160.Микроклимат трюмов,рефрижираторного судна

Для перевозки скоропортящихся грузов используют рефрижераторные и не рефрижераторные суда. К рефрижераторным относятся суда, имеющие рефрижераторные помещения, в которых сохранность обеспечивается понижением температуры. На не рефрижераторных судах сохранность обеспечивается за счет вентиляции или кондиционирования. К чисто рефрижераторным судам – если объем рефрижераторных помещений не менее 85 %.

Основные требования к судовым системами охлаждения:

стабильность температуры и влажности по времени по всему объему;

обеспечение равномерности температурного поля по всему объему;

локализация внешних тепловых потоков через незащищенные поверхности;

обеспечение минимальных затрат энергии;

минимальное использование полезного объема помещений и затрат материала самой установкой;

высокая надежность и безопасность в эксплуатации;

возможность работы с разной подачей (максимально в течение 2 – 3 суток и экономичной при стабилизации температуры).

Рефрижераторные суда делятся на специализированные и универсальные. Специализированные – для одного или нескольких грузов близких по режиму перевозки и хранения.

Как правило, для поддержания температуры используется батарейная или панельная система охлаждения. Основной недостаток – отсутствие вентиляции или ее не эффективность (ограничения по перевозке плодоовощей). Универсальной является воздушная система охлаждения.

Выбор режима работы рефрижераторного судна для гигроскопических грузов решается по t– и I–d диаграммам.

Рефрижераторный трюм для перевозки скоропортящихся грузов тепло и гидроизолированный, а тепературно-влажностные режимы в нем поддерживается: холодильной машиной, вентилятором, нагревателем, увлажнителем.

161. Перспективные методы повышения сохранности грузов.Регулируемая газовая среда.

К перспективным методам повышения сохранности грузов относятся такие, которые обеспечивают сохранность за счет использования нетрадиционных методов. К традиционным методам относятся поддержание определенных значений температуры, влажности и циркуляции воздуха. Использование традиционных методов было рассмотрено ранее при описании режимных грузов.

Рассмотрим основные перспективные методам повышения сохранности грузов.

Перевозка в среде инертного газа. В качестве инертного газа используется азот и углекислый газ в сочетании с охлаждением груза, что угнетает жизнедеятельность микроорганизмов.

Повышение содержания углекислого газа при хранении мяса до 10 % и при температуре равной –1° сохранят мясо до 45 суток, но приводит к снижению товарного качества – потемнению мяса.

Наиболее оптимальная среда для хранения мяса – 99 % азота и температура 0°С позволяет хранить мясо до 20 суток и не ведет к потери товарного качества. Очень удобно использовать на автотранспорте.

Преимущества хранения и перевозки в среде азота:

сохраняет хорошие товарные качества и естественный цвет;

угнетает деятельность аэробных бактерий;

уменьшаются потери массы груза;

 сравнительно невысокая стоимость установки азотной системы охлаждения.

Недостатки хранения и перевозки в среде азота: – больший расход газа и стоимость чем в углекислом газе.

Перевозка в регулируемой газовой среде (РГС). Азот и углекислый газ – частный случай РГС.

РГС применяется в основном для плодоовощей. Для продления срока хранения необходимо замедлить процессы дозревания и перезревания. Углекислый газ – затормаживает процесс дозревания, а кислород – ускоряет. Различное сочетание концентрации углекислого газа и кислорода регулирует процесс. Регуляция достигается двумя способами:

подача газовой смеси, заранее приготовленной в газогенераторе;

использование естественного изменения газовой среды из–за «дыхания» плодоовощей.

Основным видом потерь в этом случае является микробиологическое воздействие, которое можно устранить применением антисептиков.