- •1. Фигура и размеры Земли. Геоид, эллипсоид вращения, референц-эллипсоид.
- •2. Требование имо к форме и содержанию судовой информации о маневренных свойствах судна. Лоцманская карточка.
- •3. Учёт влияния свободных поверхностей жидкостей при расчёте метацентрической высоты и построение дсо.
- •5. Условия равновесия плавающего судна, запас плавучести, грузовая марка. Информация о непотопляемости.
- •6. Судовая рлс. Принцип работы, разрешающая способность, факторы, влияющие на работу и точность рлс.
- •7. Морские единицы длины и скорости. Поправка и коэффициент лага. Определение пройденного расстояния по рол.
- •8. Влияние значений параметров корпуса и руля судна на управляемость судна.
- •9. Включение рлс. Основные органы управления рлс. Контроль исправной рлс.
- •10. Локсодромия и её свойства. Аналитические выражения для вычисления локсодромического курса и расстояния по географическим координатам. Меркаторская картографическая проекция, её свойства.
- •11. Выполнение реверса на судах с различными пропульсивними комплексами. Силы взаимодействия винта, руля и корпуса судна, и учёт их при маневрировании.
- •12. Источники помех в работе рлс, обнаружение неправильных показаний, ложных сигналов, засветки от моря и т. Д. Способы подавления помех. Теневые секторы.
- •13. Классификация карт, используемых в судовождении. Содержание карт. Руководства и пособия для плавания. Требования конвенции солас в отношении карт и пособий для плавания.
- •14. Пассивное торможение. Основные зависимости.
- •15. Основные типы сарп, их характеристики. Эксплуатационные требования к сарп. Опасность передоверия сарп.
- •16. Способы определения дрейфа судна. Учёт дрейфа и течения при счислении, точность счисления.
- •17. Активное торможение. Основные зависимости.
- •19. Навигационная изолиния, линия положения, полоса положения. Скп определения места судна по двум линиям положения.
- •20. Влияние водоизмещения судна, его осадки, дифферента и скорости н диаметр циркуляции и тормозной путь.
- •21. Назначение и использование укв радиостанции. Специальные каналы укв связи. Категории сообщений. Порядок передачи сообщений безопасности и бедствия.
- •22. Способы буксировки судов на ввп
- •23. Влияние ветра и течения на управляемость судна.
- •24. Аварийные радиобуи epirb, sart. Назначение, использование, эксплуатационные проверки.
- •26. Манёвры и действия вахтенного помощника при спасении человека, упавшего за борт. Способы выполнения манёвров согласно руководства mersar.
- •1. Ситуация «Немедленное действие».
- •2. Ситуация «Действие с задержкой».
- •3. Ситуация «Пропал человек».
- •27. Сущность шлюзования. Состав гидроузлов. Особенности нижнего бьефа.
- •28. Ортодромия, ортодромическая поправка. Способы построения ортодромии на картах меркаторской проекции.
- •29. Управляемость судна при плавании в каналах.
- •Маневрирование судов в узкостях и на мелководье.
- •30. Назначение и состав ecdis. Понятие электронной навигационной карты (enc) . Понятие системной электронной карты (senc). Резолюция имо а817(19). Ecdis
- •Понятие электронной навигационной карты.
- •Понятие системной электронной карты (senc) .
- •Резолюция имо а817(19).
- •1 Назначение.
- •2 Данные эк и их структура.
- •3 Ориентация изображения , режим движения, другая информация .
- •5 Предварительная прокладка.
- •6 Исполнительная прокладка.
- •7 Регистрация данных. Сигнализация и индикация.
- •8 Точность. Сопряжение с другой аппаратурой.
- •31. Каталог карт и книг. Судовая коллекция карт. Понятие «Folio». Учёт и хранение навигационных карт на судне. Корректура каталога карт и книг.
- •Фрагмент страницы «Журнала учёта корректуры»
- •32. Постановка судна на якорь. Планирование, подготовка, постановка, связь, доклады. Окончание постановки на якорь. Птэ якорного устройства.
- •33. Судовые лаги, их классификация. Погрешности лагов и учет их в судовождении.
- •1. Относительные лаги.
- •34.Основные виды нивелирования, его сущность и назначение.
- •35. Швартовки судна. Планирование, подготовка, действия в процессе швартовки, связь, доклады, окончание швартовки. Птэ швартовного устройства.
- •36. Судовые эхолоты. Принцип измерения глубин. Источники погрешностей и учет их в судовождении. Эксплуатационные проверки.
- •37. Извещения мореплавателям (Notices to mariners). Содержание извещений мореплавателям. Правила корректуры навигационных карт.
- •New Edition 12th September 1996
- •3) Срочное новое издание («Urgent New Edition « — une).
- •Small corrections: 1991 - 2926
- •6) Технические исправления («Bracketed Correction»).
- •Фрагмент перечня корректируемых карт
- •Раздел II. В этом разделе приведены следующие сведения:
- •Раздел iiа. В том разделе с 1993 года публикуется корректура на австралийские и новозеландские карты, входящие в Адмиралтейскую Серию;
- •38. Гирокомпасы как датчики направлений. Классификация гирокомпасов, их особенности. Эксплуатационные проверки.
- •39. Спасательные плоты и шлюпки. Требование конвенции солас в отношении спас. Средств. Действие командира шлюпки по тревоге «Покинуть судно».
- •40. Морские лоции (Admiralty sailing directions). Структура лоции. Подбор лоций для перехода. Правила корректуры лоций.
- •V. Алфавитный указатель.
- •41. Плавание в штормовых условиях. Характеристики волнения. Качка судна. Переход к штормованию. Организация вахты.
- •42. Погрешности гирокомпасов, их источники, методы компенсации и учет в различных условиях плавания.
- •43. Пособия «Огни и знаки» (Admiralty list of lights and fog signals), содержание, использование, правила корректуры.
- •44. Проседание судна на мелководье. Влияние мелководья на поворотливость судна и его тормозной путь.
- •45. Грузовой план судна. Чертёж и общие требования. Особенности грузовых планов различных типов судов.
- •46. Управляемость и рулевые устройства.
- •47. Правила мппсс-72. Назначение, структура правил, применение.
- •48. Авторулевые, принципы работы, режимы работы, типовые эксплуатационные регулировки и установки.
- •49. Навигационное планирование рейса. Общие принципы и требования в соответствии с Кодексом пднв.
- •50. Информация об остойчивости и прочности судна. Назначение, содержание, использование.
- •51. Оценка времени и дистанции кратчайшего сближения с судами, следующими пересекающимися и встречными курсами, или обгоняющими.
- •52. Планирование перехода (Voyage plan). Этапы планирования, предварительные построения на морских картах при планировании (подъём карты).
- •53. Международные и национальные нормативные документы по перевозке наливных грузов.
- •54. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the world), содержание, использование. Пособия «Ship’s routeing», «Guide to port entry».
- •55. Управление судами и составами в особых случаях.
- •56. Международные и национальные нормативные документы по перевозке навалочных грузов.
- •57. Система ограждения навигационных опасностей принятые мамс.
- •58. Поиск и спасение на море. Международные документы, регламентирующие поиск и спасение на море (mersar, iamsar).
- •59. Международные и национальные нормативные документы по перевозке опасных грузов.
- •60. Кодекс пдmнв о принятии ходовой навигационной вахты. Наблюдение на ходовой навигационной вахте. Наблюдение
- •61. Техника радиолокационной прокладки, понятие относительного и истинного движения.
- •62. Подготовка судна к грузовым операциям. Транспортные характеристики грузов. Обеспечение и наблюдение за погрузкой, контроль состояния груза в рейсе.
- •63.Требование Кодекса пднв в отношении несения ходовой навигационной вахты. Несение ходовой навигационной вахты:
- •65. Судовые документы и их статус. Надзор за техническим состоянием судна, переосвидетельствования.
- •66.Кодекс пднв о несении ходовой вахты в различных условиях: плавание при ясной видимости; плавание при ограниченной видимости; плавание в темное время суток.
- •67. Способы посадки и высадки лоцмана, требования, предварительные приготовления, обязанности вахтенного помощника.
- •Необходимые условия для приема лоцмана
- •68. Атмосферные фронты. Погодные условия при прохождении атмосферных фронтов.
- •69. Кодекс пднв о несение ходовой вахты в различных условиях и районах: плавание в прибрежных и стесненных водах; плавание с лоцманом на борту; вахта на якорной стоянке.
- •70. Дать определение и назвать характеристики следующих видов остойчивости «поперечная», «начальная», «при больших углах крена», «статическая», «динамическая», «аварийная».
- •71. Общая циркуляция атмосферы. Фронтальные циклоны, стадии развития, пути движения.
- •72. Кодекс пднв о принятии и несении штурманской вахты в порту:
- •73. Методы расчёта и построения дсо. Требования к дсо.
- •Построение диаграммы статической остойчивости и практическое ее использование.
- •74.Влияние внешних факторов на управляемость и маневренность судна при плавании на ввп.
- •75.Астрономические способы определения места судна. Порядок выполнения определений.
- •76. Расчёт и построение ддо, её связь с дсо.
- •Диаграмма динамической остойчивости
- •77. Приливные явления. Классификация приливов. Судовые пособия по приливам. Учет приливных явлений при движении судна, стоянке на якоре и у причала.
- •78.Оптимальный маневр при угрозе столкновения.
- •79. Диаграмма предельных моментов, её назначение и пользование ею.
- •80. Факсимильные синоптические карты анализа и прогноза. Чтение факсимильных синоптических карт.
- •81. Правило мппсс – 72.
- •82. Навигационные предупреждения, передаваемые по радио. Системы navarea, navtex, Safety net. Учет предупреждений и их использования.
- •83. Навигационные опасности морских устьев рек.
- •84. Международная Конвенция solas с изменениями и дополнениями. Содержание Конвенции и её использование на судне.
- •Глава I. Общие положения.
- •ГлаваX. О мерах безопасности для высокоскоростных судов.
- •Глава XI. Специальные меры по повышению безопасности в море.
- •85. Радионавигационные системы определения места судна. Изменяемые навигационные параметры, источники погрешностей, точность.
- •86. Признаки отрицательной начальной остойчивости судна и меры по её улучшению.
- •87. Международная Конвенция marpol – 73/78.
- •88. Песчаные, илистые и каменистые образования в речном потоке.
- •89. Спутниковые системы для определения места судна. Источники погрешностей, характеристика точности определения места.
- •90. Кодекс торгового мореплавания Украины.
53. Международные и национальные нормативные документы по перевозке наливных грузов.
Статистика нормативной документации по перевозке грузов морем включает следующее:
Тарифы на перевозку грузов.
А) Тарифы на перевозку. Прейскуранты.
Коммерческие условия перевозки грузов.
А) Сборник основных проформ чартеров и коносаментов
Б) Нормативные документы по коммерческой эксплуатации.
Технология перевозки грузов
А) Общие и специальные правила перевозки грузов.
Б) Правила перевозки наливных грузов
Используются конвенции SOLAS и MARPOL.
54. Пособие «Океанские пути мира» (Ocean passages for the world), содержание, использование. Пособия «Ship’s routeing», «Guide to port entry».
Руководство «Океанские пути мира » предназначено для выбора пути следования судов с механическим двигателем между наиболее важными портами мира в зависимости от времени года, гидрометеорологических условий и эксплуатационных качеств судна. Там, где это целесообразно, пути подразделяются на:
-пути для судов со слабыми машинами (скорость хода до 10 узлов);
-пути для судов с машинами средней мощностей (от 10 до 15 узлов).
Суда с сильными машинами (скорость хода более 15 узлов) обычно следуют по кротчайшему пути между портами. Руководство не заменяет лоции и другие пособия по плаванию и не освобождает мореплавателей от их использования. Руководство состоит из трех отделов и восьми приложений–карт.
Отдел №1 Гидрометеорологический обзор.
Отдел№2 Пути судов.
Отдел№3 Справочный отдел.
Порядок использования.
Пользуясь одной из карт, приведенных в приложении, намечаем наиболее подходящий путь и уточняем район плавания. По алфавитному указателю находим пункт отшествия и против пункта пришествия выбираем номер пути и страницу, где он описан.
55. Управление судами и составами в особых случаях.
56. Международные и национальные нормативные документы по перевозке навалочных грузов.
57. Система ограждения навигационных опасностей принятые мамс.
Система ограждения навигационных опасностей МАМС принята в 1980 г. на конференции Международной ассоциации служб (МАМС) Система предусматривает 5 типов знаков:
1) Латеральные знаки.
Эти знаки (буи и вехи) выставляются по принципу ограждения сторон фарватера. Левой или правой стороной канала (фарватера) называется та сторона, которая находится соответственно слева или справа от судна, идущего по фарватеру с моря. На корпусе буев могут наноситься буквы или цифры, причём нумерация или обозначение буквами ведется со стороны моря. В регионе А для обозначения фарватера - красный слева (Европа, Австралия, Африка). В регионе В - зелёный слева (Америка, Япония, и пр.).
Ограждение сторон фарватеров на левой стороне выставляются знаки, полностью окрашенные в красный цвет, топовая фигура - красный цилиндр; светящий буй имеет красный огонь (ПрЗс). На правой стороне выставляются знаки, полностью окрашенные в зелёный цвет, топовая фигура -зелёный конус вершиной вверх, светящий буй имеет зелёный огонь (ПрЗс). Обозначение мест разделения фарватеров: (знаки, указывающие основной, предпочтительный фарватер), основной фарватер справа - окраска знаков красная с широкой зеленой горизонтальной полоской, топовая фигура - красный цилиндр, огонь - красный проблесковый. Основной фарватер слева: окраска знаков - зелёная с широкой красной горизонтальной полосой, топовая фигура - зелёный конус, зелёный проблесковый.
2) Кардинальные знаки.
Служат для ограждения отдельных лежащих опасностей, а также затонувших судов. Эти знаки обозначают сторону (по компасу), с которой судно должно обходить ограждаемую опасность. Северные буи: знаки имеют вверху чёрный цвет, снизу жёлтый, топовая фигура - два конуса, вершинами вверх, огонь - белый, частый. Восточные буи: знаки - чёрные, с широкой желтой горизонтальной полосой, топовая фигура - конусы основаниями вместе, огонь - белый, частый Ч Пр. (3) 10с. Южный буй: знаки - вверху жёлтый, внизу чёрные, топовая фигура – конусы вершинами вниз, огонь белый Ч Пр. (6). 15с. Западные буи: знаки - жёлтые с широкой чёрной горизонтальной полосой, огонь - белый Ч Пр. (9) 15с.
3) Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров. Выставляются над опасностью и могут быть обойдены с любой стороны. Знаки окрашены в чёрный цвет с одной или более красными широкими горизонтальными полосами. Топовая фигура - два чёрных шара. Характер огня - белый Пр.(2) 5с.
4) Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватеры.
Знаки окрашены в красные и белые вертикальные полосы. Топовая фигура - красный шар. Огонь - белый Пр. 6с
5) Знаки особенного специального назначения. Применяются для обозначения или ограждения специальных районов (свалка мусора, военные учения и др.), знаки окрашены в жёлтый цвет. Топовая фигура - косой крест жёлтого цвета. Огонь -жёлтый Пр.5с.