1. Вступ

Шляхами пересування військ називаються автомобільні дороги і колонні шляхи, які улаштовуються і утримуються інженерними військами на маршрутах пересування військ. В армійських та фронтових тилових районах для забезпечення виконання цих завдань силами дорожніх та інженерних військ споруджуються військові автомобільні дороги (ВАД).

Військові автомобільні дороги, що з’єднують військовий аеродром з найближчими автомобільними дорогами чи залізницею загального державного призначення, називаються під’їзними дорогами до військових аеродромів.

Автомобільні дороги, що забезпечують зв’язок між різними спорудами і об’єктами військового аеродрому, називаються внутрішніми аеродромними дорогами.

Під’їзні та внутрішні аеродромні дороги разом складають транспортні шляхи (транспортну мережу) військового аеродрому.

Проектування, будівництво та прийомка під’їзних і внутрішніх аеродромних ВАД здійснюється за вимогами, які ставляться до автомобільних доріг ІV та V технічної категорії за загальною народногосподарською класифікацією, або згідно з технічними вимогами до військових автомобільних доріг (табл. 1.1 і табл. 3.1).

Таблиця 1.1

Технічні вимоги до під’їзних і внутрішніх аеродромних доріг

Показник	Категорія дороги
	IІІ	IV	V
Розрахункова швидкість руху, км/год: для рівнинної місцевості для пересічної місцевості для гірської місцевості	100 80 50	80 60 40	60 40 30
Кількість смуг руху	2	2	1
Ширина проїзної частини, м	7	6	3,0–4,5
Ширина узбочини, м	2,5	2	1,75
Максимальна інтенсивність руху техніки, од./доб	3000	1000	200
Максимальний поздовжній ухил, %: для рівнинної місцевості для пересічної та гірської місцевості	6 7	7 9	9 11

Закінчення табл. 1.1

Показник	Категорія дороги
	IІІ	IV	V
Мінімальний радіус кривої у плані, м: для рівнинної місцевості для пересічної місцевості для гірської місцевості	400 250 100	250 125 60	125 60 30
Мінімальний радіус вертикальної кривої, м: випуклої ввігнутої	10000 1500	5000 1000	2500 600
Мінімальний модуль пружності дорожнього одягу, МПа: для капітальних покриттів для полегшених покриттів для перехідних покриттів	180 160 -	- 125 65	- 100 50
Мінімальна відстань видимості поверхні дороги, м	140	100	75
Ширина смуги відводу, м	22	19	18

Основою для проектування ВАД є топографічні карти зазвичай крупного масштабу.

Проект ВАД, як правило, містить такі розділи (документи):

1-й розділ – технічні рішення (план траси, поздовжній профіль, поперечні профілі рельєфу з типовими конструкціями земляного полотна і дорожнього одягу, робочі креслення штучних споруд);

2-й розділ – технологія і організація будівництва (зведена відомість обсягів робіт та потрібних матеріалів, відомість забезпечення будівництва дорожньо-будівельними матеріалами, технологічні карти на основні види робіт з графіками використання техніки та особового складу, схема розробки притрасових кар’єрів, узагальнений графік будівництва).

Графічні матеріали і пояснювальна записка курсової роботи повинні бути акуратно оформлені.

Креслення курсової роботи необхідно виконувати з дотриманням вимог Системи проектної документації в будівництві (СПДБ), які ставляться до оформлення реальних проектів. Кожен аркуш графічного матеріалу обводять прямокутною рамкою, яка відстоїть від верхнього, нижнього і правого країв на 5, а від лівого – на 20 мм. У правому нижньому куті креслення поміщають основний напис (кутовий штамп). На кресленнях курсової роботи мають бути наведені умовні позначки, примітки, пояснювальні підписи тощо.

Матеріали, що включаються в пояснювальну записку, рекомендується розташовувати в такому порядку:

• титульний аркуш;

• завдання на курсову роботу;

• вихідні дані, включаючи топографічну карту ділянки місцевості;

• текстова частина;

• список використаної літератури;

• зміст.

Пояснювальну записку і всі розрахунки студент виконує від руки чорнилом чітко і без помарок на одній стороні стандартного аркуша пісного паперу формату А4 з полями: вгорі та знизу – 20, ліворуч – 25 і праворуч 15 мм. Усі сторінки записки, включаючи таблиці, рисунки, схеми, нумерують.

Зброшурована пояснювальна записка повинна мати обкладинку з щільного паперу.

Графічна частина роботи повинна складатися з таких документів:

• поздовжній профіль під’їзної автодороги, виконаний олівцем або тушшю на аркуші міліметрового паперу;

• польовий проект низьководного моста, виконаний олівцем або тушшю на аркуші ватману формату А2.

Оформлення курсової роботи дозволяється здійснювати з використанням засобів обчислювальної техніки.