Самостійна робота №4
Тема : Карликові і мачтові світлофори
1. Конструкція світлофорів.
2.загальні відомості про щоглові і мачтові світлофори
Методичні рекомендації для виконання роботи:Дана тема передбачає вивчення основних та загальних понять про карликові та мачтові світлофори. Особливу увагу треба звернути на щоглові світлофори можуть мати різні показники, які розміщаються під нижньою світлофорною голівкою : зелена світна смуга, світловий і маршрутний покажчики.
Використана література: Л.А.Кондратьева, Б.Б.Борисов « Устройства автоматики, телемеханіки и святи на железнодорожном транспорте», Москва 1991, с. 37 - 41
1.По конструкції світлофори можуть бути щоглові (мал. а, б), карликові (мал. в) і консольні (мал. г).
2.Щоглові світлофори встановлюють на перегонах, головних шляхах станцій і на бокових коліях, по яких здійснюється безупинне пропускання поїздів. З огляду на, що установка щоглових світлофорів скорочує корисну довжину приймально - відправних колій і збільшує вартість будівництва, їхнє застосування обмежене. Карликові світлофори використовують на станціях у якості вихідних, із шляхів, по яких не передбачається безупинне пропускання поїздів і маневрових. Консольні світлофори застосовують там, де за умовами габариту не можна встановити світлофор у міжколійї.
Щогловий світлофор (мал. б) складається йз щогли 3, закритої зверху ковпаком 5, на якій за допомогою верхнього 6 і нижнього 9 кронштейнів кріпиться одна або декілька голівок 8.
Щогла світлофора може бути залізобетонною або металевою. Залізобетонна щогла (мал. б) представляє собою порожню конічну безстикову стійку довжиною 8 - 10 м і встановлюється безпосередньо в ґрунт. Металеві щогли (малий.. а) тоді, коли світлофори з залізобетонними щоглами не можна застосовувати по умовам габариті приближення споруд (ГПС) або довжина їх не достатня для встановлення потрібної кількості світлофорних голівок і покажчиків. Металева щогла закріплюється в стяжному стакані 2, який розміщений на бетонному фундаменті 1.
Світлофорні голівки щоглового світлофора по числу показань бувають одне-, двох-або трьохзначними. У лінзового щоглового світлофора тризначна голівка складається з металевого литого корпуса йз дверцятами, трьох лінзових комплектів, розділених у середині корпуса перегородками, що виключають можливість проникнення світла від палаючої лампи сусіднього комплекту.
Для поліпшення видимості сигнальних вогнів на корпусі світлофорної голівки щоглового світлофора (мал..б) установлюється чорного кольору фоновий щит 7. Для захисту від прямих сонячних променів, що виключають відблиски на лінзах, кожний лінзовий комплект забезпечується козирком 4.
Щоглові світлофори можуть мати різні показники, які розміщаються під нижньою світлофорною голівкою : зелена світна смуга, світловий і маршрутний покажчики. Зелена світна смуга включається з показанням світлофора й вказує швидкість, якщо поїзд приймається на бокову колію по стрілках з пологими марками хрестовин.
Світлові показники застосовують на світлофорах, коли відстань між суміжними світлофорами менш гальмівного шляху. При цьому на світлофорі, що огороджує ділянку менше гальмівного шляху, встановлюють світловий показник із двома вертикальними світними стрілками місячно-білого кольору, а на попереджувальному до нього світлофорі - світловий показник з однією вертикальною світною стрілкою місячно - білого кольору.
Маршрутні показники призначені для вказівки напрямку рухові поїзда й маневрових составів (праворуч, ліворуч і прямо) і номера шляху прийому або відправлення.
Запитання для самоконтролю :
Якими по конструкції можуть бути світлофори ?
Де встановлюють щоглові світлофори ?
З яких основних компонентів складається щоглові світлофори ?
Що собою являє щогла?