- •1 Технико-эксплуатационная характеристика филиала «Автобусный
- •1.1 Общая характеристика предприятия
- •1.2 Характеристика видов деятельности филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс»
- •1.3 Материально-техническое снабжение филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс»
- •2 Анализ существующей системы организации международных перевозок в филиале «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс»
- •2.1 Анализ возможностей международных автомобильных грузоперевозчиков
- •2.2 Структура подвижного состава для выполнения международных грузовых перевозок на предприятии
- •2.3 Экспедиционное обслуживание филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс»
- •3 Выработка рекомендаций, направленных на повышение эффективности перевозочного процесса
- •Организует профессиональную подготовку специалистов, водителей, осуществляющих мапг Дает возможность получить специальные цены на подвижной состав в совокупности с недорогим валютным лизингом
- •3.2 Возможность обновления подвижного состава
- •3.3 Возможность самостоятельной работы при организации международной перевозки грузов
- •3.4 Возможность выбора рациональных маршрутов работы автомобильных транспортных средств
- •4 Экономическое обоснование выработанных рекомендаций
- •4.1 Экономическое обоснование вступления филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс» в бамап
- •4.2 Экономическое обоснование обновления подвижного состава
- •4.3 Экономическое обоснование самостоятельной работы филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс» при организации международной перевозки грузов
- •4.4 Экономическое обоснование предложения по выбору рациональных маршрутов работы автомобильных транспортных средств
4 Экономическое обоснование выработанных рекомендаций
Ежегодно конкуренция в сфере международных перевозок грузов увеличивается из-за появления новых автотранспортных предприятий и стремительного развития существующих. Таким образом, филиалу «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» необходимо стремительным образом удерживать свои позиции в конкурентной борьбе на рынке транспортных услуг. Для этого необходимо повышать качество транспортного обслуживания (внедрять автоматизированные системы управления, обновлять используемый подвижной состав, самостоятельно заниматься поиском потенциальных заказчиков и т.п.).
Таким образом, выдвинув рекомендации по обеспечению рентабельной работы международных автомобильных перевозок грузов в филиале «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс», следует рассмотреть их экономическую состоятельность.
4.1 Экономическое обоснование вступления филиала «Автобусный парк №2» оао «Гомельоблавтотранс» в бамап
Прием в члены Ассоциации «БАМАП» производится Общим собранием членов Ассоциации «БАМАП» на основании письменного заявления претендента с предоставлением необходимых документов, по представлению Дирекции Ассоциации «БАМАП». Член Ассоциации «БАМАП» считается принятым с момента принятия решения Общим собранием и уплаты вступительного взноса в установленном порядке. Члены Ассоциации «БАМАП» уплачивают вступительный (его размер 4000 долларов США + 64 базовых величин) и ежегодные (в размере 18 базовых величин) членские взносы. Уплата взносов осуществляется в безналичном порядке в белорусских рублях по курсу Национального банка Республики Беларусь на день перечисления.
Также необходимо получить книжку ЕКМТ в транспортной инспекции Республики Беларусь.Книжка ЕКМТ выдается на международные автомобильные перевозки между странами, членами ЕКМТ. По состоянию на 1 января 2005 г. в системе квот участвуют следующие страны-члены: Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, бывшая Югославская Республика Македония, Грузия, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сербия и Черногория, Республика Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания и Украина.Можно сказать, что ЕКМТ - это просто лист, имеющий текст с двух сторон. В дополнение к этому листу идут сертификаты, которые необходимы для машины, оформленный бортовой журнал и информационный лист. Передавать разрешение другим перевозчикам запрещается. Имея разрешение ЕКМТ можно перевозить груз своими машинами или приобретенных на правах лизинга, также машины могут проезжать по территории стран-членов ЕКМТ пустыми. В то же время ЕКМТ не дает возможности перевозить груз из страны, члена ЕКМТ в другую страну, не являющуюся членом, и наоборот, а также выполнять каботажные перевозки.
Согласно тарифам транспортной инспекции Республики Беларусь оформление и выдача дорожной книжки ЕКМТ составляет 168 400 бел.руб. (1шт.),консультация по вопросам организации и осуществления международных перевозок грузов автомобильным транспортом – 42 900 бел.руб. (1 услуга), государственная пошлина за выдачу распределенного разрешения ЕКМТ сроком на 1 год составляет 20 б.в.
Начальные затраты, связанные с вступлением филиала «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» в БАМАП, представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 –Перечень начальных затрат, связанных с вступлением филиала «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» в БАМАП
Затраты |
Стоимость |
Вступительный членский взнос |
4000 $ + 64 базовых величин |
Оформление и выдача дорожной книжки ЕКМТ (1 шт.) |
168 400 бел.руб. |
Государственная пошлина за выдачу распределенного разрешения ЕКМТ сроком на 1 год (1шт.) |
20 базовых величин |
Консультация по вопросам организации и осуществления международных перевозок грузов автомобильным транспортом (1 услуга) |
42 900 бел.руб. |
Исходя из курса НБРБ на 22.05.2013 г., 1 $ = 8690 руб., суммарные начальные затраты приблизительно составят 36 971 300 руб.