- •Предисловие
- •1. Основной символ класса
- •1.7 RINA
- •2. Дополнительные характеристики
- •2.1 Категории ледовых усилений
- •2.1.1 Категории ледовых усилений по правилам FSR
- •2.1.2 Категории ледовых усилений по УТ МАКО
- •2.1.3 Категории ледовых усилений по правилам FSR и УТ МАКО
- •2.1.4 Приблизительное сравнение категорий ледовых усилений по правилам РС, FSR, УТ МАКО и ИКО
- •2.1.5 Знаки категорий ледовых усилений по правилам прежних изданий
- •2.1.6 Суда с классом ABS, плавающие в Арктике и Антарктике
- •2.1.10 RINA
- •2.2.7 RINA
- •2.3 Район плавания судна
- •2.3.6 RINA
- •2.4 Знаки автоматизации
- •2.4.7 RINA
- •2.5.1 МАКО
- •2.5.8 RINA
- •2.6 Знак навигационного обеспечения
- •2.6.7 RINA
- •2.7 Знак оснащенности судна средствами борьбы с пожарами на других судах
- •2.7.7 RINA
- •2.8 Знак динамического позиционирования
- •2.8.7 RINA
- •2.9 Знак судна, предназначенного для перевозки охлажденных грузов
- •2.9.7 RINA
- •2.10 Знак наличия главной гребной электрической установки
- •2.11 Знак наличия средств для защиты от обледенения
- •2.13 Знак наличия прибора контроля загрузки
- •2.14 Знак наличия системы выдачи паров груза
- •2.14.7 RINA
- •2.15 Знак наличия системы инертного газа
- •2.16 Знак наличия системы мойки сырой нефтью
- •2.17 Знак наличия централизованной системы управления грузовыми операциями
- •2.17.4 RINA
- •2.18 Знаки повышенной экологической безопасности
- •2.18.7 RINA
- •2.19 Знак соответствия требованиям по безопасной замене балласта
- •2.19.6 RINA
- •2.20 Знак оборудования судна стационарным водолазным комплексом
- •2.20.5 RINA
- •2.21.3 RINA
- •3. Прочие классификационные характеристики
- •3.7 RINA
- •4.7 RINA
112 |
МАКО. Символика классификации судов. |
2.9.7 RINA
См. 4.7.
2.9.8 CCS
См. 4.10.
2.9.9 IRS
См 4.11.
2.10 ЗНАК НАЛИЧИЯ ГЛАВНОЙ ГРЕБНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
2.10.1 РС
ЕРР – судно оборудовано главной гребной электрической установкой, соответствующей Правилам РС.
2.10.2 CCS
Electrical Propulsion System – судно оборудовано главной гребной электрической установкой.
2.11 ЗНАК НАЛИЧИЯ СРЕДСТВ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ
2.11.1 РС
ANTI-ICE − судно оборудовано средствами для эффективной защиты от обледенения, удовлетворяющими требованиям Правил РС.
2.11.2 LR
Отдельного знака не предусмотрено, однако требования к защите от обледенения применяются к судам со знаками WINTERISATION
(см. 3.3).
2 Дополнительные характеристики |
113 |
2.11.3 DNV
DEICE, DEICE-С – знак наличия средств предотвращения и борьбы с обледенением (С − включая грузовую зону).
2.11.4 BV
Отдельного знака не предусмотрено, однако требования к защите от обледенения применяются к судам со знаками COLD (H tDH, E tDE)
(см. 3.5).
2.11.5 ABS
Отдельного знака не предусмотрено, однако требования к защите от обледенения применяются к судам со знаками CCO-HR(TEMP) и CCO-HR(TEMP)+ (см. 3.6).
2.12 ЗНАК СУДНА, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УПАКОВАННОГО ОТРАБОТАВШЕГО ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА, ПЛУТОНИЯ И ВЫСОКОРАДИАКТИВНЫХ ОТХОДОВ (ГРУЗ ОЯТ)
2.12.1 РС
INF1 – судно для перевозки груза ОЯТ с общей радиоактивностью менее 4000 ТБК.
INF2 – суднодляперевозкиотработавшегоядерного топлива или высокорадиоактивных отходов общей активностью менее 2 × 106 ТБк или судно, имеющее свидетельство на перевозку плутония с общей активностью менее 2 × 105 ТБк.
INF3 – судно для перевозки отработавшего ядерного топлива или плутония без ограничения максимальной общей активности материалов.
114 |
МАКО. Символика классификации судов. |
2.12.2 GL
INF − судно для перевозки отработавшего ядерного топлива.
2.13 ЗНАК НАЛИЧИЯ ПРИБОРА КОНТРОЛЯ ЗАГРУЗКИ
2.13.1 РС
LI – судно оборудовано прибором контроля загрузки, соответствующим требованиям правил РС.
2.13.2 LR
LI – судно оборудовано прибором контроля остойчивости и/или продольной прочности, соответствующим правилам LR.
2.13.3 DNV
LCS – судно оборудовано компьютерной системой для контроля загрузки.
LCS-DC – суднооборудованокомпьютернойсистемой контроля загрузки, помогающей принимать решения при аварийных повреждениях.
LCS(S и/или I и/или G и/или D) – судно оборудовано компьютерной системой для контроля: прочности корпуса (S), начальной остойчивости (I), остойчивости при перевозке зерна (G), аварийной остойчивости (D) (что применимо).
2.13.4 KR
LI – судно оборудовано прибором контроля остойчивости и/или продольной прочности, соответствующим правилам KR.