- •Предисловие
- •1. Основной символ класса
- •1.7 RINA
- •2. Дополнительные характеристики
- •2.1 Категории ледовых усилений
- •2.1.1 Категории ледовых усилений по правилам FSR
- •2.1.2 Категории ледовых усилений по УТ МАКО
- •2.1.3 Категории ледовых усилений по правилам FSR и УТ МАКО
- •2.1.4 Приблизительное сравнение категорий ледовых усилений по правилам РС, FSR, УТ МАКО и ИКО
- •2.1.5 Знаки категорий ледовых усилений по правилам прежних изданий
- •2.1.6 Суда с классом ABS, плавающие в Арктике и Антарктике
- •2.1.10 RINA
- •2.2.7 RINA
- •2.3 Район плавания судна
- •2.3.6 RINA
- •2.4 Знаки автоматизации
- •2.4.7 RINA
- •2.5.1 МАКО
- •2.5.8 RINA
- •2.6 Знак навигационного обеспечения
- •2.6.7 RINA
- •2.7 Знак оснащенности судна средствами борьбы с пожарами на других судах
- •2.7.7 RINA
- •2.8 Знак динамического позиционирования
- •2.8.7 RINA
- •2.9 Знак судна, предназначенного для перевозки охлажденных грузов
- •2.9.7 RINA
- •2.10 Знак наличия главной гребной электрической установки
- •2.11 Знак наличия средств для защиты от обледенения
- •2.13 Знак наличия прибора контроля загрузки
- •2.14 Знак наличия системы выдачи паров груза
- •2.14.7 RINA
- •2.15 Знак наличия системы инертного газа
- •2.16 Знак наличия системы мойки сырой нефтью
- •2.17 Знак наличия централизованной системы управления грузовыми операциями
- •2.17.4 RINA
- •2.18 Знаки повышенной экологической безопасности
- •2.18.7 RINA
- •2.19 Знак соответствия требованиям по безопасной замене балласта
- •2.19.6 RINA
- •2.20 Знак оборудования судна стационарным водолазным комплексом
- •2.20.5 RINA
- •2.21.3 RINA
- •3. Прочие классификационные характеристики
- •3.7 RINA
- •4.7 RINA
108 |
МАКО. Символика классификации судов. |
2.8.7 RINA
По правилам RINA изданий до 2000 г.:
+IPD1 – наличие на судне системы динамического позиционирования с централизованным ручным управлением, одобренным RINA;
+IPD2 – наличие на судне автоматической системы позиционирования и резервной системы позиционирования с централизованным ручным управлением, одобренным
RINA;
+IPD3 – наличие на судне двух независимых автоматических систем позиционирования (одна из которых – резервная), одобрен-
ных RINA.
По правилам RINA изданий 2001 – 2002 гг.:
DYNAPOS – для судов, оборудованных системой динамического позиционирования. К данному символу добавляются следующие дополнительные знаки:
SAM – система динамического позиционирования с ручным управлением;
AM – автоматическая система динамического позиционирования;
AT – автоматическая система управления судном по заданной траектории движения;
R – система динамического позиционирования с резервированием компонентов;
RS – система динамического позиционирования с резервированием компонентов. Резервируемые узлы расположены в различных отсеках.
К приведенным выше знакам добавляется один из знаков надзора за постройкой (см. 1.7 основного символа класса RINA).
2 Дополнительные характеристики |
109 |
2.8.8 KR
DPS(0), DPS(1), DPS(2), DPS(3) – судно оборудовано системой ди-
намического позиционирования. Цифры 0, 1, 2, 3 указывают степень резервирования оборудования (по возрастающей).
2.8.9 NK
DPS A – судно оборудовано системой динамического позиционирования класса А.
DPS B – судно оборудовано системой динамического позиционирования класса В.
2.8.10 CCS
DP-1 – судно оборудовано автоматической системой динамического позиционирования с независимым резервным ручным контролем положения судна.
DP-2 – судно оборудовано автоматической системой динамического позиционирования с резервированием в случае единичного отказа.
DP-3 – судно оборудовано системой динамического позиционирования с резервированием в случае единичного отказа, включая пожар или затопление одного из отсеков.
2.8.11 IRS
GS(KK) – судно оборудовано системой динамического позиционирования с централизованным дистанционным ручным контролем сохранения положения судна.
GS(SK) – судно оборудовано системой динамического позиционирования с автоматическим контролем сохранения положения судна с ручным резервированием.