65. Судовые документы и их статус. Надзор за техническим состоянием судна, переосвидетельствования.

В соответствии с требованиями ИМО на транспортном грузовом судне должны быть следующие документы:

-судовое свидетельство (название судна, порт приписки, владелец, флаг, позывные, место и год постройки, назначение, водоизмещение, мощность ГД, район плавания.

• международное мерительное св-во (регистровая вместимость).

• Международное св-во о грузовой марке ( указ. в мм надв. Борта для каждой гр.марки).

• Классификационное св -во.

• Св-во о безопасности гр.судна по конструкции.

• Св-во о безопасности груз. судна по оборудованию и снабжению.(тип,к-во, сроки освидетельствований).

• Св-во о безопасности по радиооборудованию.

• Св-во об испытании подъёмных механизмов ( свыше одной тонны).

Морские организации государства флага выдают:

-св-во о минимальном составе экипажа:

-св-во о праве собственности на судно,

св-во о праве плавания под флагом,

• св-во о дератизации,

• санитарное св-во на право свободной практики в порту.

Выдаёт судовладелец:

• судовой журнал (deck log book)- повседневная жизнь судна и основные события,

• машинный журнал (engine log).

• Радиотелеграфный журнал (radio log).

• Палубная книга записей измерений льял и танков (deck sounding book).

• Журнал нефтяных операций(oil record book).

• Журнал операций со сточными водами и сбора мусора.

• Книга планирования перехода ( voyage planning book).

• Грузовой журнал( cargo log).

• Журнал требуемых тренировочных занятий.

• Sefety log book – даты проверок и сроки действий, перечень мероприятий по обслуживанию спас.средств.

Условия морской перевозки должны обеспечивать максимальную безопасность для экипажа, груза и судовладельцев, с др.стороны судовлад. Компании должны с достаточной степенью точно оценивать риски, связанные с конкр.рейсом. Существует система контроля за качеством постройки судов и их технич. Состоянием в процессе эксплуат.

Целью техн. Надзора явл:

1). Обеспеч. безопасности плавания.

2). Обеспеч. охраны чел. жизни на море.

3) Обеспеч. сохранности гузов.

Осуществляется контроль класс. Обществами

LR 1 1760г. Lloid register of shipping/ (Брит.)

МАКО – ассоциация 10 крупнейших кл. общ.

АВ- Американский ; NV-норвежский; NKK- японский; BV-французкий; GL- немецкий; KINA- итальянский; PC – российский, китайский, корейские Регистры.

Виды освидетельствований:

• первоначальное

• ежегодное

• очередное

• внеочередное( специальное) авария.

Свидетельством надлежащей постройки судна присваивается класс Регистра.

Оценивается техн. Состояние:

-удовлетвор.

• ограниченно-…

• неудовлетворит.

66.Кодекс пднв о несении ходовой вахты в различных условиях: плавание при ясной видимости; плавание при ограниченной видимости; плавание в темное время суток.

При ясной видимости:

43. Вахтенный помощник должен часто и точно брать компасные пеленги приближающихся судов, для того чтобы своевременно определить опасность столкновения, и иметь в виду, что такая опасность может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или буксирным составом, или при сближении с судном на малое расстояние. Вахтенный помощник должен также предпринимать своевременные и правильные действия в соответствии с применимыми правилами предупреждения столкновения судов в море и затем проверять, дают ли такие действия желаемый результат.

44. При ясной видимости и когда есть возможность, вахтенный 'помощник должен практиковаться в использовании радиолокатора.

Плавание в условиях ограниченной видимости:

45. При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года, в особенности в отношении подачи туманных сигналов, движения с умеренной скоростью и готовности двигателей к немедленным маневрам. Кроме того, вахтенный помощник должен:

- известить капитана;

- выставить наблюдателя;

- включить ходовые огни;

- включить радиолокатор и пользоваться им.

В темное время суток:

46. Капитан и вахтенный помощник капитана при организации наблюдения, должны учитывать оборудование мостика и навигационные средства, доступные для использования, их ограничения, процедуры и предпринятые меры предосторожности.