16.2 Тоннели

На автомобильных дорогах могут быть сооружены тоннели:

– горные, прокладываемые через горные хребты или возвышенности;

– подводные, устраиваемые под реками, морскими проливами и заливами вместо мостового перехода;

– городские, предназначенные дле пропуска транспортных потоков или пешеходов в городах.

В зависимости от глубины расположения от поверхности земли различают тоннели глубокого или мелкого заложения. Городские тон­нели в пересечениях городских улиц и площадей, а также пешеходные тоннели, как правило, делают мелкого заложения. Тоннели глубокого заложения проходят на большой глубине в толще горных пород (горные тоннели) или ниже уровня воды (подводные тоннели). Возведение тон­нелей глубокого заложения требует специальных методов производства работ. Дня нормальной эксплуатации тоннелей необходимо предусматри­вать в них обустройства для отвода воды, вентиляции (при длинных тоннелях), а также обеспечения безопасности движения автомобилей.

Городские тоннели. Такие тоннели устраивают для пропуска транспортных потоков под улицами и площадями, а иногда и под путями железных дорог. Как правило, такие тоннели имеют мел­кое заложение, что позволяет уменьшить их длину и уклоны на въез­дах. Глубина заложения городских тоннелей зависит также от наличия в месте их устройства подземных коммуникаций (кабелей, трубопрово­дов). Въезды в тоннели, т.е. рампы (рис. 16.5 а) обычно устраивают открытыми в выемках с ограждением подпорными стенками (рис.16.5 б).

Пешеходные тоннели. Служат для прохода людей под улицами, площадями, а также загородными автомагистралями с ин­тенсивным автомобильным движением. Такие тоннели всегда делают ме­лкого заложения, чтобы уменьшить высоту лестниц, преодолеваемых пешеходами. На площадях пешеходные тоннели часто сооружают развет­влявшимися или комбинируют их с подземным залом. В больших городах подземные тоннели иногда используют для входа на станции метрополи­тена.

Транспортные и пешеходные тоннели, как правило» имеют прямоу­гольное поперечное сечение в виде однопролетного а для широких тон­нелей – двухпролетной конструкции (рис. 16.5,в), преимущественно из сборного железобетона. Обычно конструкция их состоит из фундамент­ных блоков, в которых укрепляют стеновые панели и средние стойки. Между фундаментными блоками укладывают лотковые, служащие для поддержания покрытия проезжей части, а также для обеспечения замкнутости конструкции тоннеля. На средние стойки укладывают продольный прогон, поддерживающий вместе с боковыми стенками верхнее покрытие из плоских или ребристых ж/б блоков. Швы между блоками заполняют це­ментным раствором или бетоном для объединения их в единую конструкцию. Наружную поверхность тоннеля покрывают гидроизоляцией.

Транспортные и пешеходные тоннели мелкого заложения приходит­ся сооружать на улицах с интенсивным движением. Это требует всемер­ного сокращения сроков строительства и соответствующей организации работ. При невозможности переноса движения на другие улицы город­ские тоннели строят участками по их длине, временно закрывая дви­жение на части ширины пересекаемой улицы или площади.

Работы по постройке тоннелей мелкого заложения чаше всего ве­дут в открытом котловане. При наличии грунтовых вод, а также в сте­сненных условиях котлованы ограждает шпунтовыми стенками. Для воз­ведения тоннелей мелкого заложения в настоящее время начинают при­менять и щитовой метод, позволяющий повысить механизацию работ.

Рис. 16.5. Схемы городских транспортных тоннелей

1 - тоннель; 2 - рампа; 3 - направление движения автомобилей; 4 - городская застройка; 5 - фундаментный блок; 6 -сте­новой блок; 7 - гидроизоляция;- 8-блок перекрытия; 9-прогон; I0-средняя стойка; II -стык омоноличивания; 12-лотковый блок.

Пешеходные тоннели необходимо устраивать:

– на пересечениях со скоростными дорогами и магистралями не­прерывного движения транспорта;

– на перегонах и перекрестках магистральных улиц при интенсив­ности транспортного потока более 500 автомобилей в час на одну лен­ту движения, а также при интенсивности потока пешеходного в обоих направлениях более 3000 чел-час;

– на площадях с кольцевым саморегулируемым движением транспор­та (непрерывным).

Пешеходные тоннели должны располагаться на перекрестках и у остановок общественного транспорта, а также на перегонах скоростных дорог и магистралей непрерывного движения. Необходимость в устрой­стве пешеходных тоннелей возникает также в местах единовременной массовой концентрации пешеходов у стадионов, выставок, вокзалов, театров, крупных промышленных предприятий.

Расстояния между смежными тоннелями целесообразно принимать в пределах от 500 до 300 м. На остановках массового пассажирского транспорта тоннели-переходы совмещаются с павильонами для ожидания пассажиров.

Пешеходные тоннели устраиваются высотой 2,3 м в свету. Мини­мальная ширина тоннелей – 3 м, и лестниц – 2 м. Лестничные сходы располагаются ближе к бортам тротуаров, ограждаемых на расстоянии не менее 20 м от входов. В целях более удобного перевода пешеходов с детскими колясками и велосипедами целесообразно наряду с лестни­цами устраивать пандусы шириной не менее I м с уклоном в 60°. Про­дольный уклон пешеходных тоннелей не должен быть более 40%,

В транспортных тоннелях (рис.16.6) продольный уклон должен быть не менее 4% (для обеспечения водоотвода), но не более 40%. В плане и продольном профиле тоннели проектируют по тем же нормам, что и от­крытие участки автодорог. Ширину проезжей части в тоннеле между бо­ртовыми камнями назначают в зависимости от категории дороги, и, как правило, она находится в пределах от 9 до 7 м. В тоннелях с обеих сторон от проезжей части устраивают либо служебные про­ходы шириной по 0,75 м, либо с одной стороны тротуар шириной 0,5 м, а с другой стороны – защитную полосу той же ширины. В длинных тон­нелях в его стенах устраивают ниши для хранения материалов и инст­рументов шириной и глубиной по 2 м и высотой 2,5 м.

Проектирование тоннелей и их строительство и эксплуатация ос­вещены в специальной литературе, например, В.Бабков, О.Андреев "Проектирование автомобильных дорог", М., Транспорт, 1987, в 2т.

Рис. 16.6. Поперечный профиль невентилируемого тоннеля

на автомобильной дороге:

I - покрытие; 2 - осветительные приборы; .3 - светофор;

4 - телефонный аппарат; 5 - водосток; б - дренаж.