1.Технические средства интермодальных перевозок

1.1.Общие сведения о контейнерах

Под грузовым контейнером для международных (а также внутрен­них) перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью контейнера в течение установленного срока службы.

Контейнеры подразделяются на универсальные и специализиро­ванные. Универсальные контейнеры предназначены в основном для тарно-штучных грузов широкой номенклатуры, укрупненных грузо­вых единиц и мелкоштучных грузов. Специализированные — для ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов: сыпучих, жидких, скоропортящихся, опасных.

К настоящему времени существует более 40 типов контейнеров. Международная организация по стандартизации представляет следующий стандарт крупнотоннажных К.

Обозначение	Длина, ф.	Ширина, ф.	Высота, ф.	Грузоподъемность, брутто т.
1 А	40	8	8	30,480
1 А А	40	8	8'6"	30,480
1 В	30	8	8	25
1 В В	30	8	8'6"	25
1 С	20	8	8	20
1 С С	20	8	8'6"	24
1 D	10	8	8	10

Контейнеры изготавливаются, главным образом, из стали и алюминиевых спла­вов или стального/алюминиевого каркаса с клееной фанерой, армированного стек­лопластика и др. материалов.

Независимо от типоразмера и специализации конструкция контей­неров состоит из жесткого несущего каркаса, включающего угловые стойки, продольные и торцовые верхние и нижние балки, в углах которых расположены фитинги, представляющие собой детали специальной конструкции, обеспечивающие присоединение контейне­ров к захватам погрузочно-разгрузочных машин, подвижному составу железнодорожного и автомобильного транспорта, а также крепление контейнеров при складировании их на площадках и при перевозке морским транспортом.

Наибольшее распространение получили универсальные контейне­ры, которые представляют собой «зашитый» со всех сторон гофриро­ванным или листовым металлом каркас со встроенным в торцевой или боковой стенке дверным блоком с запорными механизмами. Торцовая и боковые стенки контейнера, а также крыша не являются несущими элементами, в связи с чем к ним предъявляются минималь­ные требования по жесткости.

Схема универсального контейнера представлена на рис. 1.

РИС. 1. Общий вид универсального Контейнера.

1 — фитинг; 2 — вертикальная (угловая) стойка; 3 — верхняя продольная балка; 4 — нижняя

продольная балка с пазами для вилочного захвата; 5 — торцовые (верхняя и нижняя) балки;

6 — дверные створки; 7 — механизмы запора дверей; Я — боковые стенки

Независимо от типоразмера все контейнеры стандартизированы по массе брутто, габаритам, присоединительным размерам, а также по запорным устройствам, конструкции присоединительных устройств к подвижному составу железнодорожного и автомобиль­ного транспорта и к захватным органам погрузочно-разгрузочных машин. Это позволяет осуществлять с минимальными затратами времени и труда смешанные перевозки различными видами транспор­та, реализуя принцип «от двери до двери».

Специализированные контейнеры в конструктивном отношении отличаются от универсальных тем, что у них внутри несущего каркаса размещены либо цистерны для перевозки жидких (сжижен­ных и пр.) грузов, либо холодильные камеры (с агрегатами) для перевозки скоропортящихся грузов, либо бункера для сыпучих грузов и другие емкости для размещения всевозможных видов грузов.

На рис. 2 представлены внешние виды стандартных крупнотон­нажных контейнеров (универсального и специализированных).

Параметры стандартных крупнотоннажных контейнеров приве­дены в табл. 1. Основными типами контейнеров, используемых в перевозках, являются контейнеры типоразмеров 1C и ICC, а также IA и IAA. Контейнеры типоразмеров 1СС и IAA имеют высоту 2591 мм (8,5 футов), а контейнеры типоразмеров 1C и IA — 2438 мм (8,0 футов).

Важнейшими эксплуатационными параметрами контейнеров являются внутренние размеры, такие как ширина дверного проема (2286 мм), высота (для ICC и IAA — 2261 мм, для 1C и 1А — 2134 мм) и внутренний объем (см. табл. 1), а также масса перевозимого груза, которая вместе с тарой контейнера составляет массу брутто.

Рис 2. Основные типы контейнеров

Основные типы контейнеров:

Covered (dry) container — крытый (сухой) контейнер. Наиболее популярный тип КОНТЕЙНЕР, как правило, с торцевой дверью; удобен для механизированной погрузки.

Insulated and refrigerated container — контейнер с изоляцией и рефрижера­торный КОНТЕЙНЕР Эти КОНТЕЙНЕР оборудованы изолирующей защитой с целью сведения до мини­мума эффекта влияния внешней температуры на температуру внутри контейнера. Они приспособлены для перевозки таких грузов, как мясо, фрукты, фотоматери­алы, наркотики и др. КОНТЕЙНЕР подключаются к судовой сети, однако имеются КОНТЕЙНЕР с соб­ственной, автономной реф. установкой, работающей довольно продолжительное время.

Open top container —контейнер с открытым верхом для погрузки через верх различных грузов, например тяжелого оборудования.

Open side container — контейнер с открытой стенкой, приспособленный для погрузки длинных лесоматериалов, фанеры, металлов и оборудования.

Tank container for bulk liquid — танк-контейнер для перевозки жидкостей наливом.

Tank-container for compressed gases — танк-контейнер для перевозки жидко-сжатого газа.

Skeleton type container — контейнер с усиленной нижней платформой, пред­назначенный для перевозки бочек, катанки, кабеля.

Flat rack container — контейнер-платформа с торцевыми стенками. Предназ­начен для перевозки тяжелых длинномеров, частей машин, оборудования, авто­бусов, траков, авиамоторов и др. тяжелых грузов.

Half-height container — полуконтейнер с зафиксированными боковыми стен­ами, однако концевые стенки могут открываться. Является удобным для перевозки таких грузов, как сталь, трубы и т. п.

Collapsible container — разборной, складной контейнер. Он удобен тем, что после выгрузки из него грузов, он может быть возвращен в первоначальное мест погрузки его в сложенном состоянии и не занимает много места на судне.

Demountable container — съемный контейнер. К. имеет 4 гидравлических подъемника на каждом углу для целей поднятия и установки К. из одной позиции в другую.

Bulk powder container — контейнер для перевозки сыпучих, порошковых грузов, таких как удобрение, цемент и т. п. Он должен быть приспособлен для удобной очистки после выгрузки груза.

Таблица 1 Типы и основные параметры универсальных крупнотоннажных контейнеров

Типораз­мер контей­нера	Длина в футах	Масса брутто R, т	Габаритные размеры, мм				Внутренние размеры закрытых контейнеров, мм, не менее				Расстояние между центрами отверстий в угловых фитингах, мм			Размеры торцевого дверного проема закры­того контейнера, мм, не менее			Внутрен­ний объем V, м3, не менее
			Длина L	Ширина В	Высота H	Длина l		Ширина b	Высота h	длине		ширине	Ширина		Высота
IAA					2591	11 998		2330	2350						2261	65,6
IA	40	30,48	12192		2438	11998		2330	2197	11985					2134	61,3
IAX					< 2438	-		-	-						-	-
IBB					2591	8931		2330	2350						2261	48,9
IB	30	25,4	9125		2438	8931		2330	2197	8918					2134	45,7
IBX				2438	< 2438	-		-	-			2259	2286		-	-
ICC					2591	5867		2330	2350						2261	32,1
1C	20	24,0	6058		2438	5867		2330	2197	5853					2134	30.0
ICX					< 2438	-		-	-							-
ID	10	10,6	2591		2438	2802		2330	2197	2787					2134	14,3
IDX					< 2435	-		-	-						-	-

Таблица 2 - Характеристики контейнеров

Height

Material

Tare Weight (kg/lbs)

Max* Cargo Cap (kg/lbs)

Door Opening

Interior Dimensions

Interior Cube (mі/cft)

Width (mm/ft)

Height (mm/ft)

Length (mm/ft)

Width (mm/ft)

Height (mm/ft)

20' Dry Freight

8'-6"

Aluminium

1,630 / 3,594

18,690 / 41,204

2,343 / 7' 8"

2,303 / 7' 7"

5,933 / 19' 6"

2,336 / 7' 8"

2,399 / 7' 10"

33.2 / 1,172

8'-6"

Steel

2,300 / 5,071

21,700 / 47,840

2,340 / 7' 8"

2,280 / 7' 6"

5,905 / 19' 4"

2,350 / 7' 9"

2,392 / 7' 10"

33.2 / 1,172

40' Dry Freight

8'-6"

Aluminium

2,640 / 5,820

27,840 / 61,377

2,343 / 7' 8"

2,283 / 7' 6"

12,058 / 39' 7"

2,343 / 7' 8"

2,383 / 7' 10"

67.3 / 2,376

8'-6"

Steel

3,860 / 8,510

26,620 / 58,687

2,340 / 7' 8"

2,280 / 7' 6"

12,039 / 39' 6"

2,350 / 7' 9"

2,392 / 7' 10"

67.7 / 2,390

40' HC

9'-6"

Aluminium

3,010 / 6,6336

27,470 / 60,561

2,343 / 7' 8"

2,589 / 8' 8"

12,060 / 39' 7"

2,340 / 7' 8"

2,679 / 8 ' 9"

75.6 / 2,669

9'-6"

Steel

3,990 / 8,796

26,490 / 58,400

2,340 / 7' 8"

2,585 / 8' 6"

12,035 / 39' 6"

2,350 / 7' 9"

2,696 / 8' 10"

76.3 / 2,693

45' HC

9'-6"

Aluminium

3,930 / 8,664

29,090 / 64,132

2,340 / 7' 8"

2,591 / 8' 6"

13,582 / 44' 7"

2,345 / 7' 8"

2,687 / 8' 10"

85.6 / 3,022

20' Refrigerated

8'-6"

Aluminium

2,820 / 6,217

21,180 / 46,694

2.525 / 7' 5"

2,212 / 7' 3"

5,545 / 18' 2"

2,525 / 7' 5"

2,259 / 7' 5"

28.2 / 995

40' Refrigerated

8'-6"

Aluminium

4,100 / 9,039

26,380 / 58,158

2,286 / 7' 6"

2,169 / 7' 1"

11,679 / 38' 4"

2,286 / 7' 6"

2,211 / 7' 3"

59.0 / 2,083

40' HC Refrigerated

9'-6"

Aluminium

4,550 / 10,031

25,930 / 57,166

2,286 / 7' 6"

2,433 / 8' 0"

11,672 / 38' 4"

2,286 / 7' 6"

2,505 / 8' 3"

66.8 / 2,358

20' Open Top

8'-0"

Steel

2,450 / 5,401

21,550 / 47,510

2,338 / 7' 8"

2,234 / 7' 4"

5,891 / 19' 4"

2,350 / 7' 9"

2,330 / 7' 8"

32.2 / 1,137

40' Open Top

8'-6"

Steel

4,150 / 9,149

26,330 / 58,048

2,338 / 7' 8"

2,234 / 7' 4"

12,025 / 39' 5"

2,350 / 7' 9"

2,330 / 7' 8"

65.8 / 2,323

20' Flat Rack

8'-6"

Steel

2,600 / 5,732

21,400 / 47,179

-

-

5,954 / 19'6"

2,374 / 7' 9"

2,255 / 7' 5"

31.9 / 1,126

40' Flat Rack

8'-6"

Steel

5,100 / 11,244

25,380 / 55,953

-

-

12,072 / 39' 7"

2,374 / 7' 9"

1,995 / 6' 7"

57.1 / 2,016

40' Platform

-

Steel

6,160 / 13,580

50,000 / 110,231

-

-

12,192 / 40' 0"

2,438 / 8' 0"

-

-