157. Механическая система вентиляции

Механическая система вентиляции является основной на современных универсальных судах. Основной недостаток кондиционирования  – большая стоимость.

Преимущества механической системы вентиляции:

независимость от аэродинамических характеристик надводной части;

простота устройства и удобство в эксплуатации;

Недостатки механической системы вентиляции:

относительно высокая подача.

зависит от состояния погоды;

не обеспечивается аэрация всего груза, эффективна только для верхних слоев груза, образуются застойные зоны;

не эффективны и современные воздухораспределительные устройства, которые не обеспечивают вентиляцию внутри массы груза.

Механическая система вентиляции состоит из вентиляторов (установленных в дефлекторах или шахтах) и устройств распределения воздуха. Воздух подается и забирается при помощи работы вентиляторов. Основное требование к системе распределения воздуха – обеспечение аэрацией всех частях трюмов (твиндеков) без образования застойных зон. Для большинства грузов обеспечивается достаточно высокая (5 – 7) кратность воздухообмена, а для режимных грузов до 15 – 20. Механическая система вентиляции как правило проектируется для каждого грузового помещения.

58. Вентиляция трюмов наружным воздухом.

Параметры окружающей среды, необходимость и возможность вентиляции на переходе можно заранее определить. Для этого необходимо знать дату начала рейса и район плавания. По лоциям, Атласу океанов или гидрометеорологическим справочникам для конкретных или характерных пунктов на переходе определяются значения температур воды и воздуха, относительная влажность на данный сезон и при помощи t– диаграммы определяются точки росы наружного и трюмного воздуха. Далее строятся график перехода и сравниваются параметры в грузовом помещении с параметрами окружающей среды и решается вопросы о необходимости, возможности или невозможности вентиляции. Выводы делаются о вентиляции в каждой конкретной точке и по рейсу в целом, с учетом транспортных характеристик грузов.

При построении графика перехода приняты следующие условия:

температура груза и точка росы воздуха в трюме (твиндеке) равны соответствующим значениям в порту отправления;

температура ограждений трюма равна температуре забортной воды;

температура ограждений твиндека равна температуре наружного воздуха.

При переходе из более холодной зоны в теплую (NS) на графике указывается температура груза и точка росы наружного воздуха. При переходе из более теплой зоны в холодную (SN) – точка росы воздуха в трюме (твиндеке) и температура ограждений трюма и твиндека (рис. 18).

59.Система технического кондиционирования

Техническое кондиционирование – комплекс технических средств и технологических процессов предназначенных и используемых для создания и поддержания определенного состава, давления, температуры, влажности и подвижности воздуха в грузовом помещении, а так же для снижения коррозии и предотвращения взрыва. Действие системы технического кондиционирования в режиме охлаждения или поддержания низких температур – рефрижерация.

Процесс обработки воздуха в системах технического кондиционирования бывает следующих типов.

Вентиляция – процесс подачи наружного и удаления внутреннего воздуха для поддержания определенного состава, температуры и влажности.

Регенерация – восстановление или возмещение физико-химического состава воздуха. Работает в системе рециркуляции – многократного или частичного использования отработанного воздуха. Обычно в герметичных помещениях.

Очистка – удаление пыли и других механических примесей.

Нагревание (охлаждение) – подвод (отвод) теплоты, сопровождающийся ростом (понижением) энтальпии (Е) воздуха.

Осушение – уменьшение влагосодержания (d) воздуха. Производится несколькими способами: охлаждением твердой поверхностью или жидкостью, температура которой меньше точки росы; сорбция твердыми (адсорбция) или жидкими (абсорбция) сорбентами.

Увлажнение – увеличение влагосодержания (d) воздуха. Производится несколькими способами: введение в воздух водяного пара; разбрызгивание воды; контакт с большой массой воды, которая увлажняет и охлаждает (нагревает) воздух.

Основное оборудование, обеспечивающее обработку воздуха и его перемещение компонуется в одном агрегате – кондиционере. По месту производства и обработки воздуха они делятся на центральные, групповые, местные и автономные.

В центральном кондиционере производится полная обработка воздуха, который по трубопроводам подается в помещения.

Групповой – подает и обрабатывает воздух в определенной группе помещений, холод (тепло) подается централизовано.

Местный – для отдельного помещения, производит дополнительную обработку подаваемого воздуха.

Автономный – имеет аппараты для тепло–влажностной обработки воздуха и холодильную машину, обслуживая помещение или группу помещений.

Системы технического кондиционирования делятся на 2 группы:

для осушения воздуха, добавляемого к наружному;

для полной температурно-влажностной обработки.