Организует профессиональную подготовку специалистов, водителей, осуществляющих мапг Дает возможность получить специальные цены на подвижной состав в совокупности с недорогим валютным лизингом

Рисунок 3.1 – Возможности, открываемые перед филиалом «Автобусный парк №2» при его вступлении в БАМАП

Следовательно, вступление филиала «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» в БАМАП позволит снизить затраты при международной перевозке грузов, осуществлять перевозки грузов в страны Евросоюза и облегчить перевозочный процесс вцелом. Однако, имеет смысл вступление данного автотранспортного предприятия в ряды членов БАМАП только при приобретении нового подвижного состава, соответствующего современному европейскому стандарту, регулирующему содержание вредных веществ в выхлопных газах, так как с имеющимся подвижным составом нельзя осуществлять перевозку грузов в страны Евросоюза, потому что в Европе в настоящее время действует стандарт экологических требований «Евро-5».

3.2 Возможность обновления подвижного состава

Проанализировав составляющие калькуляции плановой стоимости по использованию грузовых автомобилей для международной перевозки грузов, представленной в приложении В, стоит отметить, что филиал «Автобусный парк №2» имеет значительные расходы, связанные с износом транспортных средств, с затратами на запасные части, а также немалые накладные расходы.

Накладные расходы, возможные при доставке груза автотранспортом:

• оформление ЕХ-A силами перевозчика / экспедитора;

• оформление TIR;

• оформление товаросопроводительных документов на груз по условиям клиента;

• отсутствие требуемых документов на груз (разрешительная документация);

• из-за несоблюдений условий погрузки отправителем необходимость перегруза;

• несоответствие фактически загруженному товару и документально отраженному.

Все вышеперечисленные неучтенные расходы при согласовании суммы фрахта с перевозчиком могут отразиться на количестве дней простоя в ожидании того или иного документа, либо согласования по цене, что накладывает еще и суммы простоев, а также при срыве даты доставки груза - возможные расходы перед дальнейшим получателем товара и т.д.

Мероприятия по снижению накладных расходов могут включать отказ от второстепенных услуг, снижение дополнительных выплат, уменьшение суммы средств, расходуемых на подготовку, общественные связи, рекламу, исследования и разработки. Если у автопарка есть большой автомобиль и грузовик, необходимо изучить их потребление и эксплуатационные расходы. Анализ количества и размера подвижного состава позволит определить, нужно ли продавать неиспользованные транспортные средства, есть ли необходимость замены старых автомобилей новыми и более эффективными.

С целью уменьшения затрат, связанных с износом транспортных средств, с затратами на запасные части, а также с целью увеличения спроса на перевозку, можно приобрести в филиал «Автобусный парк №2» новый подвижной состав для выполнения международных перевозок грузов. Просмотрев данные о грузах, предоставленных к перевозке в страны Евросоюза на различных транспортных биржах (http://www.transinfo.by, http://www.della.by, http:// transportal.by, http://lardi-transи др.) имеет смысл приобрести один из седельных тягачей: MAN TGX 18.440, Scania R420LA4X2HNA, SCANIA G400 LA4Х2HNA и один из тентованных полуприцепов: KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110, SCHMITZ CARGOBULLS.CS 24/L-13.62 CEB.

Внешний вид седельного тягача MAN TGX 18.440 представлен на рисунке 3.2 и технические характеристики в таблице 3.1.

Рисунок 3.2 – Внешний вид седельного тягача MAN TGX 18.440

Таблица 3.1 – Основные технические характеристики седельного тягача

MAN TGX 18.440

Параметр	Значение
Колесная формула	4х2
Колесная база, см	360
Снаряженная масса автомобиля, кг	7 500
Полная масса автомобиля, кг	18 000
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7 500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11 500
Нагрузка на ССУ	11 100
Нагрузка на передний мост	8 000
Модель двигателя	D2876LF12
Мощность двигателя, л.с.	480
Экологический стандарт	Euro 5
Коробка переключения передач	Автоматическая
Число передач КП	16
Модель коробки передач	ZF16S232DD
Подвеска передняя	Малолистовая
Подвеска задняя	Пневматическая
Тип кабины	L-с 1-м спальным местом
Аккумуляторы (напряжение/емкость), В/Ач	12В175Ачх2
Напряжение	24
Используемое топливо	Дизельное топливо
Объем топливного бака, л	910
Стоимость, евро	64 900

Внешний вид седельного тягача Scania R420 LA4X2HNA представлен на рисунке 3.3 и технические характеристики в таблице 3.2.

Рисунок 3.3 – Внешний вид седельного тягача Scania R420 LA4X2HNA

Таблица 3.2 – Основные технические характеристики седельного тягача Scania R420 LA4X2HNA

Параметр	Значение
Полная масса ТС, кг	18000
Допустимый общий вес автопоезда	39000
Колесная формула	4X2
Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Ширина шасси, мм	2600
Колесная база, мм	3700
Класс шасси	L-магистральный
Класс эксплуатации	Н (тяжелый)
Тип подвески	рессорная спереди, пневматичсекая сзади
Рабочий объем двигателя, л	12
Объем топливного бака, л	600, алюминиевый
Категория тормозной системы	АВ
Управление тормозами	электронное
Снаряженная масса, кг	7580
Норма расхода топлива, л/100 км	26
Емкость АКБ	180 Ач
Экологический стандарт	Euro-5
Тип седельно-сцепного устройства	фиксированное
Седельно-сцепное устройство	JOST JS37C-Z 150
Позиция седельно-сцепного устройства, мм	660
Двигатель	DC12 15 420л.с. Euro-5, рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с прямым впрыскиванием
Коробка передач	GRS895R, механическая
Стоимость, евро	76 000

Внешний вид седельного тягача SCANIA G400 LA4Х2HNA представлен на рисунке 3.4 и технические характеристики в таблице 3.3.

Рисунок 3.4 – Внешний вид седельного тягача Scania G400 LA4Х2HNA

Таблица 3.3 – Основные технические характеристики седельного тягача Scania G400 LA4Х2HNA

Параметр	Значение
Колесная формула	4х2
Колесная база, см	370
Снаряженная масса автомобиля, кг	7 660
Полная масса автомобиля, кг	18 000
Полная масса автопоезда, кг	50 000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7 500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11 500
Нагрузка на ССУ	11 500
Модель двигателя	DC 13113
Мощность двигателя, л.с.	400
Экологический стандарт	Euro 5
Число передач КП	12-ступенчатая синхронизированная КПП
Модель коробки передач	GRS895
Подвеска передняя	Параболические рессоры
Подвеска задняя	Пневматическая
Тип кабины	Тип CG19 Highline - высокая двуспальная кабина (внутр. высота по центру - 1740 мм)
Емкость аккумулятора , Ач	225
Используемое топливо	Дизельное топливо
Объем топливного бака, л	Бак алюминиевый 750 л слева, бак алюминиевый 620 л справа
Стоимость, евро	68 700

Внешний вид полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110 представлен на рисунке 3.5, геометрические размеры на рисунке 3.6 и технические характеристики в таблице 3.4.

Рисунок 3.5 – Внешний вид полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110

Рисунок 3.6 – Геометрические размеры полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110

Таблица 3.4 – Основные технические характеристики полуприцепа KÖGEL CARGO SN24Р90/1.110

Параметр	Значение
Вид прицепа	Трехосный тентованный
Снаряженная масса полуприцепа	6500 кг
Грузоподъемность	28 500 кг
Полная масса полуприцепа	35 000 кг
Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача	11 000 кг
Допустимая нагрузка на тележку полуприцепа,	24 000 кг
Внешние размеры, м: - длина - ширина	13,95 2,55
Внутренние размеры, м: - длина - ширина - высота	13,62 2,48 2,69
Дополнительные размеры, мм
(А) Колесная база	6.39
(А1) Межосевое расстояние	1.31
(А2) Межосевое расстояние	1.31
(В) Расстояние между рессорами	1.30
(С) Колея колес	2.04
(D) Габаритная длина	13.95
Окончание таблицы 3.4
Параметр	Значение
(E) Габаритная ширина	2.55
(F) Внутренняя длина в свету	13.62
(G) Внутренняя ширина в свету	2.48
(G) Ширина заднего проема в свету	2.46
(Н1) Высота платформы по центру оси в ненагруженном состоянии	1.20
(Н2) Высота платформы по центру оси в нагруженном состоянии	1.17 мм
(К) Внутренняя высота в свету	2.72 мм
(Х1) Габаритная высота полуприцепа над седельно-сцепным устройством	S + P + K +T
(Х2) Габаритная высота над осевым агрегатом в ненагруженном состоянии	Н1 + К + Т
Пределы регулировки каркаса для тента (при установке портальной двери регулировка блокируется)	ок. -500/+150
(Т) Высота крыши над краем проема	72
(N) Передний свес	1.685
(N) Радиус переднего свеса	2.04
(О) Задний радиус поворота	2.30
(Р) Высота рамы над седельно-сцепным устройством	90
(S) Возможная высота седельно-сцепного устройства нагруженного полуприцепа	1.080 -1.230
Стоимость, евро	21000

Внешний вид и геометрические размеры полуприцепа SCHMITZ CARGOBULLS.CS 24/L-13.62 CEB представлены на рисунке 3.7, технические характеристики в таблице 3.5.

Рисунок 3.7 – Внешний вид и геометрические размеры полуприцепа SCHMITZ CARGOBULLS.CS 24/L-13.62 CEB

Таблица 3.5 – Основные технические характеристики полуприцепа SCHMITZ CARGOBULLS.CS 24/L-13.62 CEB

Параметр	Значение
Внешняя длина кузова, мм	13720
Внутренняя длина кузова, мм	13090
Внешняя ширина кузова, мм	2550
Внутренняя ширина кузова, мм	2480
Высота в передней части (внутр./загрузки), мм	2780/2680
Высота в задней части (внутр./ загрузки), мм	2700/2600
Общая высота в порожнем состоянии, мм	4000
Высота погрузки сзади в порожнем состоянии, мм	1180
Шины	385/65R 22,5
Полная масса (допустимая), кг	39000
Полезная нагрузка (допустимая), кг	32005
Нагрузка на оси (допустимая), кг	27000/24000
Нагрузка на седло, кг	12000/15000
Порожняя масса в сборе, кг	6995
Высота седла, мм	1150
Стоимость, евро	25900

В целом, возможности, которые откроются перед филиалом «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» при приобретении нового автопоезда, представлены на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8 – Возможности, открываемые перед филиалом «Автобусный парк №2» при приобретении нового подвижного состава

Таким образом, закупив данный автопоезд, позволит филиалу «Автобусный парк №2» ОАО «Гомельоблавтотранс» вступить в ряды членов БАМАП, тем самым увеличить спрос на доставку грузов, а также уменьшить число машино-дней простоя в хозяйстве, а также снизить расходы в процессе перевозки.