Самостійна робота № 27
Тема : Пульт – табло МРЦ
Загальні відомості
Робота пульт – табло маршрутно – релейної централізації
Методичні рекомендації для виконання роботи:Дана тема передбачає вивчення основних та загальних понять про пульт – табло. Особливу увагу треба звернути на Розмикання складного маршруту в процесі руху по ньому поїзду здійснюється за мірою звільнення елементарного маршруту, тобто та частинах
Використана література: Л.А.Кондратьева, Б.Б.Борисов « Устройства автоматики, телемеханіки и святи на железнодорожном транспорте», Москва 1991, с. 181 - 187
На великих та середніх станціях використовують релейну централізацію з маршрутним управлінням стрілками та світлофорами (МРЦ). Якщо в централізації використовують блочний монтаж апаратури, то її називають блочною маршрутно-релейною централізацією.
На великих та середніх станціях здійснюється велика поїзна та маневрова робота. Всі пересування по станції маршрутизуються та здійснюються по централізованих маршрутах із взаємним замиканням стрілок та сигналів . Тому на таких станціях виконується багато маршрутів складних та великих за протяжністю.
При електричному з’єднанні елементарних маршрутів в різних комбінаціях по схемі станції отримують складні маневрові та поїзні маршрути. Порядок з’єднання елементарних маршрутів, які входять до складного маршруту, визначаються положенням стрілок, які беруть участь в установці маршруту.
Розмикання складного маршруту в процесі руху по ньому поїзду здійснюється за мірою звільнення елементарного маршруту, тобто та частинах. Кожна секція розмикається після звільнення її поїздом, тобто посекційно.
На великих та середніх станціях використовують тільки релейну централізацію з центральними залежностями та центральним живленням. В такий системі централізації схеми установки , замикання та розмикання маршрутів будують за планом станції окремо для кожної стрілочної горловини. Для управління стрілками використовується двох провідна схема. Для установки маршруту використовується маршрутний спосіб управління.
На великих станціях для прискорення установки маршрутів використовується маршрутне управління. Завдання маршрутів здійснюється за допомогою кнопок, які позначають початок та кінець маршруту. При натисканні двох або декількох кнопок , на протязі 5-7 сек. Здійснюється одночасний перевід всіх стрілок, які входять до маршруту, і відкриття світлофору.
Пульт - табло має схему колій станції із світофільтрами білого та червоного кольорів, на якій розміщуються поїзні, маневрові та варіантні кнопки.
Поїзні навчальні кнопки розміщуються біля основи повторювачів вхідних та вихідних світлофорів. Біля кожного повторювача маневрового світлофору по осі колії встановлюється одна кнопка, яка може працювати як навчальна та кінечна. Кнопки повторювачів маневрових світлофорів з приймально-відправних колій є одночасно кінцевими для поїзних маршрутів.
При установці маршрутів достатньо знати початок та кінець маршруту та натискати встановлені в цих точках маршрутні кнопки: спочатку кнопку початку маршруту, потім кнопку кінця маршруту. При цьому установка стрілок та відкриття світлофору здійснюються автоматично. Після установки маршруту на пульті-табло загоряються біла полоса маршруту та зелена лампочка в повторювачі світлофору.
Контроль категорії маршруту фіксується загорянням ячейки у вказівнику «Установка маршрутів»: зеленим кольором – установка поїзного маршруту приймання або відправлення , білим – маневрового маршруту.
Світова ячейка біля кнопки початку маршруту з моменту натискання кнопки до відкриття світлофору горить блимаючим зеленим світлом . Також блимаючим зеленим світлом горять світлові ячейки біля інших кнопок по колії встановлює мого маршруту. Ця індиксація означає, що ДСП почав набор маршруту. З відкриттям світлофору ці світлові ячейки горять рівним зеленим кольором до появи білої полоси на світосхемі , та з її появленням гаснуть. Якщо при наборі маршруту ДСП натискає не ту кнопку, то набор можна відмінити натисканням кнопки «Відміна набору».
На пульті - табло показання вхідного світлофору Н контролюються трьома контрольними лампочками: червоною – при забороняю чому його показанні , зеленою – при дозволяю чому та білою – при включенні запрошувального сигналу.
Окрім маршрутного управління стрілками, на пульті-табло передбачається роздільне управління стрілками. Для цього встановлені стрілочні комутатори на кожну одиночну та спарену стрілки.
Запитання для самоконтролю :
Яку систему використовують на великих і малих станціях ?
Як здійснюється розмикання складного маршруту ?
Що потрібно знати при установці маршрутів ?