2.12 Требования предъявляемые к стеклам

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 43 безопасные стекла транспортных средств устанавливаются таким образом, чтобы независимо от нагрузки и воздействия атмосферных условий, которым подвергается транспортное средство в нормальных условиях эксплуатации, они обеспечивали видимость и безопасность для водителей и пассажиров транспортного средства.

Классификация безопасных стекол транспортных средств приведена в таблице 2.12.1.

Таблица 2.12.1 –Классификация и маркировка стекол транспортных средств согласно Правилам ЕЭК ООН

Тип стекла	Класс стекла	Характеристика стекла
Ветровое	I	Упрочненное, I/Р - с покрытием
	II	Обычное многослойное безосколочное, II/Р - с покрытием
	III	Обработанное многослойное безосколочное, III/Р - с покрытием
	IV	Изготовленное из стеклопластика
	VII	Упрочненное для использования на транспортных средствах, которые могут развивать скорость не более 40 км/ч
Прочее стекло	V	Имеющее светопропускание менее 70 %
	VI	Двойное, имеющее светопропускание менее 70 %
	VIII	Жесткое пластиковое: VIII/А – переднее стекло (кроме ветрового); VIII/В – боковое, заднее стекла и стекла крыши; VIII/С – для использования в местах, где вероятность удара головой незначительна или полностью исключена
	IX	Гибкое пластиковое
	X	Жесткое пластиковое двойное: X/А – переднее стекло (кроме ветрового); X/В – боковое, заднее стекла и стекла крыши; X/С – для использования в местах, где вероятность удара головой незначительна или полностью исключена

На транспортные средства, максимальная скорость которых превышает 40 км/ч, не разрешается устанавливать упрочненные (закаленные) ветровые стекла.

Согласно Правилам ЕЭК ООН № 43 коэффициент светопропускания ветровых стекол транспортных средств должен составлять не менее 75 %. Коэффициент светопропускания прочих безопасных стекол, не являющихся ветровыми, и стеклянных перегородок, обеспечивающих обзор для водителя спереди, должен составлять не менее 70 %. При этом на пластиковые стекла должно быть нанесено дополнительное обозначение /L или /M.

Для стекол, обеспечивающих водителю обзор сзади, коэффициент пропускания света должен составлять не менее 70 %, однако в случае установки двух внешних зеркал заднего вида этот коэффициент может быть ниже 70 % при условии, что на стекло нанесены дополнительные обозначения. Вид таких обозначений определяется процедурой, применяемой при подтверждении соответствия стекол установленным требованиям.

Все указанные требования не касаются стекол бронированных транспортных средств, кроме того, светопропускание остекления крыши, люка крыши, затеняющих полос не нормируется.

Стекла должны быть достаточно прозрачными, не давать заметного искажения предметов, наблюдаемых через ветровое стекло, и не приводить к путанице в отношении цветов, используемых в дорожной сигнализации. В случае разрушения ветрового стекла водитель должен достаточно хорошо видеть дорогу, чтобы суметь тормозить и безопасно остановить транспортное средство.

Наличие трещин на ветровых стеклах в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.

Согласно СТБ 1641-2006 не допускается использовать дополнительные предметы или наносить покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

В верхней части ветрового стекла транспортных средств может прикрепляться полоса цветной пленки шириной не более 140 мм.

Допускается применять шторки на боковых и задних окнах автобусов, а также жалюзи или шторки на заднем стекле легковых автомобилей. При этом наружные зеркала заднего вида должны быть установлены с обеих сторон легкового автомобиля.

Наклейки, наносимые на стекла, допускается применять только в следующих местах:

- квадрат 17,5x17,5 см в нижнем углу ветрового стекла, дальнем от водителя;

- квадрат 12,5x12,5 см в нижнем углу ветрового стекла, ближнем к водителю;

- квадрат 17,5x17,5 см в нижнем углу заднего стекла, дальнем от водителя.