- •«Планировка городов и транспорт»
- •Луганский национальный
- •Утверждено на заседании кафедры «Автомобильные дороги и аэродромы''____'' Протокол № 2006 г.
- •Содержание
- •Лекция №1. Расселение населения и типы поселений.
- •1.1. Основные цели и задачи курса.
- •1.2 Сети и системы расселения.
- •1.3 Виды и формы расселения.
- •1.4 Планировочно-транспортный каркас территории.
- •1.5 Типы населенных мест.
- •Лекция №2. Градообразующие и градообслуживающие факторы и соответствующие им группы населения.
- •2.1 Градообразующие факторы.
- •2.2 Градообразующие и градообслуживающие группы населения.
- •2.3 Расчет проектной численности населения города.
- •Лекция №3. Выбор территории для населенного пункта.
- •3.1 Учет влияния природных условий.
- •3.2 Рельеф и городская застройка.
- •Лекция №4 планировочная организация городов.
- •4.1 Функциональное зонирование территории населенных пунктов.
- •4.2 Планировочная структура.
- •Лекция №5 система общественных центров.
- •5.1 Общегородской центр.
- •5.2 Специализированные городские центры.
- •5.3 Модели размещения общественных центров.
- •5.4 Инженерно-транспортное решение общественных центров.
- •Лекция №6 селитебная территория города.
- •6.1 Основные структурные элементы.
- •6.2 Технико-эконмические показатели жилой застройки.
- •6.3 Планировочная структура квартала.
- •6.4 Объекты обслуживания квартала.
- •6.5 Озеление и благоустройство квартала.
- •6.6 Гаражи и автостоянки.
- •Лекция №7 производственная территория города.
- •7.1 Планировочная структура и категории промышленных районов.
- •7.2 Функциональное зонирование производственной территории.
- •7.3 Коммунально-складская зона.
- •7.4 Научная и научно-производственная зона.
- •Лекция №8 ландшафтно-рекреационная зона и общий баланс городских территорий.
- •8.1 Ландшафтно-рекреационная зона
- •8.2 Пригородная зона города.
- •8.3 Территории отдыха.
- •8.4 Лесопарковый пояс.
- •8.5 Внешний пояс.
- •8.6 Мусорные свалки.
- •8.7 Баланс городской территории.
- •Лекция №9 внешние транспортные связи городов.
- •9.1 Внешние транспортные связи.
- •9.2 Железнодорожный транспорт.
- •9.3 Автомобильный транспорт.
- •9.4 Воздушный транспорт.
- •9.5 Водный транспорт.
- •Лекция №10 Городской транспорт
- •10.1 Классификация городского пассажирского и грузового транспорта.
- •10.2 Городской массовый пассажирский транспорт
- •Лекция №11 характеристика городских улиц и дорог.
- •11.1 Классификация и характеристика городских улиц и дорог.
- •11.2 Дорожная одежда городских дорог.
- •Лекция №12 Элементы улиц и городских дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •12.1 Основные элементы плана и продольного профиля улиц и дорог.
- •Лекция №13 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •13.1 Типовые поперечные профили дорог и улиц.
- •Лекция №14 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •14.1 Площади, перекрестки, пересечения улиц и дорог.
- •Лекция №15 транспортная схема города
- •15.1 Геометрия транспортной сети
- •15.2 Основные характеристики транспортной сети города.
- •15.3 Основы организации транспортных перевозок в городе.
- •Лекция №16 сооружения транспорта на городских дорогах
- •16.1 Мосты.
- •16.2 Тоннели
- •Лекция №17 городской электротранспорт
- •17.1 Общие сведения о городском электротранспорте, рельсовом пути,
Лекция №9 внешние транспортные связи городов.
Внешние транспортные связи.
Железнодорожный транспорт.
Автомобильный транспорт.
Воздушный транспорт.
Водный транспорт.
Используемая литература:
Посацький Б.С. Основи урбаністики: Підручник для ВУЗів.– Львів: „Львівська політехніка”, 2001.– 220с.
Кончуков Н.П., Бойчук В.С., Миняева Я.Ф. Планировка сельских населенных мест: Учебник,– М., Агропромиздат, 1979. – 315с.
Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов.– М.: Стройиздат, 1970.– 190с.
9.1 Внешние транспортные связи.
Внешние транспортные связи состоят из пассажирских и грузовых.
Первые – обеспечивают перемещение пассажиров из данного города в пригородную зону и населенных пунктов в другие регионы страны и в другие страны.
Вторые – обеспечивают внешний (внегородской) грузооборот промышленных предприятий, а также поставку промышленных и продовольственных товаров из других регионов и населенных пунктов.
В функциональной организации города предусматриваются специальные территории внешнего транспорта, предназначенные для потребностей его основных видов: железнодорожного, автомобильного, водного (морского и речного), воздушного.
9.2 Железнодорожный транспорт.
Территории ж/д транспорта во многих городах формируют ж/д узлы, которые состоят из ж/д путей, станций и прочих элементов.
Размещение на территории города станций и других элементов ж/д узла должно учитывать перспективы его развития в соответствии к росту самого города, его производственной базы, транзитных перевозок и прочее.
При проектировании ж/д подъездных путей к промышленным участкам города необходимо исключать пересечения ими резервных территорий для развития жилой застройки на перспективу и по возможности не создавать лишних пересечений с городскими магистральными улицами и дорогами.
Ж/д пути имеют довольно жесткие условия к уклонам продольного профиля (допустимые уклоны от 0,015 до 0,03 [15‰–30‰]) и поэтому прокладываются в выемках или на насыпях. В условиях города более предпочтительны ж/д пути в выемке, поскольку это дает возможность создать лучшие условия для защиты от шума.
Ж/д пути и станции отделяются от жилой застройки озелененной защитной полосой шириной не менее 100 м. В этой полосе допускается размещать автомобильные дороги и транспортные сооружения (гаражи, автозаправочные станции).
Ж/д пути состоят из перегонов и раздельных пунктов. К последним относятся:
разъезды и обгонные пункты;
промежуточные станции в малых городах, предназначенные для обслуживания пассажиров, обработки грузов и маневрирования подвижного состава;
участковые станции, кроме вышеуказанных функций, используются для размещения депо и формирования поездов;
специализированные станции, которые устраиваются в крупных городах при больших объемах пассажирского и грузового движения.
К ним относятся:
а) пассажирские – для обслуживания пассажиров, багажа, почты;
б) технические пассажирские – для технических операций с пассажирскими вагонами;
в) сортировочные – для формирования поездов;
г) грузовые – для операций с грузами.
Пассажирские станции по планировке путей подразделяются на проходные и тупиковые:
Киев, Львов – проходные.
Донецк, Мариуполь, Одесса – тупиковые.
Здания вокзалов на проходных пассажирских станциях могут иметь боковое или островное расположение.
Встречается размещение ж/д вокзала над проложенными в тоннеле рельсами проходной станции (вокзал Варшава центральная).
Ширина ж/д колеи в нашей составляет 1524 мм. Ж/д пути могут быть электрифицированными и неэлектрифицированными. Ж/д пути подразделяются на магистральные и подъездные.
Существующие сегодня ж/д станции и вокзалы в больших городах сформировались во второй половине XIX века на тогдашних окраинах городов, а сегодня они находятся в центральных их частях. Развитие ж/д сообщений, особенно международных, обуславливает необходимость территориального развития ж/д станций и вокзалов в больших городах, находящихся на трансъевропейских транспортных направлениях.
Современные ж/д вокзалы представляют собой сложные многофункциональные комплексы, где наряду с ж/д услугами пассажирам представляется широкий спектр торговых и культурных услуг.
В крупных городах ж/д вокзалы связываются с другими частями города и его центром с помощью внеуличного транспорта (метро) и системами магистральных улиц.
Улучшение условий пересадки с внегородского транспорта на городской является одним из основных направлений реконструкции существующих вокзалов больших городов.