2. Размещение оборудования по технологическому принципу

При разработке схемы размещения оборудования по технологическому принципу общепринят метод формиро­вания участков, на которых выполняются однородные технологические операции и оптимизируется их взаимное расположение. Например, на фабрике игрушек с неболь­шим объемом производства, очевидно, могут быть отдел сбыта и снабжения, участок литья и штамповки пластмасс (участок переработки пластмасс), участок металлообра­ботки, швейный участок и участок покраски. Комплек­тующие для игрушек изготавливают на этих участках, а затем передают на сборочные участки, где из них собира­ют готовые изделия. Под оптимальным размещением ча­ще всего понимают такое расположение участков, которое обеспечивает максимально возможное число перемещений предметов труда между примыкающими один к другому участками.

Предположим, что на фабрике игрушек для миними­зации затрат на перемещения нужно сформировать во­семь участков. Для упрощения примем, что все участки равны по площади (скажем, 12 на 12 метров) и что шири­на здания – 24 метра, а длина – 48 (размеры участков должны быть соизмеримы с размерами здания).

Во-первых, следует выяснить структуру потока между участками и способ транспортирования материалов. Если компания имеет аналогичную фабрику, выпускающую та­кие же изделия, то информацию о структуре потока можно получить из соответствующих отчетов. Но, если речь идет о создании нового производства, такую информацию можно получить из маршрутных технологических карт или от специалистов по организации труда. Конечно, эти данные, независимо от источника, следует представить таким обра­зом, чтобы проектируемое размещение оборудования отра­жало структуру будущего производственного процесса.

Допустим, что такая информация у нас есть. Будем счи­тать, что все материалы транспортируются в стандартных тарных решетчатых ящиках с помощью автопогрузчика с вилковым захватом, перемещение одного ящика (тарного места) требует одного автопогрузчика, что составляет один лоуд ("лоуд" – мера загрузки). Теперь предположим, что транспортные расходы составляют 1 доллар при перемеще­нии одного лоуда между соседними участками и 1 доллар дополнительно при каждом пересечении границ между не­смежными участками. Ожидаемый объем транспортируе­мого груза в лоудах между участками за единицу времени представлен в виде таблицы на рис. 10.1; имеющиеся в на­личии производственные площади показаны на рис. 10.2. Следует отметить, что в нашем примере допускаются диа­гональные перемещения, поэтому участки 2 и 3, 3 и 6 счи­таются смежными.

При наличии такой информации вначале следует гра­фически изобразить материальный поток между участка­ми, например, в виде графа, показанного на рис. 10.3. Этот граф будет исходным для поиска схемы наилучшего размещения участков.

Во-вторых, нужно определить транспортные затраты при таком размещении участков. Для этого стоимость транспортировки одного лоуда умножают на количество лоудов, перемещаемых между каждой парой участков. На рис. 10.4 представлена информация, полученная следую­щим образом: годовые транспортные расходы на переме­щение между участками 1 и 2 составляют 175 долларов ($1 х 175 перемещений), между участками 1 и 5 – 60 долларов ($2 х 30 перемещений), между участками 1 и 7–60 долларов ($3 х 20), между участками 2 и 7 – 240 долларов ($3 х 80) и т.д. ("расстояния" между участками берутся из рис. 10.2 или из рис. 10.3, но не из рис. 10.1).

В-третьих, для снижения затрат нужно проанализиро­вать другие варианты размещения участков.