения ПС	Достоинство варианта	Недостатки варианта	Условия приобретения варианта
Приобретения ПС с использованием механизма лизинга	Автомобиль полностью амортизируется за срок лизинга. Возможность зачесть НДС по лизинговым платежам. Лизинговые платежи в полном объеме ложатся на себестоимость и уменьшают налогооблагаемую базу по налогу на прибыль.	Право собственности на технику переходит к лизингополучателю только по окончании всех расчетов по договору лизинга	Для мелких и средних фирм лизинг часто является единственно возможным способом финансирования и инвестиций
Совместное финансирование: привлечение собственных и заемных средств	Предприятие получает возможность ориентироваться на собственные потребности в подвижном составе при его приобретении Право собственности на приобретаемый ПС переходит к предприятию в самом начале осуществления проекта	Появление дополнительных затрат, связанных с выплатой процентов за кредит и предоставлением гарантий Высокий финансовый риск проекта, связанный с последствиями возможного невозврата кредита	Данный вариант подходит для всех автотранспортных предприятий
Выкуп ПС с зачетом стоимости (трейд-ин)	Экономия денежных средств при продаже старого автомобиля Возможность покупки в кредит Гарантия на техническую исправность автомобиля. Обменять можно любой автомобиль, не обязательно купленный по системе Трейд-ин.	В среднем за подержанный автомобиль салоны, практикующие Трейд-ин, предлагают цену на 10-15% ниже, чем на рынке. Ограниченность выбора Покупаем автомобиль взамен старого (трейд-ин)	Данный вариант подходит для всех автотранспортных предприятий

Таким образом, для филиала «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» приемлемым будет приобретение подвижного состава с использованием механизма лизинга. Поэтому с целью приобретения данного подвижного состава в лизинг необходимо сотрудничество с лизинговой компанией ООО «Весттрансинвест». Так как, при подписании соглашения о сотрудничестве от 28 декабря 2011 года между Ассоциацией «БАМАП», концерном Scania, МАN, компанией Кегель и ООО «Весттрансинвест», лизинговая компания «Весттрансинвест» взяла обязательства по финансированию в лизинг транспортных средств на уровне 11% - 12% годовых в евро, а также по доставке, сертификации, декларированию и таможенному оформлению автотехники на территории РБ.

Условиями лизинга MAN, KÖGEL для членов БАМАП в 2013г. являются:

• Лизинговая ставка - 11-12% годовых в евро на весь срок договора лизинга.

• Сумма финансирования - до 80% контрактной стоимости транспортных средств. В контрактную стоимость включаются цена транспортных средств по INVOICE, расходы по доставке техники в РБ, суммы таможенных платежей, НДС.

• Срок лизинга - от 1 года до 4 лет.

• Валюта лизинговых платежей - евро, доллары США, белорусские рубли по курсу Национального банка РБ на дату платежа.

Также, транспортные средства страхуются на весь срок договора лизинга по системе "полное КАСКО" у страховых партнеров ООО «Весттрансинвест» по специальным тарифам, на 20% ниже рыночных:

• тариф для тягачей SCANIA и MAN - 1,48%,

• тариф для полуприцепов KÖGEL и KRONE - 0,85%.

С использованием калькулятора лизинговых платежей, представленном на сайте http://www.asbleasing.by/, сумма лизинга (из расчета на 3 года) для седельного тягачаMAN TGX 18.440 составит в среднем за месяц 2400 €, а для полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110 – 780 €.

Фактическими затратами на приобретение автотранспортного средства является сумма, уплачиваемая в соответствии с договором, заключенным с поставщиком, а также регистрационный сбор, государственные пошлины и другие платежи, произведенные в связи с регистрацией автомобиля в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.

За государственную регистрацию транспортных средств и иные регистрационные действия с автотранспортом предусмотрена уплата государственной пошлины:

− за выдачу государственных регистрационных знаков на ТС;

− за выдачу государственных регистрационных знаков на мототранспортные средства и прицепы;

− за выдачу свидетельства о регистрации ТС и т.п.

Начальные затраты, связанные с приобретением нового подвижного состава, представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 –Перечень начальных затрат на приобретение седельного тягача MAN TGX 18.440 и полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110

Затраты	Стоимость
Лизинг седельного тягача MAN TGX 18.440 (в месяц)	2400 €
Лизинг полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110 (в месяц)	780 €
за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства (технического паспорта)	1 базовая величина (x2)
за выдачу регистрационного знака на седельный тягач	2 базовых величины
за выдачу регистрационного знака на полуприцеп	1 базовая величина
за компьютерные услуги в ГАИ	0,04базовой величины
за оформление заявления в ГАИ	0,08базовой величины
страхование по системе "полное КАСКО":
-седельный тягач MAN TGX 18.440	961 €
- полуприцеп KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110	179 €

Исходя из курса НБРБ на 22.05.2013 г., 1 € = 11350 руб., суммарные начальные затраты приблизительно составят 49544000 руб.

Таким образом, приобретая данный подвижной состав, филиал «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» сможет немного снизить себестоимость международных автомобильных перевозок грузов, увеличить спрос на перевозку и, следовательно, уменьшить число машино-дней простоя в хозяйстве. Кальку- ляция плановой стоимости 1 часа и 1 км. общего пробега по использованию выбранного автопоезда представлена в приложении Г.