2. Загальні методичні рекомендації
Курсову роботу слід виконувати поетапно за розділами з дотриманням такої послідовності.
Частина 1. Військові автомобільні дороги
Розділ 1. Нанесення варіантів траси дороги на карту:
вивчення району траси автодороги;
визначення кутів повороту та призначення радіусів кривих;
визначення елементів кривих;
складання відомості прямих та кривих;
детальна розбивка кривих.
Розділ 2. Поздовжній профіль автодороги:
опрацювання поздовжнього профілю автодороги;
нанесення лінії існуючої поверхні землі;
нанесення проектної лінії поверхні автодороги.
Розділ 3. Проектування поперечного профілю автодороги:
вибір типу поперечного профілю земляного полотна на ділянках автодороги у залежності від типу місцевості і відповідно до рішення поздовжнього профілю з визначенням висоти насипів та глибини виїмок;
визначення ширини земляного полотна;
вибір конструкції дорожнього одягу.
Розділ 4. Підрахунок обсягів земляних робіт:
підрахунок обсягів земляних робіт у насипах та виїмках;
складання відомості обсягів земляних робіт.
Розділ 5. Будівництво військових автомобільних доріг:
зведення земляного полотна;
улаштування дорожніх покриттів;
розрахунок потрібних сил та засобів для виконання робіт.
Частина 2. Польовий проект низьководного дерев’яного моста1
Розділ 1 Конструювання моста:
вибір місця мостового переходу;
складання розрахункової схеми моста;
улаштування підходів до моста.
Розділ 2 Розрахунок елементів моста:
підбір конструктивних елементів моста;
підбір перерізів елементів моста.
Розділ 3. Основні положення з організації будівництва моста:
підрахунок сил та засобів, необхідних для будівництва моста;
складання графіка будівництва моста.
У результаті виконання курсової роботи студенти повинні надати до захисту такі матеріали:
план траси автодороги на топографічній карті;
поздовжній профіль автодороги на аркуші міліметрового паперу;
поперечні профілі автодороги для двох її пікетів на аркуші міліметрового паперу;
схему розбивки кривої за способом прямокутних координат на аркуші пісного паперу;
схему розбивки кривої саперним способом на аркуші пісного паперу;
польовий проект низьководного дерев’яного моста;
пояснювальну записку.
3. Проектування під’їзної автОдороги до польового аеродрому
3.1. Нанесення варіантів траси автодороги на карту
Нанесенню варіантів траси автодороги на топографічну карту передує вивчення на ній характеру місцевості (вивчається ситуація і рельєф місцевості, визначаються величини ухилів поверхні землі, наявність рослинності, наявність водозлив та їх основні характеристики, наявність та кількість існуючих автодоріг і тип покриття на них, місцезнаходження місцевих дорожньо-будівельних матеріалів тощо).
Трасування автодороги на топографічній карті необхідно виконувати з урахуванням таких положень:
автодорога повинна проходити по місцевості, яка забезпечує природне маскування (під прикриттям лісових масивів, на зворотному схилі височин відносно противника) та захист як самої дороги, так і руху по ній;
автодорога повинна обходити великі населені пункти, залізничні станції, інші об’єкти можливого нападу противника з повітря на віддаленні 3–5 км від них;
на автодорозі повинна бути мінімальна кількість штучних споруд як найбільш уразливих об’єктів для противника;
автодорога повинна мати найменшу кількість значних ухилів, кривих малого радіусу і найменшу кількість перехрещень з іншими автодорогами та залізницями;
обраний основний варіант траси має забезпечувати (при інших рівних умовах) мінімальний обсяг робіт з будівництва автодороги.
В ході бойових дій використовують швидкісний метод проектування ВАД із скороченими об’ємами проектної документації на основі широкого застосування типових рішень і часткового сумісництва проектування з вишукуванням.
Проектуванню підлягають такі основні елементи ВАД (рис. 3.1).
Рис 3.1. Основні елементи військової автодороги:
1 – проїзна частина; 2 – узбочина; 3 – кювет; 4 – земляне (дорожнє) полотно; 5 – обріз; 6 – смуга відводу; 7 – дорожній одяг, 8 – водопропускна труба, 9 – насип; 10 – міст; 11 – виїмка; 12 – кромка проїзної частини; 13 – бровка земляного полотна; 14 – тверде покриття; 15 – штучна основа; 16 –дренуючий шар штучної основи; 17 – природна основа.
Траса автодороги у плані повинна мати вигляд прямих ділянок, що розташовані під кутом одна до одної. Бажано щоб кут повороту траси (кут між напрямками попередньої та наступної її ділянок) був гострим.
Трасування автодороги починають з нанесення на топографічну карту двох або трьох варіантів траси та наступного їхнього техніко-економічного порівняння. Спочатку пунктиром проводять повітряну лінію, яка поєднує початковий та кінцевий (проміжний) пункти траси. Потім зламаним ходом вибирають найбільш доцільні напрямки окремих ділянок автодороги з обходом різних перешкод, які зустрічаються на повітряній лінії: жилі квартали, сільгоспугіддя, болота, рівчаки, лісні масиви та інші важко долаємі перешкоди і загородження (рис. 3.2). При трасуванні слід враховувати технічні вимоги, які ставляться до шляхів руху військ (табл. 3.1).
Рис.3.2. Варіанти траси ВАД на топографічній карті:
1 – повітряна лінія; 2 і 3 – варіанти траси ВАД
Таблиця 3.1