- •1. Вступ
- •2. Загальні методичні рекомендації
- •3. Конструювання моста
- •3.1. Визначення місця мостового переходу
- •3.2. Складання розрахункової схеми моста
- •Картка інженерної розвідки району будівництва моста
- •3.3. Улаштування підходів до моста
- •4. Розрахунок елементів моста
- •4.1. Підбір конструктивних елементів моста
- •Перерізи елементів пальових і рамних опор з дерев'яними і металевими прольотними будовами одноколійних мостів
- •4.1.3. З’єднання моста з берегом
- •4.2. Підбір перерізів елементів моста
- •Дані про розрахункові вертикальні рухомі навантаження
- •Розрахункове постійне навантаження g (тс/м) від маси прольотної будови одноколійного моста основної вантажопідйомності
- •Розрахунковий опір, об'ємна маса та модуль пружності при вигині деревини
- •Кількість дощок настилу, що сприймають тиск колеса
- •Площа (f), моменти опору (w) та моменти інерції (I) поперечного перерізу колод
- •Формули для визначення згинального моменту Мрух у прогонах від рухомого навантаження
- •Допустимий тиск на палю різного діаметру
- •5. Основні положення з організації будівництва моста
- •5.1. Підрахунок сил та засобів, необхідних для будівництва моста
- •Склад розрахунку і оснащення мостобудівельної установки усм
- •5.2. Складання графіка будівництва моста
- •Орієнтовні норми на будівництво моста
- •Список літератури
- •Додатки
- •Перелік креслень на аркуші ватману формату а3
- •Приклад складання розрахункової схеми моста
- •Військово-інженерна підготовка
5. Основні положення з організації будівництва моста
5.1. Підрахунок сил та засобів, необхідних для будівництва моста
Для будівництва низьководних мостів використовуються мостобудівна установка УСМ і комплект мостобудівельних засобів КМС.
Мостобудівна установка УСМ включає мостобудівельну машину на базі шасі автомобіля КрАЗ-255Б, допоміжний автомобіль КрАЗ-255Б, на якому перевозиться човен НЛ-8, мотопили МП-5 і Урал-2, дизель-молоти ДМ-240 і ЗИЛ.
Комплект мостобудівельних засобів КМС включає палезабивний паром, з домкратами на двох човнах ДЛ-10 і допоміжний човен ДЛ-10.
Характеристики УСМ і КМС і наведені у нормативній та довідковій літературі [1, 2, 6].
Організація будівництва моста при застосуванні УСМ здійснюється за схемою, зображеною на рис. 5.1. Склад розрахунку і оснащення мостобудівної установки УСМ наведено в табл. 5.1.
Рис. 5.1.Схема організації виконання робіт з будівництва моста із застосуванням УСМ:
а – зведення останньої опори на ділянці А; б – укладання прольотної будови передостаннього прольоту ділянки А; в – схема типової ділянки будівництва моста на пальових опорах за допомогою УСМ; 1 – мостобудівна установка УСМ; 2 – човен НЛ-8; 3 – готова ділянка моста; 4 – автомобіль з мостовими конструкціями; 5 – вісь моста; 6 – віхи, що позначають лінії крайніх паль (у колі показаний номер розрахунку)
Таблиця 5.1
Склад розрахунку і оснащення мостобудівельної установки усм
№ пор. |
Задача для виконання |
Склад розрахунку (оф./серж./солд.), осіб |
Оснащення |
1 |
2 |
3 |
4 |
1. |
Розбивка осей і опор моста, розгортання і встановлення УСМ у початкове положення для зве- |
1/1/10 |
Мостобудівельна установка УСМ |
|
|
|
|
Закінчення табл. 5.1 | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
дення берегового прольоту, зведення пальових опор викладка прольотних будов і встановлення поздовжніх зв‘язків сумісно з розрахунком 2, обладнання підходів до і в’їздів на нього |
|
|
2. |
Складання човна НЛ–8 и встановлення поперечних схваток і поздовжніх зв‘язків сумісно з розрахунком 1, несення рятувальної служби |
0/1/2 |
Човен НЛ-8, рятувальні круги – 2 од., кидальні канати – 2 од., багор, сокири – 2 од., пилка, ящик з цвяхами, аптечка |
|
Всього |
1/2/12 |
|
Організація будівельного майданчика залежить від типу опор і прольотної будови, прийнятого способу зведення моста, засобів механізації, які є в наявності, а також від місцевих умов.
В курсовій роботі слід умовно приймати, що будівництво моста ведеться “з коліс” із матеріалів, заздалегідь підготовлених, тому організація будівельного майданчика не розглядається.