Перерізи елементів пальових і рамних опор з дерев'яними і металевими прольотними будовами одноколійних мостів

Вантажопідйомність моста	Проліт, м	При чотирьох і шести палях (стійках) в опорі
		d0 палі, см	d0 стійки, см	Насадка (лежень)
				d0 ,см	hн , см
Основна і підвищена Знижена	3 3,5 4 – 4,5 5 5,5 – 6 7 – 8 9 3 – 9	16 17 18 18 19 19 20 16	20 21 22 22 23 23 24 20	25 26 27 28 28 29 29 25	22 23 24 25 25 25 25 22

Примітка. d₀ – діаметр колоди в тонкому кінці; h_н – висота насадки (відстань між верхнім і нижнім кантами).

Рамні опори використовують при зведенні мостів через суходоли і річки з ґрунтами дна, що мало розмиваються а також через водні перешкоди глибиною до 1 м. Встановлення рамних опор при глибині води більше 4 м та при швидкості течії 1,5 – 2 м/с не рекомендується з причини складності встановлення рам (рис. 4.7).

Рис. 4.7. Проміжна плоска рамна опора одноколійного моста

Кліткові опори використовують в місцях переходу через суходоли, або на ділянках річок, що мають швидкість течії води до 1 м/с при глибині не більше 1,2 м (рис. 4.8).

Рис. 4.8. Проміжна кліткова опора одноколійного моста

4.1.3. З’єднання моста з берегом

З’єднання моста з берегом при відсутності насипу у підходах до нього здійснюється за допомогою в’їздної будови, яка складається із берегового прольоту, берегової опори і в’їзду на міст (рис. 4.9).При наявності насипу у підходах до моста в’їздна будова являє собою в’їзний щит із 11 колод діаметром 22 – 24 см і довжиною 2 – 2,5 м з поперечним настилом із дощок (рис. 4.10) або у вигляді берегової кліткової опори (рис. 4.11).

Рис. 4.9. Конструкція з’єднання моста з берегом при відсутності насипу у підходах до нього:

а – при проміжній клітковій опорі; б – при проміжній пальовій опорі; 1 – підсипка (гравій, щебінь, шлак); 2 – упорна колода; 3 – заставний щит, 4 – берегова прольотна будова; 5 – штир; 6 – колода берегової опори; 7 – свайки

Рис. 4.10. З’єднання моста з берегом при наявності насипу у підходах до нього:

1 – насип; 2 – дренаж; 3 – шар ущільненої глини; 4 – настил в’їзного щита; 5 – колода в’їзного щита; 6 – упорна колода; 7 – прогін прольотної будови моста; 8 – насадка пальової опори; 9 – штир; 10 – свайка підпірної стінки. 11 – дошки підпірної стінки: 12 – підкладна колода

Рис. 4.11. Берегова кліткова опора:

а – з поздовжніми колодами нижнього ряду; б – з поперечними колодами нижнього ряду

В’їздний щит укладають на підкладну колоду, заглиблену в насип на 0,5 м і насадку (лежень) берегової опори і кріпиться до них через одну колоду штирями діаметром 16 – 18 мм і довжиною 350 мм. Біля кінців прогонів берегової прольотної будови укладається упорна колода, яка прикріплюється до прогонів в’їздної будови штирями і скобами.

Для підтримання насипу від осипання улаштовується підпірна стінка, яка складається із свайок діаметром 14 – 16 см, які забивають в ґрунт на глибину не менше 1 м, і дощок (круглого лісу), який кріпиться до них цвяхами (штирями). Свайки забивають біля торців кожного прогону берегової прольотної будови і додатково по 2–3 од. з кожної сторони по ширині моста, для надання підпірній стінці форми поперечного перерізу насипу.

Для запобігання просідання ґрунту біля в’їзду на міст, рекомендується улаштовувати водовідвід у вигляді поперечного дренажу із каменю, або великої гальки, а на в’їзний щит укладати шар глини товщиною 5 – 6 см або шар щільно підігнаних поздовжніх дощок.

Берегові кліткові опори зводяться з обпиляних на два канти колод, шириною d₀/2 з тонкого кінця, чи з брусів.

Колоди верхнього ряду опори, на які укладається лежень, повинні мати діаметр тонкого кінця не менше 26 см, а колоди інших рядів – не менше 18 см. Відстань між осями довгих колод приймається 80 см, коротких – 105 см. Довжина приймається 520 см для поздовжніх та 120 см – поперечних колод.

На верхній ряд поперечних колод по осі опори укладається лежень і кріпиться до них штирями. Розміри лежня приймаються такими ж, як і насадки пальових опор.

Нижній ряд колод (підкладок з дощок) робиться суцільним і кріпиться до лежачих на ньому колод опори штирями (цвяхами). Колоди по кутах і в середині опори скріплюються між собою зворотними скобами.